官方:凯旋的新老虎| EICMA 2017

凯旋戏弄一些新加入的老虎已经有一段时间了上个月我们得到了大部分变化的细节。现在，它在米兰的EICMA展会上证实了这一点。

正如我们所期望的那样，旧的老虎探险者铭牌已经从更大的1215cc车型上消失了，整个老虎系列已经被合理化为匹配的“老虎800”和“老虎1200”机器。

从虎800开始，2018年的变化包括对发动机和底盘的200多次修改。在发动机方面，第一档较短，轮胎多节的XC车型采用了新的“越野专业”驾驶模式。不过，动力仍然与当前型号一样，为95PS/94hp。

Tiger 800有六个版本:XR、更高规格的XRx和XRx Low以及旅行版XRT是公路版，而XCx和XCA则是越野车。所有的基础XR得到新的TFT彩色仪器和布雷博制动器为2018年，加上五个位置手动调节屏幕。更高规格的车型也配备了全LED照明，以及凯旋的一键巡航控制系统。

悬挂来自昭和公路车型，43毫米叉，而越野车XCx和XCA使用类似大小的WP套件。重量范围从基础XR的199kg(干)到高规格XCA的208kg(干)。

在视觉前面的老虎800都得到新的侧面板，以标记他们从他们的前辈。

2018年凯旋虎1200 XCA

1215cc虎式的变化同样广泛，从旧的“探索者”变成了新的“虎式1200”。

车型范围反映了较小的800cc车型:XR, XRx, XRx Low和XRT用于道路导向的机器，XCx和XCA用于更冒险的机器。

1215cc三缸发动机升级，增加2马力达到141PS/139hp，而凯旋声称在低端推力方面有更大的改进。一个新的，更轻的消音器有助于削减整个自行车的质量，以及释放一些更多的性能。

科技更新再次成为2018年的焦点。除了基本的XR，所有型号都有TFT仪器，背光条控制，无钥匙点火和全LED照明。顶级的XRT和XCA获得一个快速换档，工作在上升和下降，和自适应转弯灯。

所有的模型都有轻微的修改骑的位置，凯旋声称减肥范围。基础款和XRx比老款轻了2公斤，XCx比老款轻了5公斤，XCA轻了10公斤，XRT旅行版比老款轻了整整11公斤。