新哈雷戴维森夜评论2022

技术评论:Ben Purvis

路试回顾:Adam ' Chad ' Child

去年，哈雷戴维森(Harley-Davidson)放弃了风冷的Sportster 1200和883车型，这在该公司的传统产品线中留下了一个巨大的缺口。现在，这台机器将传统的Sportster风格与该公司最新的发动机和底盘技术结合在一起，形成了Nightster。

去年推出的1252cc, 121hp的Sportster S显示了Sportster系列的发展方向，采用了泛美冒险自行车的Revolution Max发动机，其性能水平远远超过其风冷前辈。但它的单冲击后悬架、倒置叉和现代的单座设计，使它在外观和性能方面都比传统的Sportsters有了实质性的飞跃。新的Nightster——这个名字是从哈雷过去的名字中拖出来的，之前出现在2007-2012年的XL1200N Nightster上，这是Sportster 1200的一个短版，为包括Iron, 48和72车型在内的后继车型奠定了模式——哈雷瞄准的是那些想要一个更容易识别的H-D外观，但又想要公司最新技术的买家。

作为哈雷戴维森系列的一个新起点，Nightster提供的动力明显高于旧款Sportster 883和1200车型，它有效地取代了Sportster s，但没有达到极限。它首次推出了较小的975cc版本的Revolution Max发动机，最初打算用于现已取消的布朗克斯街头霸道车，主要变化是容量减少，功率降至89马力。重要的是，这一数字低于94马力的限制，因为A2牌照级别的自行车可以合法限制在47马力的上限，但它仍然比旧的Sportster 1200多出三分之一，比旧的883的最大上限多出80%左右。

哈雷戴维森梦魇价格

2022是多少钱哈雷戴维森Nightster吗?12,995英镑(黑色)或13,370英镑(其他颜色)

最初，哈雷推出的“黑夜者”的颜色是黑色的，售价为12995英镑，而其他两种颜色，红色或灰色，售价为375英镑以上。令人惊讶的是，这意味着975cc的机器只比配置更豪华的1252cc, 121hp的Sportster S便宜1300英镑，而更传统的H-D外观的爱好者可以买到一个风冷的1745cc的Softail Standard，只比基础的Nightster贵800英镑。

无论你选择哪一种颜色的Nightster，你都会得到一个黑色的前大灯和黑色的前挡泥板，而明显缺乏铬做工。发动机完成在石墨灰色，而合金车轮和排气是黑色的。毫无疑问，未来的Sportster车型将紧随其后，增加更多传统的镀铬组件和钢丝轮。

虚拟油箱(燃料储存在座位下)实际上是一个空气箱，可以很容易地定制。你可以简单地把假油箱换成另一种颜色，或者选择定制的东西。

考虑到13,000英镑的价格标签，泰国制造(尽管像所有HD一样，设计，工程和开发都在美国)的哈雷确实缺乏一点闪亮。例如，仪表板上没有蓝牙连接，电子骑行辅助系统没有倾斜响应功能，一些暴露在外的线路和紧固件也达不到高档自行车的标准。风冷风扇也不会喜欢完全可见的散热器。

Nightster预计将于2022年5月上市。

功率和扭矩

与1252cc Sportster S相比，Nightster在7500rpm时的功率为89hp，在5750rpm时的扭矩为70lbft，这对性能产生了重大影响，从峰值输出减少了32hp。与同样使用1252cc Revolution Max发动机的更强劲的148马力泛美航空相比，下降幅度更大，为51马力。

然而，十足的动力从来都不是哈雷Sportster系列的卖点——老式的风冷Sportster 1200车型只有大约66马力——而Nightster的89马力足以击败目前软尾系列使用的“107”(1745cc)风冷密尔沃基- 8发动机的86马力峰值。

对于持有A2牌照的人来说，它比以前的小容量哈雷更具吸引力。现在，一旦你成功升级了你的许可证，你就可以简单地解除限制，享受完整的动力体验，而不是把你的个性化883换成更大的东西。

发动机，变速箱和排气

虽然与Sportster S相比，排量的下降是Nightster Revolution Max发动机最明显的变化——通过更小的97mm缸径和更短的66mm冲程，而不是105mm和72.3mm——这实际上只是众多改进中的一个，使其比更强大的版本更简单。

从视觉上看，60度发动机似乎大同小异，不同的进气盖和低悬挂的二合一排气是最明显的变化，但在表面下，975T版本的发动机更换了1250T版本的双火花汽缸盖。减小的内径意味着不需要第二个桥塞来确保有效燃烧。

可变气门正时系统也有变化。在较大的发动机上，进气和排气凸轮轴都是根据转速来改变定时的，但较小的版本只有可变的进气定时。

与其他版本的发动机一样，气门采用了汽车式的液压挺杆，以消除对气门间隙调整的需要(对于DOHC发动机来说，这通常是一项昂贵且耗时的工作)，并且有平衡器来平滑狭窄的60度V角带来的跳动。

发动机通过与Sportster S完全相同的六速变速器驱动，具有相同的比率。

有三种骑行模式可供选择:运动，公路和雨。每个模式都会改变骑手辅助，而雨模式会减少15%左右的峰值功率。在标准道路模式下，有一个转速限制器，不允许你在空档超过2500转的油门。我想听听新发动机的转速，听听水冷的声音，但除非你选择一个档位并按住离合器，否则不可能让发动机转速。

离开我们的测试基地，我立刻有了家的感觉。变速箱是流体的，不像旧的笨重的变速器，两个杠杆都是跨度可调的，而不是以前的巨大的镀铬杠杆。燃油喷射，然而，是有点尖锐和抢夺低速骑行。几英里和一个彻底预热的发动机后，并没有改善太多的事情，而夜的加油不能被描述为坏，它不是在同一联盟的KTM和杜卡迪的大v双胞胎。我会给它打8分(满分10分)，这是慷慨的，而在运动模式下，它的得分甚至更低，因为油门反应非常急促。不可否认，你不太可能在运动模式下以城市速度花太多时间，而且在雨模式下油门很软很宽容，所以我放弃了运动模式。

除了加油，975cc V-twin在我们的测试日留下了深刻的印象。一方面，你可以像骑一辆传统的哈雷一样骑Nightster，通过简单的变速箱快速换挡，享受扭矩和循序渐进、相对轻快的骑行。或者，如果你有运动背景，那就抓住一个档位，让它转速。峰值功率是7500rpm，最大扭矩是5000rpm，但Nightster会超过9500rpm -而且它似乎很享受。6000rpm和8000rpm之间的动力是一个受欢迎的增加为体育迷;是的，夜之人的运动性是《运动员》从未做到的。虽然水冷v型双缸发动机89马力的马力不会赢得这场顶级特朗普之战，但我也没想到哈雷摩托车会有这种渴望和意愿来加速。这使得它比旧的风冷1200更有趣，并且在动力不足的883面前踢沙子。

现在，从慢速弯道或环形路口加速是一件非常有趣的事情。关闭TC，有足够的扭矩点亮后轮胎，只是，它将继续加速超过显示的道路法定速度与一定程度的冷漠。更重要的是，有处理匹配。

处理，悬挂和重量

与Sportster S和Pan America一样，Revolution Max发动机为哈雷戴维森开启了一扇全新底盘设计的大门。

简而言之，就是引擎是底盘。前面和后面的副车架部分附加到它安装转向头和座位，但电机提供所有的结构强度在中心。在Nightster上，摇臂的设计比Sportster S的更简单，采用双冲击，更传统。虽然有预负荷调整通过螺纹项圈，没有范围来调整阻尼在后面。

前面有41毫米昭和叉子，再次提供预加载调整。前悬架行程114毫米，而后轮有76毫米的运动。

在减轻重量方面，无框设计显然是一个福音。重221公斤的Nightster比Sportster S轻7公斤，比Softail Standard轻76公斤。

哈雷减轻了重量，有趣的是，它将重心移到了座椅下方的燃料箱上，而传统的燃料箱形状则变成了气囊的假人。惠普也听取了批评，并改进了离地距离。旧的，停产的Sportster永远不能客观地描述为运动，因为操作限制，特别是缺乏离地间隙，都太容易找到。现在，这些限制已经得到了解决，虽然挂钩和最终废气会着陆，但这需要一些决心。

当然，这不是履带式自行车，但19英寸的前轮和16英寸的后轮以及221公斤的重量组合在一起，不知怎么地奏效了。这是缓慢的转向，特别是在快速的方向变化的速度，但这是只有当骑在自行车的设计窗口外明显。对于一个充满活力的骑行，很难挑剔-它的新发现的敏捷性和易于实现精益这两个属性大多数哈雷只能梦想。加上这个大大改进的处理，现在有趣的电机，结果是一个真正的运动入门级哈雷。

虽然哈雷戴维森的徽章轮胎将永远持续下去，但它们是硬的。抓地力至少在干燥的情况下不是问题，但当你运动时，橡胶确实缺乏直接的感觉。但如果你有点得意忘形，TC和ABS是标配。

哈雷-戴维森Nightster(2022)舒适经济

当涉及到人体工程学，夜采取了一个安全的中间地带为其骑行位置。中间安装的脚控制和“低上升”的酒吧结合低705mm的座位高度，使机器，大多数骑手将能够得到舒适。当然，这是哈雷戴维森，所以选项目录塞满了可选部件，包括更高和更低的杆和前安装脚控制。你还得浏览一下选项列表，才能买到靠背座椅和乘客扶手。

经济性为55.4英里/加仑，足以在11.7升油箱的情况下行驶142英里，它实际上并没有装在你两腿之间的“胡桃”形假“油箱”里。这实际上是一个空气箱的盖子，尽管它仍然是钢制的，这对磁性储罐袋来说是个好消息。真正的油箱在座位下面，这意味着要抬起坐垫才能到达填充器。

我们没有测量新的11.7升的座椅下油箱的范围。当我在试骑前跳上自行车时，我以为油箱是满的，但没有燃油表，只有一盏燃油灯，这是不可能确认的。燃料灯照亮了56英里的距离，然后显示航程为34英里。到午餐时，我已经骑了63英里，还剩27英里，所以我猜油箱还没满。据哈雷的代表说，大多数参加测试的自行车在需要加油之前都能跑到120英里，一些车手完成了65英里的骑行到中途停留的午餐点，剩下37-43英里的汽油——但我不能确定油箱是否满了。

尽管在短行程后悬架缺乏凹陷，舒适性令人印象深刻。在测试中，夜魔似乎可以容纳大多数人类的形状和大小，尽管在正式的巡回演出中需要一个屏幕。

刹车

一个单一的前制动盘和轴向安装的四活塞卡钳，联合到一个单一的活塞卡钳后，显然似乎是在吝啬的一面与这么多的动力和重量的自行车。更强大的Sportster S也凑合用了一个前盘，尽管有一个更强大的径向卡尺，我们发现它真的可以用第二个。

布雷博的单止动器几乎可以胜任这项工作，并且有一个很好的，渐进的刹车感觉。后制动器很强大，不要忘记拖转滑移控制系统(DSCS)，或发动机制动辅助我和你。大部分测试都是在急转弯上进行的，这意味着我没有机会在高速行驶时刹车，所以在各种骑行条件下，尤其是在有坐垫或行李等额外重量的情况下。

ABS不是精益敏感的，是相对基本的。虽然有时我能感觉到ABS的驱动，但它并不令人震惊，新骑手会感受到ABS的好处。

骑手辅助装备、额外装备和配件

除了防抱死系统，Nightster的车手辅助系统还包括一个可切换的牵引力控制系统和一个发动机制动控制系统，以防止后轮在降档时锁死，但没有瘦敏感、imu辅助的齿轮，而这种齿轮在其他地方越来越普遍。对于一辆起价1.3万英镑的自行车来说，这个价格似乎太低了。我期待精益敏感的ABS，因为这现在是标准的小型和低容量的自行车，特别是当你考虑到夜者可以调整为A2许可证持有人，将吸引新的和没有经验的骑手。

不过，你可以根据自己的钱选择不同的驾驶模式，包括“公路”、“运动”和“雨天”选项，这些选项都可以改变油门响应、动力输送、牵引力控制和ABS设置。这款简单的圆形速比鞋有一个小的液晶显示屏来显示你的选择，没有你在许多其他现代自行车上看到的华丽的彩色TFT，但没有年轻车手可能想要和期待的蓝牙连接。

配件方面，有很多选择。“风格系列”包括“对手系列”和“66系列”，配有各种发动机装饰部件，手柄，脚钉和后视镜。还有可选的高低栏杆、镀铬排气罩、“重度呼吸”(Heavy breathe)进气装置、前向脚控制装置、靠背座椅、行李架和轻佻的扶手，以及可拆卸的鞍袋和两个可选的屏幕。

竞争对手

过去，哈雷戴维森一直是那种没有真正“竞争对手”的公司之一——其他公司可能会生产类似规格、款式和性能的摩托车，但想要哈雷的买家想要的是一辆哈雷哈雷而不是看起来像的东西。

然而，随着水冷式Revolution max动力机器的出现，这种情况可能会改变。现在确定这一点还为时过早，但这些自行车更明确地与直接竞争对手结盟，所以夜之人必须在实力上击败对手，而不仅仅是徽章。其他选择包括凯旋的Bonneville Bobber和Speedmaster型号，而印度的水冷侦察系列也明显直接对抗夜者。

哈雷戴维森Nightster

• 发动机:975cc V-twin，水冷
• 功率:89马力@ 7500rpm
• 扭矩:95Nm @5750rpm
• 重量:221kg(湿)
• 座椅高度:705mm
• 价格:£12995

Triumph Bonneville Bobber

• 发动机:1200cc并联双缸，水冷
• 功率:76.9bhp @6100rpm
• 转矩:106 nm @4000rpm
• 重量:251kg(湿)
• 座椅高度:690-700mm
• 价格:£12195

印度侦察兵流氓

• 发动机:1133cc V-twin，水冷
• 功率:94hp @8000rpm
• 转矩:97 nm @5600rpm
• 重量:250kg(湿)
• 座椅高度:649mm
• 价格:£13295

哈雷戴维森Nightster 975第二意见

Steve Rose, bikessocial发行人

英国路试

要让一辆热杆摩托车看起来好看，比一些制造商想象的要难。哈利知道怎么做

准备一个大胆的声明。如果你在骑行过程中已经达到了这样的程度，你最喜欢的是以国家限速或附近的速度在乡村飞驰，在一辆看起来和感觉上都像一辆合适的摩托车、表现上像你希望的一辆现代经典车型那样(吸气——这是一个很长的句子，我们还没有结束)的自行车上以平静、可控的方式设计一条聪明的路线，那么这可能就是你一直在等待的自行车。

是的,真的。哈利的《夜魔》就是这么好。容易骑，容易对眼睛和动态比以前的“运动”高清轻重量好多了。引号仍然是必需的，因为哈雷对运动的定义仍然与其他制造商不同，但我在我最喜欢的当地道路上测试了我们的自行车，并且可能是这个夏天最好的骑行-除了另一个，我们不会在这里谈论。

液体冷却意味着你需要一个巨大的散热器，这破坏了简单的复古外观，但却允许21^圣世纪性能

任何哈雷路测的前20英里通常都是在试着像上次骑的那样骑它，然后感到沮丧。骑乘位置感觉不对，悬架软，变速箱僵硬等等。就像尝试在小号上演奏激流金属一样，这是可以做到的，但你真的应该买一些声音更大的东西。

然后你记得你买哈雷的原因是因为你想要一些感觉不同的东西，也需要不同的骑乘方式。我喜欢哈雷，但它总是需要几英里才能记住这一点。

值得庆幸的是，一旦你适应了它们，现代哈雷的反应就会很好(情况并非总是如此)。如今，只要你需要，引擎就会转起来。底盘转向，悬挂保持事情只是在检查和刹车工作如你所期望的。它们的感觉仍然像哈雷，但比以前好多了。

由昭和暂停，一旦你与它达成协议，它就会很好地工作。后预紧力是可调的，但我的三个c形扳手都无法改变它

接下来的20英里和随后的数百英里是一种乐趣。这是我第一次乘坐新的水冷式Revolution Max发动机。它可能是新一代Sportsters中较小的一辆，但89马力的马力比最大的老式风冷自行车要强大得多。它的转速也更高(对于密尔沃基来说，这是一个令人费解的数字——9500转)，它有足够强的加速度和灵活性，离开高速公路时，第六挡(甚至第五挡)是不必要的。

无论是在车流中穿梭，还是在b级公路上行驶，加油都是平稳且可预测的。离合器和油门都很轻，换档也很好，除了第一和第二之间的刚度偶尔会在空档结束。

一个令人惊讶的选择，在后面的道路上开车-轻松，没有压力

对我来说，考试的高潮是在苏塞克斯和汉普郡的小路上度过了一个漫长而慵懒的星期天。发动机和底盘配合得很好，速度略低于运动自行车，但速度一样快。

请允许我解释一下。在大多数自行车上，我们忍不住冲进弯道有点太快，用力刹车，转弯太晚，然后用力加速出弯道。赛车手的幻想，我们都还在做。

在Nightster上，接近速度稍慢，这意味着你有几分之一秒的时间来读取角落并绘制一条线。所以，你减速更少意味着悬架更稳定，你和自行车滑行感觉舒适和控制。

更多的弯曲摆动比抓挠，如果你的年龄足以记住任何这些术语，对我来说，在态度上的差异使自行车像这样脱颖而出，因为性能违背预期，而感觉不同和愉快。

一个小小的表盘包含了很多信息。LCD显示里程，时间，燃料范围和rpm之间的开关

更重要的是，在较老的Sportsters上，Nightster的额外动力是37公斤的重量减轻，这使制动、悬挂和骑乘更加轻松。在这个令人愉快的周日，新引擎的平均时速略低于60英里，这让我感到惊讶

作为一名老派的道路测试员，意味着要在高速公路和城市交通中进行测试。你不会指望夜行者在高速公路上表现得很好，在第一个小时之后，情况就不一样了。在此之前，驾驶位置在70-80英里/小时是可以的，座位足够舒适，油耗在55英里/加仑左右，在你需要寻找燃料之前可以轻松行驶100英里(在这一点上还剩下大约30英里)。

原谅我这么频繁地提到燃油消耗。油箱的容量只有12升(2.6加仑)，你会经常考虑加油。老款sportster的油箱也同样小，也没好到哪里去。说实话，现在我们的手机上都安装了能告诉你最近的车库在哪里的应用程序，这没什么好担心的。反正几个小时后我就可以停下来了。

事情是这样的。如果有人给我一个《Nightster》，让我玩上一两周，然后问我的想法，我会非常积极。如果你是那种主要为了好玩而骑车的人，不把生活当回事儿，不需要一辆200马力的运动自行车或太高的越野自行车来提升自我，我想你会喜欢它的。所有关于恩菲尔德拦截器的好东西，凯旋速度双胞胎或宝马r - 9 - t在一个简单而现代的包装。

在小路上行驶几个小时，在高速公路上行驶一个小时左右，舒适性就很好了。

我最大的问题是，新引擎是平稳和临床。风冷式哈雷摩托车有一种充满活力的魅力，骑手们与之建立了一种关系。与其说是摩托车，不如说是狗。有时你想拥抱一辆风冷哈雷摩托车，因为它给人的感觉是有生命的。

不是这个。小声说，但如果有人告诉我这是一艘雅马哈，甚至是一艘现代中国巡洋舰，我就会相信。

但这还不是最大的烦恼。13277英镑的标价可不是小菜一碟。PCP交易很好;1500英镑的定金，每月165英镑，共36个月，还有8509英镑的尾款(这并不重要，因为许多乘客会换成其他东西)。

我喜欢它的骑行方式，但在我的脑海里，它是一辆价值10- 1.1万英镑的自行车。有些饰面和细节很可爱，但不是全部。开关柜的外观和感觉有点便宜，电缆看起来很乱，一些暴露的紧固件应该做得更好。

对于一辆价值1.3万英镑的自行车来说，完成度可能会更好。开关设备感觉很便宜，电缆的布线也更好。

当哈雷拥有自己的复古市场时，这些东西就不那么重要了，但现在有很多复古的竞争对手。凯旋式坦克的建造和包装都更好，恩菲尔德坦克类似于高清坦克，但恩菲尔德拦截机的价格只有夜之战士的一半。

与几个经销商交谈表明，哈雷希望用这款自行车吸引一种新的客户。这太棒了，但这些客户也在寻找其他品牌和车型，而且，没有风冷发动机那种“拥抱你的哈雷”的魅力，Nightster还有很多工作要做。

PCP的交易还有很多工作要做。

说真的，帮你自己一个忙，试一试吧。

哈雷-戴维森梦魇(2022)判决

我们还没有谈到最重要的夜魔装扮。传统主义者可能不同意，但我喜欢整体风格，也很容易让车主定制，但一两个紧固件的质量很低，这让人感到遗憾。

除了外表之外，我可以保证这是哈雷迈出的一大步，特别是有趣和多功能的马达，它很乐意扮演随和的角色，下一分钟就成为一辆快乐的运动自行车。操控性也有同样的评价，它比老款Sportster有了很大的改进，是我骑过的操控性最好的哈雷之一。与市场上最好的v -twin相比，燃料是平均的，当然不要选择慢速运动模式。骑手辅助是一个受欢迎的补充，但他们应该精益敏感吗?

新的Nightster在旧的风冷Sportster系列面前踢沙子，应该会受到哈雷新客户的欢迎，但接近13k英镑的价格并不是一个便宜的方式进入这个历史悠久的标志性品牌。我不确定风冷式哈雷风扇能不能接受?

哈雷-戴维森Nightster(2022)技术规格

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