哈雷戴维森FLHC传统经典(2023)-审查

价格:23,095英镑- 28,295英镑(2023年)|功率:94马力|重量:330公斤|整体单车社会评分:4/5

典型的美国摩托车传统品牌已经从回收前几代风格的名字…或者至少它在2018年推出新的密尔沃基八款软尾车型时就做到了这一点，该车型借鉴了另一家伟大的美国机构的手册，为两个整个车型家庭做了整容。

只有FLHC Heritage Classic(以前被称为FLSTC Heritage Softail Classic)能够逃脱快速夹夹的命运，它证明了这种治疗的有效性，特别是当与新的心脏和髋关节结合使用时。

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哈雷戴维森FLHC传统经典:价格

起价为23,377英镑，最高价位为28,577英镑^th拥有双色皮革和高级油漆的周年纪念车型，你可以原谅美国传统并不便宜，但这是一辆保养良好的哈雷戴维森的剩余价值，这解释了为什么你在路上看到这么多。还有非常不同的骑行体验，你要么有，要么没有。

当然，如果你想分摊负担，你可以从汽车公司那里得到一些选择，这取决于你是想借还是想买。

Harley Own是他们的PCP安排，你可以不用付首付，每月423英镑，连续37个月，最后还需要支付14737英镑，如果你一直在照顾这辆自行车，而且没有超过约定的里程，如果你选择把它还回去，这将是最低保证价值。如果它的价值超过了最低限额，你可以把它作为你下一次PCP交易的存款。

另一方面，哈雷购买(Harley Purchase)是他们的惠普替代品，将月供提高到每月750英镑，最终还款相当于一个普通月，届时你就拥有了一辆用了三年的自行车。不要担心它看起来不像今年的模特:除非你对颜色有鉴赏力，否则传统经典永远不会像今年的模特。只要确保你用对了它，它就会成为你家庭的一部分。

在这两种情况下，首次存款或更改约定的里程和期限都会极大地改变还款情况，但在所有情况下，在撰写本文时，你都将被收取11.7%的年利率

哈雷戴维森FLHC传统经典:发动机与性能

2018款车型的一大亮点是密尔沃基8号发动机，它代表了长冲程动力特性的回归，而正是长冲程动力特性使密尔沃基闻名于世……尽管不是在同名老歌中:那是施利茨啤酒。

它以107英寸FLHC和114英寸FLHCS的形式推出，但对于几乎相同的小容量车型来说，早期的写作就已经很明显了。不要被它的气冷桶和头部的翅片吓到，这款发动机中隐藏着许多令人惊讶的先进技术，这些技术继续使它通过了越来越严格的排放法规，在这里，一个普通的夏天会导致禁止使用软管。每个头4阀结合双火花塞允许更有效和更清洁的燃烧，更大的爆炸比以前，和由此产生的动力冲程上瘾。

由于液压挺杆保持气门间隙紧密，一对4英寸的活塞在4½英寸的孔内高速上下运动，因此它的机械噪音也令人惊讶。在双凸轮发动机的早期版本出现之前，人们对凸轮链张紧器的担忧已经成为遥远的记忆，虽然变速器看起来仍然很农业-并且可以在灯前用哐当声奖励第一档选择-但它已经无形地发展了多年，任何不愉快通常都可以归因于不必要的匆忙。

与涡轮平滑的大型多缸发动机相比，这是一种非常不同的体验，但动力特性也是如此，它更像是一台大型慵懒的柴油发动机，而不是一台体积更小、动力不差但压力很大的汽油发动机。

为了得到最好的电机，使用它，因为它是打算使用。这只意味着不要把它旋转到红线上——大约5500转/分钟——因为超过3500转没有任何好处。是的，峰值马力是在5k时产生的，但是当你有114磅-英尺的扭矩从2k增加到3250转的峰值时，追逐一个适度的94马力是没有意义的。它让生活变得足够刺激，即使速度不够快，也快得惊人。但如果你想要快，那就买一台600cc的超级跑车，然后好好骑。

哈雷戴维森FLHC传统经典:处理和悬架(包括重量和刹车)

2018年重新推出的另一件大事是新的软尾底盘，它比上一代有了显著的改进——刚度增加了34%，重量减轻了20%——并简化了后悬架的动作，尽管代价是心爱的硬尾风格。

从双悬挂式减震器切换到更传统的单减震器，带来了许多机会，包括将油箱移到变速箱下方，以及一系列新的减震器，以适应特定的角色。传统经典得到了三个中档的选择，有一个可调的预加载调整，通过拆除双座进入。其他改进包括提高变速箱本身，从而调整缩小的主传动链箱的角度，这大大提高了左侧的转弯间隙，也有助于提高踏板的高度。

在昭和双弯曲圆盘前叉的帮助下-一项来自赛车的技术-它比大多数以前的软尾和它的前身都更轻，更活泼，但保留了它的传统风格。

因此，它被许多人视为新一代softail中最先进的，同时也是最容易识别的。

114英寸的马达和更灵活的操控确实会让你对单前盘有一些怀疑，但它只会在你骑得很辛苦，有很多沉重的后期制动时才会遇到困难，因为单前盘唯一令人头疼的是它吸收和排出热量的能力。在山区旅行的重型骑手和乘客会给它一些工作要做，但除了学习在后轮偏重的美国旅行车上使用后制动器的优点外，他们最好还是找一辆二手的路王经典，它在物理上也更大，让我们其他人享受镀铬轮毂盖镜面抛光的反射。

哈雷戴维森FLHC传统经典:舒适和经济

在20世纪40年代后期，由于没有试图牺牲功能而牺牲形式，大骑手的马鞍非常适合骑自行车，因为你把所有的重量都放在你的背部，并且非常适合脚踏板，它可以让你的脚与一双脚脚相比漫游。

不同寻常的是，目前的哈雷稳定-从双凸轮的延续和非常适合的整体风格-坐垫座位是一个体面的大小，和良好的衬垫，这是伟大的，如果你有一个常规的坐垫。他们没有豪华的标准脚板，但这比缺乏一个非常有用的乘客靠背要少得多:这是近30年来传统软尾车的标准配置。因此，你更有可能停下来休息一下，而不是你需要的，这是对油箱潜在的200英里续航里程的浪费。但至少当你到达你的住处时，你仍然可以和朋友聊天，如果你安装了一个辅助靠背，你会有很多选择。

哈雷戴维森FLHC传统经典:设备

最初的FLSTC遗产软尾经典是基于哈雷的遗产软尾，一个哈雷FL模型-“F”为大引擎，“L”为大车轮-召唤出40年代末Hydra Glide的第一个伸缩叉模型，使用软尾框架来暗示当时的刚性框架。

像最初的自行车一样，传统软尾是相对精简的，但经典是——并且仍然是——两个人旅行的自行车:以前是车主的选择，但哈雷戴维森非常乐意提供一系列配件来满足要求。

反映了在任何人使用玻璃纤维整流罩或任何类型的车身之前的时间，一个大而实用的透明挡风玻璃提供了天气保护。它不能被描述为空气动力学，但它确实保持了大部分的大气元素在bay，而前挡泥板的深valance与踏板一起工作，以保护你免受潮湿的道路。

比以前更小，底部部分在深色车型上被涂黑-与带花边的轮辋结合，暗指20世纪40年代的紧缩，当时镀铬是一种选择-但镀铬版本更多地归功于雄心勃勃的50年代。

同样，鞍包也是皮革的……嗯，2018款车型的真皮硬包。这一变化意味着它们由一个按键锁来保护——锁扣很难锁住，当锁扣里藏着一个QD夹子时就更难锁住了——并且比厚皮革更好地保持它们的形状，厚皮革要么会呈现出一种正确的铜绿，要么会看起来很疲劳和下垂，这取决于你的观点。遗憾的是，他们没有抓住机会让它们像屏幕一样可以快速拆卸，这将给已经多功能的自行车带来更多的灵活性。

你可以自由地去寻找先进技术的迹象，但不要期望找到太多。安装在胖鲍勃油箱顶部的5英寸速度计底部是一个数字读数，它为你提供足够的信息，让你更容易旅行，而不会分散注意力:里程表，双行程，时钟，数字转速和剩余的燃料范围超出了必需品，但这是一辆忘记现代世界的自行车。非常有用的附加功能是巡航控制，它将保护您的许可证免受自行车轻松快速覆盖地面的能力，保持良好的平均速度。当你忙着把针拨到三位数时，你不会扫描地平线或镜子里的蓝色闪光，但80感觉就像60。

哈雷戴维森FLHC传统经典:对手

曾几何时，也就是不久之前，其他大品牌都幻想自己有机会推出一款比Heritage Softail更好的传统旅行车，但在这个领域，更好是主观的。哈雷自己也有一款类似的小型Sportster，以及一款体型更大的Road King的经典化身，但如果不是有几个新人，Heritage Classic将是最后一个站着的人……而且这款车已经进行了翻新。

这两个新来者是印度的超级酋长，这已经有效地取代了他们的旧复古模式-竞争对手的路王经典-但在一个较小的形式因素，可与新的软尾;宝马(BMW)的R18 Classic车型风格鲜明，流线型，重塑了该品牌的历史，给人的印象也不错，尽管它的短冲程1800cc发动机突出在车身两侧，而不是与车架保持一致。

守旧的代表是最后剩下的路王，这是一个挡风玻璃短的一个真正的竞争对手，但可以很容易地固定，和ABS“斜袋”背带缺乏传统的皮革鞍袋，只能追溯到他们的根源60年，但弥补了它的大小和整合与自行车本身的设计。

印度提供了新一代的技术，宝马是一个务实的选择，路王跨越了一条线，进入了豪华旅行车级-即使它的迷你悬挂车把-但传统经典，即使有一个改头换面，做出了自己的声明。

印度超级酋长|价格:22,095英镑

功率/扭矩:87bhp / 120lb-ft (162Nm) @ 3,200 |重量:324/335kg

BMW R18 Classic售价:20,046英镑

功率/扭矩:66hp / 117lb-ft (158Nm) @ 3,000 |重量:365kg湿

哈雷戴维森路国王特别版|价格:24,595英镑

功率/扭矩:93bhp / 117lb-ft (158Nm) @ 3,250 |重量:351/366kg

哈雷戴维森FLHC传统经典:判决

如果你喜欢在品尝美式葡萄酒的同时品尝一口地道的传统苹果派，那么Heritage Classic符合所有要求，是一辆你第一眼就有权利期待的更好的自行车。强大的底盘，改进的悬架和自信的刹车不会与任何类型的几代旅行者相媲美，但它的各个部分的总和，加上那台大型慵懒发动机的轻松心跳，提供了其他一些东西:一些完全不同的东西。

尽管与许多其他车型共享了许多通用部件，但它采用了新Softail在2018年的技术改进，但将它们隐藏在传统的外壳后面，这种外壳将被许多人认为是过时的，但却是一款令人惊讶的现代摩托车。

哈雷戴维森FLHC传统经典:技术规范

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