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差不多就在十年前的2007年，一组宝马人员被发现在西班牙的一条赛道上测试了一堆日本1000cc超级摩托车。除了本田火刃、铃木GSX-R1000和川崎ZX-10R外，还有一辆黑色的雅马哈R6参加了测试。除了在R6的车身下没有任何来自雅马哈的东西;机械部分是原型，后来成为BMW S1000RR。这是一辆超级摩托车，它可以把自己挤进当时市场上最小的600cc运动自行车的车身里。
宝马最终在2008年初承认了这个项目，并在当年4月公布了一辆为比赛准备的S1000RR原型车的照片，并宣布了它的名字，同时还公布了将于2009年上市的公路版的草图。
把2009年的第一代s1000rs放在2017年的最新车型旁边，你会看到很多变化，但最令人印象深刻的是，宝马在近十年的生产中，为了保持竞争力，几乎没有做出什么改变。
不过，现在是宝马彻底改头换面的时候了。
这个间谍镜头是其中几个显示下一代S1000RR在测试中，就像原来的原型在2007年惊奇的旁观者舒适地适合车身设计的机器只有60%的能力，最初的印象是，它是绝对微小的。
宝马的S1000RR发动机已经在一线使用了十年，毫无疑问，在未来的几年里，它将继续在S1000R和S1000XR等机器上发挥作用，但它为下一代版本创造了一种新的发动机。所有可见的铸件都与现有的自行车没有共享，而且一些关键部件已经移动。水泵似乎从右手边移到了左手边，油视镜也移到了另一边，从左移到了右。可以看到的情况下，气缸和头部都是不同于现有的自行车。
当然，它仍然是一个四缸，并与现有的自行车共享一些设计线索。值得注意的是废气收集器，有两个奇怪大小的管道将废气输送到末端罐中-这是与当前模型共享的解决方案。不过，为了给自行车一个引人注目的新特征——带支架的摇臂腾出空间，这个收集器被重新设计了。将支架置于摇臂下方而不是上方是当前赛车的趋势，MotoGP和WSBK赛车都倾向于遵循这一做法。公路自行车很少使用这种设计，因为它往往会干扰排气系统的主要收集箱。通过重塑收集器，宝马已经能够适应比赛风格的摇臂，大概带来重量和处理的好处。
框架本身也是新的，毫无疑问比目前的设计更轻。特别是，格子式的座位子框架似乎比目前的自行车版本更复杂，这是由方形截面管。虽然黑色，但看起来框架仍然是铝制的;宝马在碳纤维方面的专业知识意味着碳底盘版本，就像新的HP4 Race一样，几乎肯定也会提供。
在这个原型，叉子看起来很像目前的S1000RR单位，作为后震和制动卡钳。前制动盘似乎是赛车风格的单位，缺乏ABS传感器，肯定要安装到最终版本。
在造型方面，车身明显远离当前模型的不平衡外观。两个前灯都匹配，侧面板也一样，没有右侧鲨鱼鳃的迹象，而鲨鱼鳃在过去的八年里已经成为S1000RR的标志。圆形大灯可能只是在原型上做的工作，而更重风格的镜头是准备好的，因为有明显的大灯切割范围，以适应倾斜的灯。事实上，前大灯的形状与最新的宝马汽车前大灯设计非常匹配，这表明宝马可能会在两轮和四轮部门之间建立更紧密的联系。前灯之间的进气是纯S1000RR，虽然。指示镜头移动到后视镜，清洁自行车的侧面。
后端再次暗示目前的自行车，似乎设置共享锯齿形尾边。像往常一样，指示器和反射器安装在易于拆卸的车牌挂架上。
鉴于这里看到的自行车的状态，宝马很可能会在今年年底公布成品，并在2018年投入生产。该公司在2013年底放弃了WSB的工作，这是否也预示着该公司将重返顶级量产自行车赛事?
不要和它对赌。
图片来源:BMH Images
