独家!本田的六缸复古车

本田正准备推出一款新的六缸复古运动摩托车，我们已经有了很久之前你应该看到它的照片。

设计专利图片可能是黑白的，但它们几乎展示了新机器的每一个细节，本田可能会在今年晚些时候公布。虽然我们的第一反应是“这一定是一辆概念车”，但有几个细节表明它实际上是一辆计划生产的车型。如果是这样的话，它显示了一个回归形式本田当涉及到突破性的，藐视阶级的发动机设计。

虽然我们已经从各个角度获得了新自行车的照片，但没有官方信息。这意味着当涉及到发动机容量和性能时，我们只能猜测。

纯粹从其外部尺寸来看，发动机似乎在1000cc的区域，与六个气缸，而不是正常的四个，它应该是很好的定位，转速高于其竞争对手。更高的转速意味着更大的动力。这与本田在20世纪60年代应用于其传奇的六缸GP机器以及40年前首次推出CBX时的想法相同;世界上最快的量产自行车于1978年推出。

这台机器显然不是为了这个头衔而设计的——它的新复古风格，让人想起去年的Interceptor概念车，并不是以空气动力学为主要目标——但它仍然应该比复古类别中的竞争对手强大得多。

而突出的冷却鳍是一个明确的致意原来的CBX的风冷电机，大型散热器消除了任何概念，这台发动机是任何其他的水冷。就性能而言，这是个好消息;而本田现有的CB1100证明了气冷直列发动机可以尽管要满足排放规定，但它并不是一款高性能的产品。

另一个线索，这是一个高转速，大功率电机来的形式不寻常的设备安装在凸轮轴的两端。这些很可能是某种可变气门正时或升力系统的执行器，可能通过移动凸轮从动件的支点来工作。

如果它真的是一台1000cc的发动机，专为性能而设计，那么暗示它能够达到200hp的能力并不是一个巨大的飞跃。巨大的宽后轮胎当然表明这是一个严重的性能机器。

它的传动系统似乎是一个相当传统的堆叠式变速器，明显缺乏本田的DCT双离合半自动变速箱;左脚和变速器之间有一个机械齿轮连接，左手有一个普通的离合器杠杆。

尽管这款新复古的六缸自行车的概念是“概念”而非“量产”，但越来越多的迹象表明，这是一个严肃的展厅项目。

例如，发动机通过座位下面的一个笨重的空气箱呼吸——如果这是一个概念，肯定会有诱惑在那里安装六个煎饼空气过滤器。还有一个电子模块——可能与ABS或发动机管理有关——挂在后面。更值得注意的是一些细节，比如车牌挂架，上面有一个法律要求的反射器，一个车牌灯和指示灯。同样，前面也有指示器——这些在设计概念上经常缺失——以及安装在整流罩上的传统后视镜。

仔细看，很明显，在前轮和后轮上都有ABS速度传感器，六个排气头合并成集热器盒-可能包含催化转换器-然后再分裂成六个尾管。如果这辆自行车纯粹是为了吸引看热闹的观众到展台上观看，那么要满足法律要求就需要做很多工作。

然而，更多的生产意图的证据来自于形式的靠垫座位-隐藏在咖啡馆赛车座驼峰-和靠垫钉。

它的风格显然和CB1000R(它的300cc和125 cc兄弟姐妹)去年推出，以及基于cb1000r的拦截器概念。然而，新的六缸发动机更致力于其新复古外观的“复古”元素。

例如，独立的油箱位于管状钢框架上，很像20世纪60年代的赛车。事实上，框架设计非常类似于RC166的250cc六。

不过，这并不是一辆纯粹的复古自行车。倒立叉和径向刹车绝对是现代的，四个LED大灯和摩托gp风格的小翼在散热器的顶部。

这同样适用于仪器，这些仪器很难在这些图像中挑选出来，但将单个模拟转速计数器与两侧的LCD显示器相结合。这是一种新旧结合的好方法。

为什么本田要制造这样的自行车?好吧，毫无疑问，有一个不断增长的市场，昂贵的，异国情调的自行车与突出的机械特点，集中在像川崎的增压H2。希望这款车不会与难以获得的RC213V-S处于同一级别，但很容易想象本田将其作为一款小批量、高价的高端车，沿着增压的川崎的路线推出。事实上，川崎本身已经暗示，与SC-01精神充电器草图，它可能会提供一个复古的，咖啡馆赛车风格的H2在未来。如果本田也有一款价格和性能相似的六缸发动机，富裕的客户可能会很难做出决定。

正如预期的那样，本田的回应既不证实也不否认。一位发言人说:“作为政策问题，我们不对猜测发表评论。”