哈雷戴维森胖男孩114(2020)-审查

1989年，哈雷戴维森带着一辆原型定制自行车参加代托纳自行车周。充气软尾与实心车轮，宽杆，霰弹枪排气和哑光灰色完成，自行车被称为风格的B-29轰炸机(用于交付“胖子”原子弹在广岛)，并适当地给当时的标题“胖男孩”。另一些人则认为，它的造型灵感来自于一辆压路机，宽大的轨道和夸张的轮胎与之呼应。虽然灵感尚不清楚，但显而易见的是，哈雷戴维森创造了一种新型自行车，人们想要分一杯羹。

这款自行车直接投入生产，1990年上市后，很快供不应求。

1991年，当“胖男孩”与阿诺德·施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)一起出演广受欢迎的《终结者》(Terminator)续集时，这款标志性自行车的坏男孩地位得到了肯定。

30年后，只进行了一次重大更新，哈雷戴维森FLFBS胖男孩仍然吸引着人们的目光，并传递着只有美国重金属才能传递的那种态度。但这仅仅是表演而已吗?为了找到答案，我们花了几周时间研究了一款2020年的车型。

哈雷戴维森FLFBS胖男孩114(2020)价格

“胖男孩”系列有两种发动机型号可供选择，107立方英寸(1753cc)纯色发动机的起价为17545英镑。添加更多的颜色和更多的“立方体”，你最终得到了114立方英寸(1868cc)的定制双色，如这里所述，在£20225，仅次于限量版的30款^th周年纪念款(《终结者》风格的黑色和铜色)售价20,495英镑。

相比之下，它最接近的竞争对手是凯旋(Triumph)的Rocket 3起价19,500英镑，杜卡迪(Ducati)的X-Diavel起价17,595英镑。与这些相比，哈雷似乎确实价格过高(尤其是当我们进一步看骑手辅助时)，但如果你买的是像胖男孩这样的自行车，那肯定是它吸引人的一部分。是的，这是一种奢侈，一种款待，一种挥霍——随你怎么说，但购买一个胖男孩是一个最肯定的决定，用的是心，而不是头脑。

当然，与所有哈雷戴维森一样，自行车的初始费用可能是一段非常昂贵的旅程的开始，自行车的几乎所有方面都可以通过(完全保证的)工厂零件目录进行定制。

功率和扭矩

从纸面上看，一辆1800cc, 317Kg的自行车“仅仅”93马力的标题数据似乎是可悲的不足，但一旦你看到了155Nm的巨大扭矩数据，并对功率，扭矩和转速之间的关系有所了解，这一切就开始变得有意义了。

为了不让人感到厌烦，也不过分简化，功率可以定义为每个功率冲程(扭矩)作用于曲轴的旋转力与设定时间内施加的功率冲程数(rpm)的乘积。正如我们所知，发动机产生巨大的扭矩，发展同样巨大的动力的限制因素必须是发动机的有限转速。例如，如果发动机能够像杜卡迪X-Diavel一样高(最大功率达到9250转/分)，那么我们将看到一个假设的160-165bhp的功率数字——更接近竞争对手。可以肯定地说，胖男孩并不是动力不足，它只是跑出转速比其他人早!

在公路上(或者更确切地说是在赛道上或私人道路上)，当自行车在超过指示吨时停止行驶时，这一点很明显。

在日常骑行虽然，交付峰值扭矩在3000转每分钟使强大的加速，当你需要它，和几乎平坦的扭矩曲线意味着有几乎一样多的咕噜声在滴答超过有进一步的范围。作为一个实验，我把自行车放在二档，关上油门，让自行车慢到步行的速度。发动机的转速略高于怠速，但仍保持着平稳的步伐，没有任何失速或抖动的迹象。

发动机，变速箱和排气

虽然大型的“密尔沃基- 8”发动机有两种尺寸，但两者的数据差别不大，107型发动机仅比114型发动机少7匹马力和10个扭矩。两者的价格相差1600多英镑，我认为更大的引擎是更好的选择，如果不考虑其他原因的话。点一份配有“经济”引擎的“胖男孩”，有点像点了一份多奶酪、多肉饼和大薯条的巨无霸，但却点了一份无糖可乐。如果你的计划是大的，确保它算数!

我越体验这个引擎，114或107的变体我对它的印象越深刻。它在整个转速范围内都很平稳，但不是临床如此，具有特色而不妥协-完美融合了老派的v-twin隆隆声和现代的可骑性和燃料。当然，这对消除老哈雷的震撼形象大有帮助。

六速变速箱同样流畅，无论是在初始档位选择还是在移动中交换齿轮，尽管在向前选择杆和变速箱之间有一个一英尺长的连接器。通过最少的练习，可以轻松地进行无离合换挡，无论是向上还是向下。

双排气是微妙的，但令人满意。虽然你可能会像胖男孩一样骑着自行车，把最新的120分贝的刀削式罐头扔在车上，但这很快就会变得令人厌倦。标准的双排气系统看起来很棒，来源也很好(它们巧妙地打上了Screamin’Eagle的商标)，但在使用时，在道路存在感和长期舒适性之间提供了适当的平衡。

哈雷戴维森FLFBS胖男孩114(2020)经济

真的吗?你对一辆价值2万英镑、重300公斤、尖叫着“看我!!”的自行车的燃油经济性感兴趣。很好，因为官方HD的42英里/加仑的数据有点不准确(不清楚它是指英国还是美国加仑)。

在自行车上行驶了200英里，在从曲折的b路到A1M高速公路的各种道路上，以一种我将其描述为不太同情燃油消耗的方式骑行，我设法从胖男孩获得超过46英里/加仑(确切地说是46.3英里)，从18.9升的油箱中获得大约195英里的潜在最大范围。对于发动机的大小和自行车的重量，我感谢这是令人印象深刻的，与更巡洋舰式的骑行风格，我将有信心在两次加油之间实现完整的200英里-舒适允许(见下文)。虽然这与你从现代日本运动游客那里看到的经济状况完全不同，但对于这种高度的自行车来说，这是一个完全可以接受的数字。我想说的是，尽管油箱顶部的两个燃料填充器看起来很酷，但只有一个是真正的填充器，但另一个可以拧开，并且可能会受益于触摸或两个强力胶，以防止丢失。

处理，悬挂，底盘和重量

让我们直截了当地谈谈房间里的大象——胖男孩是一辆沉重的自行车。不管你怎么装，317公斤的整车重量都很重(比雅马哈Tracer 700 GT湿重的1.5倍还多)，比如，当一个人在车库里摆弄这辆低挂宽的自行车时，它的每一点感觉都和你想象的一样重。但一旦你坐下来，把自行车从侧支架上拿下来，平衡和低CofG意味着你感觉它立即减掉了60-70公斤。它永远不会给人一种轻量级的感觉，但即使是像我这样5英尺6英寸的矮子，它也能给人一种真正的自信和稳定的感觉。在移动中，这种平衡和稳定性几乎被放大，允许非常低的速度轻松骑行，永远不会感觉自行车即将在转弯时摔倒，或者在不利的弯道或盲路口抓住你。

当谈到纯粹的操控性(我将在稍后讨论骑乘舒适性)时，这款自行车再次令人惊讶。在第一次拿出来之前扫描规格表时，我注意到最大倾斜角刚刚超过25°，我不得不承认，在最初的几个转弯中，我很害怕刮擦踏板，但在实践中，缺乏离地间隙并不是问题。也许低吊带的骑行姿势会让你在没有意识到的情况下骑得慢一点，也许我并没有真正倾斜那么远，但在除了最不平坦的道路之外的所有道路上，自行车都轻松地绕过了环形路，并且(谢天谢地)没有刮伤。如果我携带一个靠垫和完整的行李，我怀疑这将不是这种情况，但在这些情况下，容易接近的后预载调整器将允许一些额外的间隙拨入。

出了城，享受着剑桥郡风景如画的村庄纵横交错的b路，胖男孩大步流星地走着。考虑到轮胎的宽度，即使在路面更像拼凑的棉被而不是干净的柏油路面上，快速的弯道也能以惊人的轻松和稳定进行处理。快速改变方向确实需要一些肌肉力量，因为宽前胎，但同样宽的杆提供了足够的杠杆作用，这一切都使一个参与和令人满意的驾驶体验。

哈雷戴维森FLFBS胖男孩114(2020)刹车

前面只有一个圆盘，你可能会认为它很难在匆忙中阻止近400公斤的自行车和骑手，但不知何故，胖男孩成功了。这款四缸H-D品牌卡尺在提供渐进式和自信的制动方面做得很好，即使在潮湿的道路上，也不会感到手头的工作不足。后制动器的前置大橡胶踏板在美学上更像汽车，但同样很好地平衡和进步。再加上超宽的轮胎和低重心，你需要一些严重的滥用刹车才能让ABS启动，当启动时，它提供了一个平稳和可预测的动作，最小的抖动。

舒适的距离和旅行

一旦你坐上“胖男孩”，你就知道你坐上了一段舒适的旅程。宽大的座椅，宽大的车把，低的座位位置，脚向前控制和放松的引擎都使胖男孩成为一个非常好的地方。而宽轮胎可能使处理，有点重，他们对豪华乘车的影响是不言而喻的。他们说这辆自行车可能是在压路机上设计的，我认为这也体现在骑行上——剑桥郡的道路从来没有像现在这样平坦，没有坑坑洼洼。我还以为会看到汽车呢紧跟在后面，得益于胖男孩后面刚刚平整的道路。

在马鞍上骑了几个小时后，骑车的姿势确实开始让你付出代价——你的肩膀开始因为宽大的车把而疼痛，风的冲击(想要加速的诱惑总是存在的)和沉重的转弯，你的尾骨敏锐地意识到你所有的上半身重量都直接暴露在你的臀部上，尽管有大而方便的跑步板，腿还是会因为低矮的座位而疲劳。

不要误解我的意思，但如果你计划长途旅行，只要确保在你计划的加油站之外安排一些休息时间就可以了。如果没有别的，它会给你一个机会坐在那里凝视着自行车，并与不可避免地会过来看自行车的人群交谈。

车手辅助设备和额外的设备/配件

对于这个级别的自行车来说，也许更有针对性的是，在这个价格点上，车手辅助设备很少，在胖男孩身上相差甚远。当然，我们得到ABS前后，因为你会期望从任何自行车制造欧4 regs，但没有牵引力控制(这是哈雷戴维森正在慢慢引入，但通过三轮车和旅游范围首先)。我们有了无钥匙点火，这意味着我们可以避免那些尴尬的时刻:戴上手套花了很长时间，却发现钥匙还在你的口袋里，还有自动取消指示灯，呃，就是这样。

这并不是说胖男孩需要更多的骑手辅助。例如，我不确定快速换档器是否能与巡洋舰兼容——你真的需要在这样的自行车上缩短几毫秒的换档时间吗?仪表盘的微小LCD部分提供了您所期望的所有相关信息，包括行程，转速计数器，范围和档位指示器，但说实话，安装在坦克上，即使在理想的条件下，它也不是最容易阅读的显示。

你不需要一个多阶段的，可编程的，用户自定义的，6轴EMUable骑手模式享受骑胖男孩-只要上车和骑。当你精通技术的伙伴们完成了半主动悬架的微调，获得了合适的TCS，校准了倾斜角监视器时，你已经在路上走了一英里，享受着v-twin的悸动，享受着一段美好的时光。说到哈雷，少即是多，胖男孩也不例外。

当涉及到配件时，越多越好，小饰品、模组、额外的和替换的范围只受你的想象力和钱包的限制。几乎所有可以从自行车上拆下来的东西都可以换成任何数量的替代品，以及所有你可能觉得在这样一辆自行车上需要的额外的东西，包括行李、娘炮杠、防撞杠、高速公路钉、珠宝等。

哈雷戴维森FLFBS胖男孩114(2020)判决

当货车停在我家门外，准备把《胖男孩》送回哈雷戴维森出版社时，我可以诚实地说，我很难过。我的车库里需要一个胖男孩吗?不，当然不是。我想要一个吗?是的!胖男孩是哈雷戴维森应该有的一切——大声，傲慢，气势，极端，无论走到哪里都能吸引人群。在花了一段时间与胖男孩，这一点也不奇怪，模型一直在持续生产，因为它在1990年推出。现在，比以往任何时候，在一个世界的瘦燃烧发动机，三位数的油耗数字，零排放和混合动力技术，胖男孩给了我们一个机会，纯粹为了骑的感觉，在终极风格这样做。

非常感谢营地，拉姆齐作为照片的背景。

哈雷戴维森FLFBS胖男孩114(2020)规格

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