Harley-Davidson CVO Street Glide(2017) |路测回顾

尽管在bikessocial沙发的后面翻了个底朝天，但路测的预算还是不够去世界著名的66号公路最东端——美国芝加哥一趟。

不过，它确实允许我和一位摄影师前往米德尔斯堡的格兰奇镇，这里是不太出名的A66公路最东端的所在地。

英国版的高速公路全长2451英里，而英国版的高速公路只有115英里，是一条横穿英格兰北部A1和M6公路的主干道。它在约克郡山谷以北、北奔宁山脉以南郁郁葱葱、起伏不平的景观中蜿蜒而过，然后穿过美丽的湖区。至于进入我们国家最美的地方，A66是其中最好的。

无论如何，我并不是要在这里进行一场“访问英国”的旅游信息独白，我也不是为了欣赏远山、绿色的风景、夏末的收获，或者故意避开英国的每一辆农用车而沿着这条特殊的道路骑行。

不，我有自己的陆地巡洋舰要检查;哈雷戴维森2017年的Street Glide。但这不是任何旧的Street Glide，这是完全工厂规格的CVO版本，完成了一堆镀铬和几乎每一点闪闪发光的形状，引人注目的配件和哈雷戴维森可以在它的限量版油漆方案。尽管这款车和标准的Street Glide(配备107引擎而不是CVO的114引擎)之间有1万英镑的价格差异，但可以争辩的是，购买顶级规格的版本还是有很多价值的。

2017年最大的升级是114ci (1868cc)双冷“密尔沃基-八”(Milwaukee-Eight)发动机，之所以叫它“密尔沃基-八”，是因为它有八个气门，即每个气缸四个气门。它还有尖叫鹰摄像头，尖叫鹰空气过滤器，管道和一大堆额外的东西。有新的预负载可调后冲击和新的大活塞昭和前叉，使滑翔更多，好，滑翔。

双冷自行车仍然严重依赖于空气冷却，但由于冷却系统的改进，这意味着发动机散发的热量要少得多。不要误解我的意思，在炎热的夏天，还是有必要安装一些“贝蒂·沃勒克”(betty swollocks)，但为了辅助起见，哈雷- d考虑在前轮两侧安装一些额外的手动通风口。点点滴滴都有帮助。

其他值得注意的好东西包括升级的Boom音频信息娱乐系统，该系统具有卫星导航，iPod和USB连接，蓝牙，Sirius数字收音机和仪表板上的额外高音喇叭，以及pannier顶部扬声器和两个300瓦放大器。

即使戴着耳塞在高速公路上行驶，扬声器的清晰度也很清晰。左车把上易于使用的音量调节器必须调到最大，但这是我用过的最清晰的系统。音量控制就在巡航控制机制旁边，直到我熟悉了布局，我才发现自己在高速公路上加速，而不是听到Jay-Z的99个问题的细节。也就是说，当你在环形交叉路口或红绿灯处等待时，要注意你的音乐选择，因为周围的每个人都会听到扬声器的质量，而且你可以保证iPhone的随机播放功能会以某种方式找到贾斯汀比伯或江南Style。

正如你所期望的哈雷戴维森巡洋舰，一切都是大而大胆的，甚至是规格表上的数字;121英尺磅的扭矩是不容忽视的，22.7升的油箱将使其续航里程达到200英里，湿重398公斤，长2.5米，当然价格为31295英镑。这是一个气势磅礴的庞然大物，以至于当你第一次把侧边伸出来，让它承受自行车的重量时，你会想，“妈的，它撑不住了”。

我第一次爬上去，考虑到我的腿伸展得很宽，我很庆幸自己有6英尺高。即使没有腿筋的问题，也需要一点信心才能把自行车从侧架上拿起来，找到平衡点来支持Street Glide和我自己的框架。我开始想象在停车场周围移动，在自己的车道上拖着脚步，或者在同一条路上来回骑行拍照是多么棘手的事情。

但我已经告诉自己不要以貌取人，也不要听信先入之见。无论你走到哪里，这款自行车都能创造和吸引对话、竖起大拇指、凝视、拍照和指向。在过去的五年里，我们在bikessocial上测试过的所有自行车中，毫无疑问，CVO SG是最受关注的一款。让任何一个不骑摩托车的人说出一个自行车品牌，“哈雷”将不可避免地成为答案，这给了他们一个开始谈话的机会，尤其是当一辆镀铬的、细节精美的“糖果钴/靛蓝墨水”装袋机停在那里时，我总是乐于谈论自行车。不过，这确实增加了额外的压力，当你在乐购买完东西后，不要把怪物扔到聚集在一起的人群面前。

它是一辆每年可以使用200天的自行车，还是20天以上的自行车?我的计划是骑到A66，沿着它，然后通过一些不太像哈雷的道路回到彼得伯勒。一趟伦敦之旅，然后是林恩国王的地震之旅，四天内总共走了1000英里。

这款价值68升的车的提包里塞满了必需品(标签上写着每个提包不超过6.8公斤)，开启了无钥匙点火装置，巨大的转向锁旋钮转动了45度，这款1868cc的大车开始了蓬勃发展。一开始是农业的，但很快就会变成深深的泡沫，摇动你的馅料，以每分钟1000转的速度滴答作响。

我出发了，用传统的双脚前伸手臂，脚趾直接放在手指下面的姿势，躺在那座郁郁葱葱、有衬垫的双座马鞍上，驶出了小镇，朝着舒适的A1北行方向驶去。V-Twin嗡嗡作响，噪音与周围的建筑物产生共鸣，而切割的屏幕为我的AGV K5 Jet盖提供了足够的保护，而蝙蝠翼式屏幕和笼罩的发动机杆提供了大量额外的风雨保护。通过大熊一样的车把把手使劲转动马达，它很快就会达到5500转的红线，通过它的6速变速箱，这是由比125大的齿轮选择器提供的。卫星导航位于彩色和中央，易于操作和遵循，而不会分散注意力。

在4700转时，它的峰值功率约为94马力，而最大扭矩据称达到了惊人的121.7英尺磅，@ 3250转——比川崎ZZR1400和铃木Hyabusa都要大——拖着这辆398公斤的车到处跑，令人印象深刻。扭矩曲线是平坦的，可以提供线性和可预测的动力输出，这也使得180节的18英寸后轮胎相对容易旋转……如果这种东西能让你的船漂浮起来的话。

大哈雷装袋机有预期的建设质量;结实、强壮、圆滑、性感，柔顺、飘逸。从老式的表盘到现代自行车技术的顶级信息娱乐系统，包括语音激活、卫星导航、收音机、蓝牙等，哈雷几乎想到了所有能让你长时间骑在马鞍上的东西。假设你的旅程覆盖了美丽平坦的柏油路，因为你不可避免地会撞上一块毫无防备的鹅卵石和一个脊柱罐子。旅程的后半部分，我乘坐风景如画的A684穿越约克郡山谷——真正的邮差帕特国家，干燥的石墙，羊很多，还有一些华丽的曲折，这是摄影师加雷斯的KTM 1190冒险的理想选择，而不是哈雷。

我一天跑了400英里，并不是一口气跑完的，但在开阔的道路上，我并不想让自己听起来像“美国人”，Street Glide就像它的名字所暗示的那样，毫无问题地滑过了几英里。你可以明白为什么它们是旅游公司在66号公路旅行中选择的自行车。

当你的脚舒适地伸展时，下面的轰鸣声马达，尽管它的大小，但它的道路存在并不激进，但更文明，唯一的小缺点是在短短几天内行驶了1000英里，我可怜的尾骨，几周后，仍然有点软。对于一个大女孩来说，它能很好地控制路面，两个人一起旅行将是一件轻而易举的事，因为它有扭矩和平衡。在停车场里拖来拖去，除了几张照片，我把加雷斯当作靠垫，自行车稳稳地站着。事实上，我几乎没有注意到任何额外的重量。

22升以上的油箱理论上可以跑200多英里，如果你把它干了，这是相当准确的。我在测试中取得的最好成绩是183英里，每加仑48.5英里，这样我的总体测试平均为43.55英里，每箱油的成本约为20英镑。

从格兰奇镇(Grangetown)到米德尔斯堡(Middlesbrough)东部，再到A1公路，A66公路都是相当工业化的，有一些旅游亮点，包括足球场、一些现代建筑和达灵顿(Darlington)有20年历史的砖砌马拉德(Mallard)蒸汽火车雕塑，但一旦经过苏格兰角(Scotch Corner)，周围的环境就会变得更加绿色。

哈雷摩托车从容地驶过了几英里路。巡航控制系统开着，收音机响着，我第一次想到，这可能是66号公路。连绵起伏的天空越来越灰暗，所以我潜入美因斯吉尔农场吃了个三明治。在和骆驼自拍(真实故事)之后，我又冲了回去，砰的一声挂上了一档，小心翼翼地松开了又大又重的离合器杠杆，因为它有足够的扭矩让这只大熊在没有太多油门的情况下移动。我在砾石车道上格外小心，绕过水坑，不知道哈雷的悬架对突然出现的洞会有什么反应，我又回到了通往沃金顿的主要车道上，A66最西端是我的目的地。

途中，我在一些旅游景点停了下来，包括湖区酿酒厂、布鲁城堡和一个迷你版的巨石阵——尽管从路上看不见——我对哈雷有了更多的了解。前叉加上一个转向阻尼器，而僵硬，他们提供了一个体面的感觉，当转向大19“前轮和做一个体面的工作，非台球桌光滑的停机坪太。即使是在沉重的刹车下的俯冲也相当精致，不颠簸或太突然。后面就不一样了。即使有一个臀部形状友好的马鞍来支撑。我发现自己坐直了，把屁股收起来，只是为了找到一个更舒适的位置，但是在多少辆自行车上，你能舒适地坐着伸展或移动200英里?

在彭里斯穿过M6高速公路，穿过湖区，哈利就像在家里一样，在两边的五十道绿荫中滑行——树木、山丘、湖泊和极少的车辆。完美的。

强大，粗壮的马达播放深配乐从长，双，铬排气。是的，它几乎是像v8一样的农业音符是非常标志性的。在穿过山谷回家的路上，我加大了骑行的运动感，继续前进，在转弯前放下档位，只打开油门完全熄火，听到它的歌声。一想到它的不合适，我就笑了。但是，人们上下班都骑运动自行车，所以为什么不让大妈妈在b路上得到它的最佳状态呢?!

保持SG的清洁需要一整天的擦洗和抛光，但如果你购买了铬抛光公司的股票，那么你就会成为赢家。

信息娱乐显示器右侧的方便小隔间洞值得一提;配有USB输入接口，非常适合给手机充电。一个整洁的小额外的触摸是CVO徽章上的油箱发光在晚上。除了发光之外，车头灯还有一个惊人的功能，它不仅照亮了前方的道路，还照亮了整个城镇。

31295英镑的价格对一些人来说是一个可怕的前景，但作为回报，有很多自行车可供选择，一辆对每个邻居、行人、咖啡馆游客或其他道路使用者都很吸引眼球的自行车。那么多钱还能买什么呢?一辆售价16595英镑的杜卡迪Multistrada 1200 S加上一辆2017年的铃木GSX-R1000，剩下的钱还足够换一辆吉村汽车。两者都不会给你在你的车库里有一个CVO街道滑翔的嗡嗡声。

在我与HD CVO SG的同事以及现任和前任老板的整个星期里，我都在谈论“得到它”——人与机器之间既不是有形的，也不是即时的理解。一开始我很难理解这意味着什么，但我骑得越多，我就越觉得像在家里一样，重量仍然是一个不方便的问题，有时会让我害怕，但我开始享受骑它和它所受到的关注。正如我所说的，这是一辆最受关注的自行车，但它需要一点时间来适应。所以，不要根据一个小时的试骑来判断这辆车。要“掌握它”需要更长的时间。

我用这辆自行车上下班，甚至往返于伦敦市中心，虽然它的宽度阻止了隐形过滤，但它的存在几乎把我面前的每个人都吓跑了。它很容易成为一辆一年200天的自行车，但车主可能不会。

*最近发布的2018款CVO Street Glide配备了新的117发动机(1917毫升)，比2017款增加了49毫升，仅比2017款贵300英镑。

技术规范-哈雷戴维森cvo街道滑翔机

感谢:

摄影师-加雷思·哈福德

哈雷戴维森英国

劳埃德集团