哈雷戴维森突破117(2023)-回顾

价格:24,917英镑|功率:102马力|重量:310公斤|整体单车社会评分:4/5

哈雷戴维森长期以来一直是无可争议的国王，当它涉及到“混蛋”的外观，热杆风格，大v双巡洋车和历史悠久的美国品牌的最大，最明确的热杆风格巡洋车一直是突破-而且，2023年，它现在比以往任何时候都更大，更好。

阻力条启发了Breakout，其长而低的外观和肥胖的后轮胎最初是在2013年推出的，当时的“双凸轮”103ci (1690cc)版本是哈雷传统的45度，风冷，推杆V-twin，它证明了一个巨大的成功故事，特别是在英国，它是哈雷最畅销的产品之一。

2018年，它接受了哈雷全新的单减震“软尾”框架的重大改造，获得了新的“密尔沃基八”107ci (1746cc)发动机(同时更大的114ci/1868cc版本也可作为选项)，以及其他主要的外观调整，包括黑色亮片和更小，更热杆风格的油箱。

而在2023年，哈雷再次让它变得更大、更亮，配备了一个新的、进一步放大的发动机，现在功率超过100马力，进行了重大的外观改造，包括定制的新车轮，回归到更大的油箱，以及改善的舒适性和其他细节变化。我们在美国加州的圣巴巴拉市乘坐了最早的一个例子，看看它有多大的改善，以及这些改变带来了什么不同。

检讨-详情

2023哈雷戴维森突破-价格

新款2023哈雷戴维森Breakout定价为基本款£24195,或£24197在路上，你会得到鲜艳的黑色选项。如果你想要黑色牛仔布、阿特拉斯银色金属或Baja橙色的其他选择，它们都要额外支付440英镑，尽管橙色版本在英国和爱尔兰的配售已经售罄。

对于任何一辆只有102马力、不可调节悬架、单一前盘式制动器、几乎没有电子辅助装置、只有一个小LED“仪表盘”、没有整流罩、行李箱或坐垫的自行车来说，这都是相当沉重的。

即使按照哈雷的标准，它也相当沉重。举个例子，一个带有背带、机头整流罩等的Sport Glide的价格不到1.8万英镑，也就是说，整整便宜了6000英镑，而Road和Street Glide Special的价格也没贵多少。

这提醒你，你为Breakout支付的是它的117ci大引擎，这是目前哈雷表现最好的引擎，以及所有的热杆风格，无论是华丽的26辐轮，镀铬还是花哨的油漆。

同样值得记住的是，哈雷戴维森的剩余价值仍然是一些最好的周围，Breakout仍然是英国最受欢迎的车型之一，所以你总是有可能得到很多你的钱回来。

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PCP交易的哈雷戴维森突破已经可用和在线计算器在哈雷戴维森英国网站让您制定出最适合您的付款计划。

一个典型的例子是，36个月内支付5000英镑的存款，每年的里程限额为4000英镑，正如我们所写的，每月需要支付331.62英镑，最后可选择支付13791英镑，固定年利率为11.7%。

2023哈雷戴维森突破-引擎和性能

与热杆或dragster风格的自行车像这样，这一切都是关于引擎和性能-特别是在直线-这当然一直是情况下，哈雷戴维森突破。

因此，最新版本的大新闻是它的新引擎，这是目前哈雷戴维森最大的“密尔沃基双引擎”版本，它是传统的、气冷的、推杆操作的45度v型双引擎的体现。

其名称中的“117”部分指的是美国以立方英寸为单位测量容量的惯例，换算成公制等于1923cc。

由此产生的数值性能是在5020rpm时达到102bhp的峰值功率和124.6lb的峰值扭矩。在更低的3500转时，两者都比旧的Breakout 107的86bhp和107lb显著提高。Ft(可选的114ci/1868cc发动机的数字介于两者之间)。

也就是说，虽然体面的有力和一个肥胖的中档，尖叫同样肥胖的后轮，如果你敲开油门，大双胞胎的交付是熟悉的，有特色的。一般来说，它比你想象的更灵活，更友好，更多功能，仍然伴随着传统的哈雷笨重和粗糙的魅力，但在这个化身中，当你打开油门时，也有一个额外的男子气概的原始冲击力，尤其是当唯一的电子设备是ABS，可切换牵引力和巡航…

总体而言，与大多数老式气冷哈雷-戴维森一样，Breakout 117是一款轻松、懒散、“土豆-土豆”式的低速巡航，几乎不需要换档或滑动离合器，但在Breakout 117上，当你在需要的时候踩油门时，你也会听到一声额外的咆哮，轮胎发出刺耳的呼噜声。

2023哈雷戴维森突破-处理，重量和悬挂

正如你可能已经猜到了它的造型和坦克徽章，哈雷戴维森突破117不是关于传统的运动处理，甚至是全方位的礼仪和多功能性-因此可以采取一些习惯!

座位是一个低665mm，虽然它的体积携带低，没有试图尽量减少重量，软尾管状钢双环框架，虽然在2018年新的(当它从双到单后减震器)，是非常“老派”(“软尾”位，顺便说一句，指的是隐藏的冲击后端，旨在模仿硬尾，未悬挂的外观60年代的习惯没有完全牺牲舒适性或处理)，而且，总的来说，这是一个长，低，重型机器，前端倾斜，后轮肥得离谱，看起来像一辆拖曳式自行车。

因此，Breakout拥有哈雷Softails中最“踢出”的前端，其耙角高达34度，尾径为145毫米(如今大多数运动自行车分别约为90度和95毫米)，有一个21英寸的大前轮，与传统的17英寸项目相比，显着增加了陀螺仪效果。它的整体轴距高达1695毫米(而大多数传统自行车的轴距在1400到1500毫米之间)，在后面有一个拖曳式的240毫米宽后轮胎，而很少有公路自行车的轴距超过190毫米。

所有这些都赋予了它在直线行驶时完全稳定和安全的转向特性，同时也不会特别愿意改变方向。而Breakout则不灵活:通过一系列关卡改变方向需要深思熟虑的投入和努力，而且当你设法将其倾斜时，由于其较低的行驶高度和向前的“高速公路”插脚，离地间隙也很有限。好的一面是，一旦习惯了，你就可以玩得很开心，不会太紧张，而且仍然很有趣，但这是一艘远洋油轮，在速度和游艇中。

这种沉重，长，低和直线专业处理也加剧了哈雷戴维森突破的悬架。虽然前叉是粗犷和相对现代，在昭和最新的49毫米双弯曲阀类型，他们也是传统的，相当基本的，不提供调整。后端，同时，部分由于软尾，低骑手的风格，提供了很少的悬架行程，只有预载调整，虽然这是可通过一个方便的遥控器调节旋钮。所有这一切的结果在一个体面的表面在直线是绰绰有余，而不是给一个豪华的乘坐。但坑坑洼洼的车尾让它很不舒服，转弯时控制复杂程度也不是它的强项。

2023哈雷戴维森突破-舒适和经济

如前所述，哈雷戴维森Breakout 117主要设计用于直线大道巡航，在城镇周围摆姿势和交通信号灯爆炸，因此舒适性和经济性从来都不是优先考虑的问题。也就是说，它还不算太坏，最新版本至少在一个方面更好。

不得不说，它的骑姿是相当极端的。低矮的座位将骑手的大部分重量放在他或她的背部;脚向前伸展到“高速公路”挂钩，你的手臂向前伸展到安装在顶部轭上的骑手上的直“拖”杆。所有这些的总和就是你被扭曲成一个“C”的位置，在很大程度上是可以忍受的，但从来没有真正舒服过。更复杂的是，当然，是完全缺乏任何风或天气保护和上述有限的暂停旅行。

但是,嘿。我们都要为我们的“摆姿势价值”付出代价，对吧?

当然，最重要的是，坐垫小，坐垫高，顶多说是微不足道的，最坏的情况是“破坏关系”。(当然，我们都喜欢幻想西海岸巡航的形象:一个轻盈的、穿着背心和墨镜的骑自行车的人在高速公路上巡航，背后有一个运动的、灵活的“朋友”围着你，但有时必须面对现实……)

尽管如此，新款Breakout 117还是比旧款舒适得多。新的车把隔架比以前高19毫米，更接近骑手，这使得伸展到酒吧明显不那么极端，同时新的，更大的油箱已经需要重新设计的座位，现在也比以前更舒适。因此，新的Breakout 117，虽然仍然是一个长，伸展，不妥协的阻力自行车，也是一个更舒适和管理比以往任何时候。

钟表和仪表也很简约，与自行车的风格保持一致——事实上，它们是如此简约，乍一看似乎没有任何东西。取而代之的是，顶部车把夹上有一个小而纤细的数字液晶条，虽然看起来微不足道，但实际上它显示了你需要的一切，从速度到转速，燃油水平，里程表等等，并且可以通过左侧开关舱上的开关切换不同的信息。我没有抱怨。

就像舒适性和实用性等其他方面一样，经济性在哈雷戴维森Breakout 117的愿望清单上也没有排得太高，而且它拥有迄今为止最大、性能最高的发动机，你不会期望它很棒。实际上，这还不算太糟。

虽然取代了一个巨大的1923cc，并产生了这款发动机迄今为止最高的bhp和扭矩数据，但哈雷戴维森Breakout 117的发动机，与更现代、更强大的竞争对手相比，并不极端，仍然保持低转速，相当温顺，50英里/加仑以上很容易实现。再加上新的18.9升更大的油箱，每次加满油的续航里程可达200英里。

2023哈雷戴维森突破-刹车

另一个哈雷戴维森Breakout 117的设计师似乎没有把事情看得太认真的地方。让我们这样说吧:Breakout拥有哈雷性能最高的风冷发动机，同时也有310公斤的沉重路边重量，然而它只配备了一个单独的前盘式制动器(大概是出于造型原因)，而这个制动器反过来又必须通过一个相当瘦的130 x 21英寸的前轮胎来承载所有的重量。肯定某处有人在笑。

实际上，情况也没那么糟。人们总是建议骑哈雷时将后制动器与前制动器结合使用，如果你这样做，它在很大程度上是可以忍受的——此外，正如我们之前所说，这不是一辆运动自行车。或者，事实上，任何接近它的东西。也有ABS，虽然它不是最新的转弯类型…

2023哈雷戴维森突破-对手

虽然公平地说，没有多少自行车能与像Breakout这样的哈雷戴维森热杆的真正吸引力相媲美，但有一些自行车试图提供类似的体验，值得你考虑……

印第安酋长黑马| 17,495英镑

哈雷戴维森(Harley-Davidson)复兴的美国竞争对手自2013年重返舞台以来，已经在Hog领域取得了重大进展，最新的首席黑马(Chief Dark Horse)虽然缺乏极端阻力自行车风格，但具有足够的吸引力，性能相似，价格更实惠。

功率/扭矩:90bhp/126lb-ft |重量:304kg

凯旋火箭3 R|£21995

英国怪物2458cc三热杆车型于2020年上市，令人印象深刻的不仅是其出色的性能，还有其尺寸挑战的操控性、复杂的电子设备和规格，甚至还包括不错的实用性。在这个价位上，突破者似乎是最基本的。

功率/扭矩:165bhp/163lb-ft |重量:291kg

杜卡迪Diavel V4|£23595

全新的2023年，杜卡迪的性能巡洋舰已经从V-twin转变为V4动力，也提高了性能，电子复杂程度，甚至处理这些自行车的能力方面的标准。有些人可能会说这不是一艘真正的美式巡洋舰，但它仍然令人惊讶。

功率/扭矩:168bhp/93lb-ft |重量:236kg

2023哈雷戴维森突破-判决

看到更新版的哈雷戴维森Breakout 117，人们很容易将其视为一款极具美式风格的跑车，吸引力有限。但这忽略了这种吸引力有时有多强，以及Breakout如何很好地满足了这种吸引力。

早在2013年，哈雷就得到了最初的Breakout(当时它在英国立即流行起来)。2018年，它在性能、底盘等方面有所改进(尽管有些人认为当年的小型化坦克是一种倒退)，现在它又在此基础上进行了实质性的改进。

所以，尽管Breakout的配方相当简单，但哈雷却做得非常好，这一次，它是迄今为止最好的:它有最大的引擎;它有额外的亮点和风格，而且射程更远。它(稍微)舒服是锦上添花。

越狱当然不适合所有人。事实上，大多数人可能在看到第一张照片时就下定了决心。但如果你想要一辆美国最著名品牌的美式跑车，那就别无他法了。

2023哈雷戴维森Breakout 117 -技术规范

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