运动宝马为基础的310RR欧洲

TVS在欧洲并不是一个很受认可的品牌，但这种情况可能很快就会改变。该公司的阿帕奇RR 310运动自行车刚刚获得了欧洲型式认证，这意味着它计划在不久的将来在美国销售这款车。

TVS是印度第三大摩托车制造商，年销量超过300万辆。如果说阿帕奇RR 310不太寻常的性能让人印象深刻，那是因为它搭载的是与宝马G310 R和G310 GS相同的313cc单缸发动机。

事实上，相似之处远不止于此。TVS是宝马在印度的生产合作伙伴，并负责宝马所有g系列机器的制造商。因此，阿帕奇RR 310不仅共享G310的发动机，还共享G310的整个底盘，包括叉、摇臂、车轮和配备abs的制动器。

但尽管有相似之处，阿帕奇看起来非常不同的宝马为基础。一套全封闭的车身，加上低杠和后置的脚架，使它成为一辆令人信服的迷你运动自行车。

自从阿帕奇去年年底在印度透露，有很多的谈话，宝马也将释放自己的运动单，大概被称为G310 RR。但是，尽管有这么多的讨论，但几乎没有迹象表明这种情况会发生。宝马的跟踪记录，保持新机器隐藏从间谍相机不是太强-我们已经看到了下一代S1000RR和即将到来的R1250RT-但没有迹象表明公平的g系列运动自行车。

也许这是因为TVS计划在欧洲销售自己的机器。

不出所料，阿帕奇的规格是非常相同的那些宝马它的基础。欧洲型式批准文件，我们已经看到确认TVS没有作出任何重大改变，以获得自行车批准在这里出售。

在数据方面，文件显示欧洲规格的TVS电机与宝马G310 R的功率相同，为34马力，尽管它的峰值为9700转/分，而不是9500转/分，高出200转/分。7700rpm时扭矩为27.3Nm。

自行车的尺寸也得到了确认，轴距为1365毫米，略短于G310R的1374毫米，但这9毫米的差异更有可能归结为链条调整的差异，而不是实际的几何调整。它的其他维度是

车身长度为1994mm(低于2005mm)，宽度为786mm，而不是820mm。当然，这取决于较低、较窄的条形图。只有在高度方面，阿帕奇比它的宝马姐妹大——整流罩自行车的屏幕意味着它的尺寸为1135毫米，而G310R为1080毫米。

如果这么多都是一样的，那么你已经可以买到的宝马电视将会有什么不同呢?

除了骑行位置，明确的答案是整流罩和造型和空气动力学的变化，它带来的。

当然，样式是主观的，但Apache的外观确实是最新的和有吸引力的，如果缺乏一个突出的令人惊叹的因素。然而，欧洲类型的批准文件肯定肯定了它的空气动力学改进比裸G310 r。宝马被评为有143公里/小时的最高速度-即88英里/小时-电视管理160公里/小时。这是100英里每小时的旧钱。

阿帕奇还受益于不同的仪表板，它实际上看起来比螺栓固定在G310 R顶部的砖状显示器要高级得多，还有一些杜卡迪式的LED尾灯。

虽然阿帕奇的性能可能低于小型运动自行车类的最佳水平-像42马力的雅马哈YZF-R3和新的45马力的川崎忍者400都有双缸发动机，以获得直接的性能优势-它仍然看起来像一个有趣的机器，特别是如果TVS可以得到正确的定价。

从技术上讲，它的工程阴谋宝马的反缸单;它向后倾斜的框架，与进气在前面和排气在后方的气缸盖，完全不符合标准。然而，这与本田在其Moto3赛车上采取的路线相同，所以毫无疑问这个想法的优点。

虽然新的欧洲型号认证清除了在印度销售这款自行车的所有法律障碍，但关于TVS在印度以外的分销和销售计划，仍然存在一个问题。虽然该公司是印度第二大自行车出口商，在全球60多个国家销售，但它需要在欧洲建立经销商网络来处理阿帕奇。当然，除非它能说服宝马囤货——毕竟，它们的设计和制造人员和g系列是同一个人。

就价格而言，阿帕奇与宝马G310 R和G310 GS采用同一条生产线，并使用相同的主要部件，这意味着它们的制造成本必须大致相同。因此，虽然它在印度的售价约为2250英镑，但在欧洲市场上的售价肯定会是它的两倍。