哈雷-戴维森XL883N铁(2009-)评论

每个人对哈雷戴维森都有自己的看法。爱他们还是恨他们，美国金属肯定会引发争论。对大多数业主来说，没有别的了。猪有大量忠实的追随者，这是其他品牌无法比拟的。拥有哈雷超越了骑摩托车。这是一种生活方式。

哈雷的小排量(883或1200cc) Sportster系列是其入门级摩托车，尽管经常被哈雷的铁杆粉丝嘲笑为“孩子的自行车”，并与其他美国铁一样被许多其他摩托车手视为动力不足和无关紧要，但它们在让新手进入摩托车领域方面发挥了重要作用。

2009年首次推出，并于2015年进行了更新，这款“黑色、简约”的熨斗是所有机型中最便宜的。因此，它仍然是一个受欢迎的入门点，尽管该品牌后来推出了印度制造的Street 750车型，尽管更便宜，但尚未获得同样的荣誉和追随者。

哈雷戴维森XL883N铁(2009-)价格

作为哈雷882款Sportsters车型中最实惠的一款，Iron于2009年推出，售价仅为7145英镑，这要归功于它最小的规格和没有镀铬的黑色部件。多年来，它的价格一直在上涨，尤其是在2015年最重要的更新之后，但一直是哈雷最便宜的Sportster。2015年，H-D推出了新的印度制造的水冷Street系列，起价刚刚超过6000英镑，为哈雷体验提供了一个新的切入点，但这些自行车尚未产生真正的Hog粉丝渴望的真实性，保持了铁的受欢迎程度。作为二手商品，哈雷一直享有很高的剩余价值，而铁的绝对受欢迎程度意味着你很难找到任何低于5000英镑的东西。

功率和扭矩

最初没有引用功率数据，尽管这从2015年开始发生了变化，当时官方声称可以推出51bhp，正如我们长期以来所怀疑的那样，对于900cc的机器来说，这并不是很大的动摇，但它通过五速变速箱和皮带最终驱动器推出了一个健康的70Nm扭矩。减去骑手，它拖着大约255公斤的重量，很难让人兴奋，事实上，让我们现在把它公开出来:它很慢。但在时速55-65英里之间行驶时，我的脸上肯定会露出灿烂的笑容，骑行是一种愉快的体验，只要你保持在舒适的参数范围内。

发动机，变速箱和排气

哈雷-戴维森Sportster 883 Iron的发动机既是它最大的资产，也是它最大的弱点。作为“真正的”哈雷发动机，它只是一个更小的版本，它是一个45度风冷、推杆驱动的V-twin发动机，就像哈雷的“大双胞胎”一样，具有所有的传统和特点。但它的技术含量也相当低，在4000转后有点胆小和活力十足。为了帮助它体面去五速变速箱的前几档相当低，但它的操作是相当笨拙。双排气口安装在“霰弹枪”风格，都在右边，传统的哈雷风格。总而言之，你所购买的是一种形象(我知道，这是一个虚构的词)，当你坐在灯光前时，这一切听起来和感觉都很棒。

哈雷戴维森XL883N铁(2009-)经济型

Iron的“Evolution”45度V-twin处于相当低的调谐状态，并且转速较低，因此燃油经济性相当不错，很容易恢复到50英里/加仑以上。也就是说，铁的“花生”式油箱很小，只有12.5升，100英里后你会发现你在寻找加油站，这一点没有燃油表(尽管有一个低燃油警告灯)。

处理，悬挂，底盘和重量

Iron的底盘和操控性在很大程度上和它的动力系统一样“老派”，操控性与之相匹配，尽管它在2015年有了显著改善。框架是一个传统的管状钢双摇篮持有不可调节的伸缩叉在前面与双冲击在后面。低脚钉和一个悠闲的，巡洋舰骑的位置，你不需要骑太多的热情，通过弯道接地脚钉。尽管它的尺寸很小，铁，虽然小而轻的哈雷，仍然是一个沉重的自行车整体。2015年，昭和(Showa)推出了新的刹车和悬挂系统，包括减震叉和减震叉，减震叉的预载可调至50毫米，两者都大大改善了驾驶效果，尽管行驶时间很短，颠簸的路面仍然会让它们出问题。

哈雷戴维森XL883N铁(2009-)刹车

精简版的铁的刹车也没什么好兴奋的，尽管自2015年以来，它们已经有了很大的改进。在前面有一个单一的前盘，如果用力推，它需要类似的后盘的帮助来拉起所有的重量。截至2017年，ABS也只能作为一种选择。同样，所有的改进从2015年更新卡钳由布雷博，虽然他们没有这样的标签。这些给了更多的咬合力，感觉更好的杠杆，但仍然需要一点努力，在匆忙拉起来，虽然大多数例子不太可能骑到足够的麻烦他们。

舒适的距离和旅行

所有Sportsters都是更小、更基础的哈雷，Iron是最精简的，只有一个单独的座位，没有天气保护，所以你不应该期待太多的长途舒适，它也不是一个旅行。也就是说，单独的栖木相当舒适，短途旅行也不成问题。

车手辅助设备和额外的设备/配件

如前所述，铁是最便宜的，最基本的切入点进入“适当的”哈雷v -双胞胎，所以没有太多的设备方式，虽然双通道ABS至少现在作为标准。单个表盘通过数字显示器显示速度，rpm，另外还有一个齿轮指示器和两个行程，可通过左栏上的摇杆开关切换-但这是你的很多。甚至没有燃油表。从好的方面来说，无钥匙点火非常棒，并且解决了戴着手套找钥匙的问题——只要把钥匙扣放在口袋里，当你靠近自行车时，它就会关闭警报并打开点火装置。在另一端，只需关掉自行车，当你下车时，警报器会发出令人安心的“哔哔声”，以确认它再次启动。发动机不会启动没有附近的fob，甚至坐在自行车会设置一个警告警报。

Iron的制造也很好，作为哈雷，车主可以选择一系列配件，让车主有机会真正个性化他们的机器。

哈雷戴维森XL883N铁(2009-)判决

入门级铁883一周^TM别忘了这一点^TM——你买的品牌和买摩托车一样多!)一下子把我从中年父亲提升为好莱坞摇滚明星。我几乎不可能停下车，而不听到一些对我选择的交通工具的恭维。哈雷很酷。结束的。

外面肯定有更好的自行车。如果你想处理，你会看到像雅马哈MT-07或凯旋街三。但当你读到这篇文章时，很可能你正在寻找一些不同的东西。日本公司都生产哈雷的复制品，这些都是性能不错的自行车，但缺乏美国机器的特点和缓存。我敢肯定，许多买家，如果他们甚至考虑其他品牌，可能会考虑像杜卡迪扰频器或凯旋博纳维尔这样的自行车-入门级自行车与正确的徽章在坦克上

即使是那些标志性的品牌也不会给你进入哈雷兄弟会的机会。不管这是不是一件好事，都要由你来决定，但在哈雷车主集团(HOG)有超过一百万的成员，你肯定会买到不仅仅是一辆摩托车。

也许不是每个人都喜欢这杯卡布奇诺咖啡，但小哈雷有很多东西可以提供。

我们喜欢883 Iron的三件事…

• 地道的美国特色
• 简单和价值(哈雷)
• 哈雷生活方式选择

有三件事我们不…

• 令人失望的表现
• 非常基本的规格
• 虽然小，但仍然很重，很粗糙

哈雷戴维森XL883N铁(2009-)规格

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