哈雷戴维森街鲍勃(2020)-评论

把你的目光投向任何一个摩托车陈列室，你会遇到一片复古风格的自行车的海洋。从扰频者到平轨者，从小屁孩到小屁孩，以及介于两者之间的一切。虽然其中许多都是对经典自行车的现代诠释，但只有少数品牌的传统可以追溯到所有新自行车都是这个样子的时候。

Harley- davidson Street波波头是对过去的露背波波头的现代诠释，但有多少是新的，又有多少反映了哈雷的传统呢?

2020哈雷戴维森街鲍勃·普莱斯

据测试，鲜黑色(最适合理发的颜色?)的Street Bob起价为12,295英镑，河岩灰色、云杉和梭鱼银色牛仔布的起价为12,645英镑，台球红/鲜黑色的双色款最高可达13,045英镑。

如果你正在寻找PCP交易，一辆双色Street Bob可以停在你的车库里，押金为1500英镑，每月只需199英镑(超过36个月)。最后一笔7254英镑的付款可以保证自行车的安全，或者续签合同，骑别的东西离开。

如果这对你来说仍然太贵了，那么值得看看二手价格，不是因为你会发现一些便宜货，恰恰相反——哈雷戴维森的残余物是你会看到的最高的。虽然其他品牌最终会跌至2000英镑左右的低点，但你很难找到一款低于5000 - 6000英镑的软尾车，而老款自行车的价值仍在攀升。把它看作是一项长期投资，这些数字就更有意义了。

竞争对手/选择

在过去十年中，主流制造商一直在悄悄地退出巡洋舰市场。由于铃木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)和本田(Honda)等品牌的缺席引人注目，我们列出的竞争对手(我们应该称它们为替代品吗?)包含了各种发动机尺寸和配置，都是基于简单的、脱壳式的理发风格:

功率和扭矩

纸面上，输出功率为1746cc(107立方英寸)“密尔沃基八号”发动机的马力略低于85马力，看起来有点黯淡无光，但任何车主都会告诉你，骑哈雷最重要的是扭矩。

Street Bob的扭矩高达107英尺磅(145牛米)，转速仅为3000转，比上述任何竞争对手都要大，包括KTM的1290 Super Duke GT、杜卡迪的Diavel等现代车型，甚至包括宝马S1000RR和全新的2020年本田CBR1000RR-R Fireblade等超级摩托车。那么这些扭矩在路面上是如何转换的呢?其实很好。尽管重量超过297公斤，但街头鲍勃感觉很活泼，而且热衷于加速。不要误解我的意思，它永远不会超越运动自行车，但它绝对有能力在灯光下展示一双干净的高跟鞋。

在西班牙Autovia公路上，周五下午在马拉加(Malaga)周围的交通高峰时段，这是一段轻松而无压力的旅程——当车流出现间隙时，有足够的冲击力可以冲在车流前面，但一旦混乱平息下来，又足够放松，可以进行一些低速巡航。

发动机，变速箱和排气

速度鲍勃只配备哈雷-戴维森密尔沃基- 8 107发动机，尽管它的外观很传统，但它在2016年出现在旅行系列，在2017年出现在软尾系列。每个汽缸有四个气门(总共八个，因此得名)，发动机的传统设计是一个凸轮轴通过推杆驱动这八个气门。从双凸轮发动机的切换，导致减少振动(通过内部平衡)和热量，更好的经济，并由于这些额外的阀门，提高了所有重要的扭矩数据。

你无法回避的事实是，每缸875cc，这永远不会是一个高转速的发动机-有太多的质量在更高的转速-但不要让这让你认为发动机是笨重的。你可能需要几英里才能进入正确的心态，但一旦进入状态，发动机就会像其他任何发动机一样强大和灵活，而且由于直接换档和轻离合器，“取得进步”非常容易。

与发动机相结合，一个令人惊讶的平稳的六速变速箱可以让你充分利用那波扭矩——早点换档，驾驭扭矩，而不是浪费转速去寻找峰值功率。

齿轮传动装置很长，很长。到了大多数骑行可以不使用第五和第六档的地步。只有在高速公路的速度下，你才会觉得有必要进入这些最高档位。

无论在哪个档位，静音的排气装置都保持着精致和文明。东苏塞克斯郡刘易斯附近的赛克斯哈雷戴维森(Sykes Harley-Davidson)的推销员托尼•佩里斯(Tony Peries)告诉我，大多数顾客愿望清单上的第一件东西是声音更大的排气装置，但有趣的是，他还表示，许多人会重新评估他们最初的选择，寻找更亲邻居的东西。他总是建议买家在做任何草率的决定之前先用自行车住一段时间。一些建议是相关的，无论你买什么自行车。

2020哈雷戴维森街鲍勃经济

我认为，公平地说，如果你在寻找节俭，那么哈雷是你潜在购买清单上的一种方式，但话虽如此，官方的消费数据是每加仑43英里，13升油箱的行驶里程约为120英里。一天后，在60多英里的航程中返回酒店，船上的数字燃油表降到了一半以下，这表明官方数据有些乐观。我估计行驶距离接近100英里，但说实话，这在一次行驶中已经足够了，在行驶了这么长时间后，我会准备好休息一下。

处理，悬挂，底盘和重量

处理是一个主观问题-一个300公斤的巡洋舰在高调的轮胎是永远不会超过一个中等重量的运动自行车，但只要你有正确的设定你的期望，街头鲍勃不会让人失望。采用窄前胎，转向轻便而精确——在胖鲍勃笨重的前端之后，这是一个受欢迎的变化——并且可以轻松而精确地以每小时60公里的速度横扫山路。在高速公路上，自行车保持稳定的速度，允许行驶一段很长的距离(当然是在加油之间)。

考虑到它的重量是普通80公斤骑手的4倍多，甚至把重量从车架上拿下来，自行车也不会让人感觉难以驾驭。680毫米的座椅高度意味着即使是最矮的骑手也可以轻松地平脚，增加了自行车的自信心。如果你因为重量而推迟尝试哈雷，那么我强烈建议你去当地的经销商那里试一试——你会惊讶于骑起来是多么容易。

悬挂由传统的正路式前叉(不可调节)和水平安装的单冲击到后方的远程预负载调节器进行管理。在路上，我发现骑行舒适，没有打滚的感觉，在更紧的弯道和不太有利的条件下有良好的，鼓舞人心的感觉。在更快的道路上，在更高的速度下，操控会感觉有点轻，但我怀疑这是抛光的道路和更凉爽的条件的结合，而不是自行车的任何固有特性。

2020哈雷戴维森街鲍勃刹车

即使只有一个单一的光盘和四锅高清品牌卡尺在前面，和一个单一的光盘到后面，制动是令人放心的坚定。脚的第一个骑行位置和高后刹车踏板使得越野制动比大多数“传统自行车”更具挑战性，但单独的前刹车总是足以使自行车控制停止。正如你所期望的，自行车配备ABS作为标准。虽然我没有体验到前面的ABS，但后面更热衷于参与。一旦被激怒，行动比预期的要慢，有一个明确的脉冲，而不是一些较小的系统的嗡嗡声，但同样令人放心。刹车和离合器杠杆相当大，笨重，但这是在保持与自行车的风格。然而，如果你的手很小，缺乏任何的伸展调整可能会使平稳的动作更加困难。

舒适的距离和旅行

这就是街头鲍勃的优势所在。高知名度的轮胎，结合较软的悬架，使轻松和平稳的巡航。即使是西班牙高峰时段的混乱(是的，它们确实存在)也不能破坏这次旅行，我很快就在毛绒缝制的皮革座椅上安顿下来，这是一个非常好的地方……在第一个小时。超过这个，座位就会变得有点限制——不是本质上不舒服，只是限制了你可以挪动的次数。同样，脚先骑的姿势很快就会变得很累，你很快就会寻找其他的地方来休息你的脚。由于没有靠背座椅或挂钩，选择有限，但五分钟的加油时间足以让你重新启动并重新振作起来。

车手辅助设备和额外的设备/配件

你可能认为哈雷戴维森(Harley-Davidson)停留在过去，但我对现代风格感到惊喜，这些现代风格如今已成为2020年大部分车型的标准配置。无钥匙点火，自动取消指示灯(每侧一个按钮)，一个可切换的LCD信息面板显示速度，行程里程表，燃油水平，范围，转速和齿轮指示。当然，如果白痴灯，包括提供轮胎压力传感器(TPS)和巡航控制(在旅游范围内使用同一集群的悬挂)，虽然这些目前还没有在街头鲍勃。

在造型前面，你得到LED灯，前后，与后灯和刹车灯集成到后指示灯。一个很好的触摸，补充了自行车的简单低调的外观。

在配件方面，一根绳子有多长?如果是H-D弦，那么确实非常非常长。如果H-D弦不是你的菜，那么Roland Sands弦，Custom Speed弦，或者Vance & Hines弦怎么样?这个清单只受限于你的钱包和/或你的想象力，让你有机会真正地在自行车上打上自己的印记。

2020哈雷戴维森街鲍勃判决

在这个全面披露的时代，我认为我唯一应该宣布的是，这是我第一次在密尔沃基金属，但我可以亲手告诉你，这不会是我最后一次。也许，像大多数人一样，我对这个品牌的期望很低，因为人们对这个品牌的反应总是千篇滥调，但我对这辆自行车感到非常惊喜。关于振动的讨论(在我看来)被过度夸大了——是的，有一些，两个半公斤重的活塞每秒上下跳动四次，你必须处理这些产生的力——但这一切都增加了自行车的触感体验。你不仅能看到和听到自行车的声音，你还能感觉到它……在你的手上，在你的脚上，最终在你的灵魂里。

我喜欢2020哈雷戴维森街鲍勃的三件事……

•街头形象和风格

•巨大的波浪毫不费力的扭矩

•成品质量上乘

有三件事我没有…

•离合器和刹车杠杆调整不足

•骑行位置对长距离有限制

•克林eD对品牌的反应

2020哈雷戴维森街鲍勃规格

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