简而言之
在1988年增长到1200之前，哈雷的Sportster家族(这个名字在1957年首次被哈雷使用)在1986年推出了883和1100的伪装，一直被设计为进入著名的美国品牌的简单入口。比传统的全礼服车型便宜得多，重量也轻得多，但仍然由经典的45度风冷v型发动机驱动，带有“土豆，土豆”的配乐，精简的Sportster车型适合定制，看起来很真实，如果你的预算紧张，这是实现美国梦的好方法。
科技
引擎:
2004年，哈雷戴维森对两款Sportster车型的发动机进行了实质性的改变，然而，除了改变其容量之外，它们本质上是相同的Evolution发动机，更新适用于两款车型。除了在框架内安装橡胶外，XL Evolution的动力系统也得到了很大的发展，以满足现代摩托车手的需求。在保留经典的45度角和空气冷却，以及之前的883cc和1202cc容量的同时，通过相同的内径和冲程，新的气缸和头部具有更大的鳍和直接在活塞底部的油射流辅助冷却，以帮助满足排放法规并提高性能。这些变化，加上更轻的活塞和控制杆，两款自行车的红线都从500转提高到6000转，整体性能提高了15%。此外，发动机盖的变化使它们更好地保留油并防止泄漏，而新的飞轮确定的正时系统降低了复杂性并提高了火花的准确性。视觉上，哈雷重新设计了初级，链轮和德比盖以及空气清洁器盖，而两件摇臂箱盖设置了更新的电机，从外向进化发动机。2007年，这两款自行车在重新设计凸轮的同时都增加了燃油喷射，同时离合器杠杆的力度也减少了14%。
2007年增加了燃油喷射
底盘:
令人惊讶的是，哈雷声称更新的2004年Sportster底盘比以前硬了126%，这表明即将卸任的车型是多么不稳定!它仍然由双支架设计的管状钢制成，具有许多新元素，其中最重要的是电机是橡胶安装而不是刚性设置。新的三个系扣将马达固定在底盘内，这也改善了跑车的操控性，同时将电池和油箱重新安置在座椅下方，这不仅让哈雷给摩托车一个更舒适的骑行位置，而且在视觉上也更干净、对称。最后，一个17升的油箱取代了旧的12.5升油箱，同时保留了传统的“花生”外形，并增加了一个转向头锁。
悬架:
你没有得到太多的悬挂方式，两款Sportster车型都具有相当基本的39毫米叉，缺乏任何形式的调整，而双冲击只得到步进预载调整。
刹车和车轮:
与悬架一样，你也不会因为前面的单活塞滑卡钳(一些Sportster 1200车型采用双盘式滑卡钳)和后面的单活塞滑卡钳而得到太多尖端的制动。ABS于2014年问世。多年来，哈雷根据款式改变了车轮的大小和结构，价格更便宜的883型号通常采用铸造车轮和1200辐条项目。
XL1200C的单盘
电动车
ABS于2014年推出，2007年加入了燃油喷射的无钥匙点火系统，但除了固定装置之外，其他都是你的东西。
骑乘位置:
你要么喜欢，要么不喜欢，就这么简单，哈雷骑起来并不不舒服。如果你想要覆盖距离或巡航街道，你可以添加无数不同的屏幕，钉子或酒吧来定制你的Sportster，以适应其预期用途。
摩托车后座:
在这款脱衣自行车上，坐垫的舒适度并不高，但一个娘娘腔的酒吧确实能稍微帮上忙。不是伟大的自行车，但比2004年以前的非橡胶安装发动机模型好得多!
骑车是什么感觉?
然后:
Sportster车型的橡胶发动机从根本上改变了两辆自行车，对大多数哈雷粉丝来说，这是一个巨大的进步。困扰老款车型的可怕震动消失了，取而代之的是一款更令人窒息的机器，它提供了迄今为止闻所未闻的乘坐质量。舒适度上的巨大提升，更不用说性能和操控性上的巨大提升，让哈雷从一辆感觉有点停滞在过去的自行车变成了一辆实际上更现代的自行车。几年后燃油喷射技术问世，带来了更多的改进。虽然传统的哈雷买家可能喜欢喋喋不休地谈论碳水化合物和特征振动，但事实是，现代车手不想要令人讨厌的振动，漏油污染他们的驱动器或碳水化合物，使启动自行车成为一种艺术形式。这些更新使这两款Sportster车型更加“交钥匙和骑行”，因此非常适合对自行车机械装置没有兴趣的现代一代车手。
现在:
虽然哈雷多年来对883和1200进行了一些更新，但只要你购买2004年以后的型号，你实际上得到的是与现代Sportster相同的自行车-这并不是坏事。除了看起来的部分，883和1200骑你会期望一个传统的哈雷。他们不是最快或最好的停止自行车在那里，但他们的声音，感觉和看起来正确，并有所有重要的哈雷戴维森的名字在他们的坦克。对于温和的巡航，他们统治和庞大的哈雷零件和配件目录意味着你可以定制他们，直到你的心的内容。就像许多骑手高兴地做的那样……
检查:
尽管他们的“预算”价格标签，完成水平实际上是相当不错的Sportster模型，大多数都非常精心照顾。然而，还是有一些值得关注的地方，这取决于你购买的Sportster的型号和风格。
如果你在看一辆带辐条的自行车，总是检查辐条与轮辋的结合处，因为水会在这里聚集，并可能导致腐蚀，具有讽刺意味的是，这在经常清洗和放湿的自行车中更为普遍!如果你看的是早期的883铸造车轮，那么仔细检查车轮，因为腐蚀可以在漆下设置(后来型号的车轮没有上漆)，导致油漆升起和剥落。在883和1200的reg/rec的位置在电机的前面，使其容易受到腐蚀，由于石屑暴露金属下面。一般来说，如果自行车看起来状况良好，那么你应该是安全的。接下来是消耗品。
总是给传动带和它的滑轮一个很好的检查(特别是在自行车缺乏一个较低的保护盖或已被拆除的盖子)，因为石头可以进入传动带，导致它撕裂。更换是一件麻烦的事情，而且对于一个可以使用多达40,000英里的物品来说，可能会很昂贵!自行车的悬架不太可能会磨损，但一定要检查一下，也要检查一下车盘和车垫。现在我们需要讨论性能添加…
额外的东西确实会提高二手哈雷的价值，但只有每个人都想要的东西，这并不一定意味着有独角兽或燃烧的头骨的定制油漆。哈雷官方的额外装备是很棒的，每个人都喜欢一个响亮的管道——只要确保燃油喷射或碳水化合物已经被修改以适应，否则马达可能会因运行精益而损坏。如果自行车有背带，要注意后面是否有腐蚀，因为它们可能会积水，还要非常小心极端的修改，包括改变电线织布机，因为这是一个可怕的电子小怪物的斜坡。最后，任何哈雷官方经销商都不值得为一辆使用了15年、行驶了7万英里的自行车提供一年的保修，所以也许值得多花一点钱，通过经销商购买，以获得额外的安心。
更新:
在2004年之前，两款Sportster车型的发动机都没有橡胶底座，这使得它们像手提钻一样振动。一些人称这个角色，另一些人则认为它很丑陋，并认为它破坏了乘坐质量。如果你正在考虑买一个坐垫，那就买一个2004年以后制造的，有橡胶马达的，否则你的坐垫会讨厌你，因为背部的振动更严重。2007年，燃油喷射取代了两款Sportster车型上的碳水化合物，这一特点也不出所料地引发了分歧。如果你想要一辆按按钮启动的自行车，买一辆注射型的而不是碳水化合物型的。除了造型，Sportster多年来也推出了很多不同的车型，唯一值得注意的是ABS，它于2014年推出，配备了无钥匙点火、新时钟和轻微的发动机调整，通过新的催化转化器和增加的压缩比，使其符合排放法规。
价格:
哈雷的贬值非常缓慢，这是一把双刃剑。一方面，当你开始出售时，你不太可能损失太多，另一方面，首先拥有Sportster的成本更高。即使是2004年早期的883也要4000英镑，而1200要多1000英镑，售价5000英镑。这个价格可以根据额外的东西而增加。如果你想要燃油喷射的车型，你至少要在883和1200上多花500英镑。当你考虑到新的Iron 883是8895英镑，新的Iron 1200是9395英镑时，这表明它们对剩余价值的把握有多强。
规格:
发动机:883 / 1202cc，风冷，推力杆v型双缸
功率:53 / 70bhp
扭矩:47 / 69ftlb
重量:265kg(根据型号而定)
座椅高度:760mm(因型号而异)
油箱尺寸:17升(因型号而异)
维修时间间隔:
次要:5000英里-预计支付200英镑左右
专业:10000英里-预计支付320英镑左右
