本田新金翼的图片出现了几个星期前，但直到现在还没有详细的技术信息的自行车。现在我们独家掌握了关键数据，证明了它与前代产品的不同之处。
虽然所有细节将于10月24日正式公布，但我们现在掌握的信息意味着最终可以直接比较新机器和旧版本。
我们可以透露，有五个独立的模型在新的金翼家族。基本型是GL1800和GL1800B (F6B)装袋机。还有GL1800D和GL1800BD两款车型，均采用本田DCT半自动变速器。我们看到的官方文件也显示了GL1800DA。这是最重的版本，我们认为“A”表明它配备了安全气囊，首次出现在黄金翼十年前。
这款新车型的官方代号是“SC79”。它的前身是‘SC68’，并且很大程度上基于2001年的‘SC47’。
重量:
我们已经知道，一个新的金翼的关键技术是其霍萨克风格的前悬挂系统。这消除了应力在主轴箱和意味着框架可以显着减轻。轻了多少?很多。
准备就绪时，现有的GL1800金翼重达421公斤。根据我们看到的数据，新版本将比原来的重量轻42公斤，基本款的湿边重为379公斤。有趣的是，DCT变速器并没有增加任何重量，而DA版本的自行车重了4公斤，达到383公斤。
在F6B/GL1800B脱壳形式，没有顶盒和较低的屏幕，自行车更轻。目前的F6B湿重385公斤，而新的重量为365公斤。配备半自动变速器的D版实际上减重1公斤;364公斤。
维度:
新自行车不仅比以前更轻，而且在外形上也更小。当然，这是一个相对的衡量标准——“金翼”仍然是一辆巨大的自行车。
总长度从2630mm下降到2575mm，而F6B由于没有顶盒，从2605mm下降到2475mm。新款自行车的宽度也比旧款的945毫米小了一点，为925毫米。如果你的车库里空间狭小，选择DCT版本可以再减少2厘米(到905mm)，因为没有离合器杆伸出来。
新款自行车可能更短，但它的轴距实际上比以前长了一点——所有版本的轴距都是1695毫米，而旧款是1690毫米。
任何去过老金翼的人都会知道，在大型旅游团中，它没有可调节高度的屏幕是不寻常的。这在新车上就不一样了。还有多达三种不同的屏幕选择，从缩小版的F6B(最低高度1340毫米)到全脂机翼上的高屏幕(最大高度1640毫米)。
功率与性能:
虽然从照片上很明显，新的金翼和F6B仍然是六缸机器，但该发动机的细节一直是秘密。我们现在可以确认，它仍然被称为GL1800，和以前一样，尽管发动机容量增加了一个立方厘米，从1832cc增加到1833cc。
金翼从来没有关于速度和力量，但新版本将比它的前身更快，至少在加速方面。仅42公斤的减重就可以保证这一点，但新自行车的动力也有所增加。旧版本在5500rpm时达到87kW (116.7hp/118.3PS)，新型号达到93kW (124.7hp/126.4PS)。峰值扭矩可能与当前型号相似，在4000rpm时可达到167Nm/123lbft。
就速度而言，现有的“金翼”的额定时速为124英里(200公里/小时)。然而，我们看到的新版本的数据减少到只有180公里/小时，相当于112英里/小时。如果正确的话，这个数字肯定是电子限制的最高速度，而不是自行车的实际峰值潜力。在日本，最高时速必须限制在180公里/小时，这可以解释为什么本田选择了这个数字。金翼的买家会被打扰吗?这是不可能的，至少在德国不受限制的高速公路之外，因为他们很少有机会在公路上探索如此高的速度。
