KTM 2019: 790 Adventure, 690 SMC R, 690 Enduro R | EICMA展

对于KTM来说，今年在新车型发布方面相对平静，但该公司利用米兰的EICMA活动推出了多年来最受期待的自行车之一- 790冒险。

2019年KTM 790冒险

在EICMA -该公司看到新的KTM 790冒险并不令人惊讶一年前把它作为一个概念展示出来我们已经看到了原型机在这里和在这里——但即便如此，这台机器也可能会给“泰坦尼克号”的船帆减少一些风雅马哈Tenere 700那是昨天出现的宝马F850GS冒险这是今天早上公布的。

与其竞争对手一样，790 Adventure也是一款平行双胞胎，使用与令人印象深刻的790 Duke相同的799cc“LC8c”发动机，但将其与越野冒险车风格混合在一起，这是KTM的特色之一。

2019年增加了两个版本。有基础的790冒险，道路偏置轮胎和200毫米的行程从它的WP APEX悬架，与43毫米美元叉。对于更喜欢冒险的车手来说，更高规格的790 Adventure R采用了Metzeler Karoo 3橡胶，两端的WP XPLOR悬架的行程为240毫米，带有48毫米的USDs和PDS后减震器。

这两款车型都可以在20升油箱的情况下行驶280英里，采用21英寸前轮和18英寸后轮，适用于各种公路和越野轮胎。在电子设备方面，现有的790 Duke已经为同级别车型树立了基准，配备了转弯ABS和牵引控制系统，790 Adventure车型也效仿，增加了一个可以脱离ABS的越野车型。全彩TFT屏幕可以告诉你所处的驾驶模式，并与你的智能手机相匹配，可以接听电话和听音乐。通过一个可选的应用程序，它还可以作为逐向GPS工作——这一主题在过去几周在Intermot和EICMA展会上展示的2019年的大量新自行车上都很明显。

2019年KTM 790冒险规格

2019 KTM 690 SMC r

公路超级摩托车的时尚可能在十年前就消失了，但仍然有一群铁杆车手喜欢它们笨重的特性，如果你是其中之一，KTM的690 SMC R一定是一个诱人的选择。

2019年的更新将使这款自行车获得最新版本的KTM LC4单缸四冲程发动机，功率为73bhp，而不是旧型号的66bhp，并且更平稳，而13.5升的油箱-从12升-意味着你可以在两次停靠之间走得更远。坦克本身也作为底盘受力成员，提高其刚性，更好地处理。

两种驾驶模式-街道和运动-可在触摸一个按钮，而转弯ABS和精益敏感牵引力控制是有价值的新增加的电子套件。一个快速换档器也包括在内，而KTM的Supermoto ABS可以让你锁定后轮的方式进入角落。

新的车身和改进的人体工程学包括一个更舒适的座位，而有一个40mm降低套件的选择，如果你的腿不能伸展到库存890mm的座位高度。WP悬架在两端使用，当然，48mm APEX叉分离回弹和压缩阻尼，一个叉腿处理每一个。两者都是可调节的。

与全功率版本一样，KTM可以通过电子调整将自行车限制在47马力，以适应A2许可证持有者，而无需对马达进行物理更改。

2019 KTM 690 SMC R规范

2019 KTM 690耐力R

考虑到690 SMC R的更新，看到密切相关的Enduro R也进行了修订，获得了大部分相同的更改，这一点也不奇怪。

和超级摩托一样，Enduro也采用了最新的73bhp发动机，直接来自690 Duke，以及更大的13.5升油箱，这也增加了新的管状钢底盘的刚性。

在SMC的17英寸车轮的地方，耐力得到一个21在前面和18英寸后轮圈，与米达斯E07橡胶。它还将SMC的WP APEX悬架换成了WP的XPLOR套件，与SMC的215毫米前、240毫米后运动相比，两端的行程更大——250mm。

Enduro的两种电子模式是街道和越野，而自行车具有越野ABS功能，允许后轮锁定并减少前ABS动作。像SMC一样，Enduro获得了一个快速换档器，可以在上下变化上工作，并且由于IMU作为博世9.1 ABS系统的一部分，刹车和牵引力控制在弯道以及直线上都可以工作。

2019 KTM 690耐力R规格