凯旋代托纳moto2765路测试，价格和审查

会计师们回家后，凯旋造了一辆运动自行车。

这是一个巧妙的技巧。我和凯旋765代托纳沿着苏塞克斯郡的小路“前进”。彼得·希克曼不会因为我们的速度而感到威胁，但我玩得很开心。凯旋感觉灵活，活泼，反应灵敏。坚固的悬架和坚硬的底盘夸张的颠簸和涟漪，而转向摇摆，但从来没有更多。这感觉就像一辆非常快的车，但当我往下看时，我们最好被描述为恶作剧或误入歧途，而不是鲁莽或危险。一开始我很失望，然后就相反了。这辆车让我想起了我们曾经骑过的400cc运动自行车，只是速度更快。所有的刺激和精确的运动自行车几乎没有更大的风险。

“终极”这个词被大量滥用，尤其是那些用塞缪尔·杰克逊口音制作电视广告的营销人员。Ultimate的意思是“最终的”，在凯旋的新765cc Moto2复制品的情况下，它适合。Moto2 Daytona是他们将制造的第一款，也是最后一款，也是非常“终极”的765cc版本。

这回答了所有人的第一个问题，“这是量产765cc代托纳的限量版前身吗?”“不，凯旋说。绝对不是。我们也没看到他们背后有人在祈祷。取而代之的是，这是凯旋推出他们最成功和最受欢迎的机器之一，全面展示了代托纳有多好。

它的肉体是惊人的。规格表上的数字可能很难与大规模生产的1000cc超级摩托车竞争，花费类似的钱，让我们不要忘记本田现在传奇的RC30也没有给我们留下深刻的印象。但对细节的关注，高质量的组件以及在公路和赛道上的表现确实令人印象深刻。一体式，手工铺设的碳整流罩完成标准，大多数超级跑车建设者只能梦想。普通阳极氧化(不涂漆)合金框架和摇臂是美丽和顶级规格的东西Ohlins悬架和布雷博刹车意味着，有钱的买家不需要换到杜卡迪V4-R，直到他们的TT单圈速度超过128英里/小时，彼得·希克曼在2019年驾驶他的675代托纳证明了这一点。

2020年Triumph Moto2 Daytona 765价格

早在七月我们报道经销商预计新款代托纳的价格将在1.5万英镑左右。我们现在可以确认新自行车的价格是……£15765．

只比Moto2赛车低了10马力，但完全符合欧4标准，还有两年无限里程的保修

2020年Triumph Moto2 Daytona 765发动机，功率和扭矩

Triumph调整了Street Triple RS中使用的765cc发动机，使其更接近Moto2的规格。它现在的扭矩为128bhp和59lb-ft，高于Street Triple RS的121bhp和56lb-ft，下降了大约全脂Moto2赛车10马力。变化很多，但主要是为了获得更高的转速，因此，更大的动力，也更可靠。钛合金进气阀、更强的活塞、改进的凸轮轮廓、新的进气喇叭、改进的曲柄和控制杆、进气口和桶，加上增加的压缩比，使Street Triple的发动机增加了600rpm、3lb-ft和7bhp。

要比上一款675cc的代托纳斯引擎多出两马力，这是一项很大的工作，尤其是考虑到它的容量增加了10%。但在这里，重要的不是标题数字(除非你的伴侣有一辆2015年的铃木GSX-R750，在这种情况下，你可能想关注底盘和悬挂部分的规格表)。

这里最令人印象深刻的是，代托纳765的发动机有惊人的20%的扭矩，到处都比旧代托纳675单元(一直被认为是中等重量的扭矩)，比765 Street Triple RS的电机也多5%。

更令人印象深刻的是，不像你的伴侣的148马力/64磅英尺的GSX-R750，这是一个完全认可的，符合欧洲4标准的摩托车，有一个巨大的催化转换器，比赛自行车没有和足够的消音(从道路合法的钛箭头端罐)让你的邻居高兴。如果没有所有这些，公路自行车将不会远远低于赛车的数字。

在路上，这是一个可爱的引擎使用。有足够的中档和部分油门加速享受曲折的小路，而不必每隔几秒钟换档。它感觉更像是一辆高速公路发动机，而不是像雅马哈R6那样快速旋转和动感十足。这是有道理的，因为三缸765发动机实际上是四缸1000cc超级摩托车的四分之三。当你真正兴奋起来并开始行动的时候，你会有比你意识到的更多的储备，而不是感觉太快而无法控制。

快速换档器在变速箱上双向工作，但是，在路上，只有在降档时才真正有价值，因为你可以在没有离合器的情况下轻松换档。

还需要更多的印象吗?随着时间的推移，限量版公路自行车也比Moto2赛车更坚固、更可靠，这一事实又如何呢?这一定是因为客户希望得到适当的保修，6000英里的维修间隔，以及从加泰罗尼亚赛道回家的漫长旅程中的绝对可靠性。因此，代托纳的内部部件要比赛车的内部部件更坚固、更重，而赛车的内部部件要在每三个周末进行一次重建(这仍然令人印象深刻地可靠)。

TFT仪表板和每辆自行车都单独编号在顶部轭上

2020 Triumph Daytona 765 Moto2电子和时钟

五种驾驶模式(包括驾驶员可编程模式)，牵引力控制和ABS。辅助水平(包括ABS)随选择的设置而变化。ABS对倾斜角度不敏感。

全TFT仪表带圈速计时器，轻松选择和配置骑行模式，牵引力控制和ABS设置，所有这些都由凯旋的操纵杆系统和与Street Triple共享的开关设备控制。显示器很小，但大部分信息很容易在高速快速浏览。对于像我这样不戴眼镜骑自行车的中年人来说，其中一些数字有点小——宝马、本田和杜卡迪在去年左右已经将TFT显示器向前推进了很长一段时间，而凯triumph则把钱花在了碳整流罩和顶级规格的悬挂和刹车上。

标配上下快速换档器

2020凯旋代托纳765 Moto2底盘

合金框架基本上是相同的外代托纳675R。代托纳- r框架也有一个可调的摇臂枢轴。当Moto2测试开始时，Triumph用一个标准的代托纳底盘为他们的开发车手建造了一个测试骡子，让他们在发动机上行驶一些英里。他们知道675是有能力的，因为它曾在全国比赛、世界超级运动、IoM TT和代托纳200中获胜，但让他们惊讶的是，在Moto2的第一次官方测试中，他们发现这款公路自行车底盘比全速行驶的超硬赛车快1.5秒。代托纳765R是一个单座，所以副框架是不同的，没有支柱钉或后座。

用僵硬这个词来形容这趟旅程再合适不过了。大多数情况下，765感觉像是一辆配置良好的675R，因为它的底盘就是这样。好吧，悬架的设置与此有很大的关系，并有足够的调整，以交换轨道精度乘坐质量与仍然出色的抓地力，但大多数车手将忍受刚度，以换取反馈和感觉什么转向正在做。

通常，当你把赛车手放在赛道上的公路自行车上时，他们注意到的第一件事是底盘的弹簧是多么柔软和阻尼不足。当我们请约翰·麦吉尼斯试一试代托纳765R时，他对它的标准设置印象非常深刻，尤其是刹车的稳定性。

即使在三次测试后，McPint(我们不要忘记他是一个非常熟练和熟练的超级运动车手)对Daytona的造型和完成度有很多话要说，对于一辆价值1.5万英镑的自行车来说，它的性能比任何预订都要好。

最高规范OHlins的停赛，但没有其他顶级运动员的半主动协助

2020年凯旋代托纳765 Moto2悬挂

配置齐全,multi-adjustableO两端都是Hlins。叉子是NIX30单位和冲击是TTX36双管单激波。如果这类事情对你来说意味着什么，那么很有可能你正在寻找合适的自行车。

尽管这是一个顶级规格，限量版自行车，凯旋选择不使用半主动版本与电子控制。这就把更多的责任放在了骑手身上，他们知道和理解悬挂是如何工作的，并且有耐心去调整。另一方面，真正喜欢运动的车手通常很享受这一点，或者至少，他们很乐意把钱花在专家身上，帮助他们进行真正个性化的设置。并不是每个人都喜欢电子辅助，因为你的悬挂性能可能会根据传感器检测到的东西而有所不同。

布雷博Stylema卡钳努力工作，以阻止凯旋有史以来最轻的车轮旋转。ABS是可编程的，但不倾斜角度敏感

2020 Triumph Daytona 765 Moto2刹车和车轮

顶级规格的布雷博Stylema(是不是只有我想叫它们Brylcreem?)卡钳，加上ASC主气缸，加上ABS。凯旋说，他们不适合转弯ABS的原因是，底盘在所有倾斜角度的感觉和控制都很好，不需要增加转弯ABS的复杂性。我们不确定他们是否完全理解转向ABS对公路车手的好处，因为当B1192的死角中途出现砾石和马粪时，Moto2的开发再出色也救不了你。

在路上，刹车有你需要的所有力量和足够的感觉。在跑道上，McPint说他能感觉到液体变热，当他加快速度时，他把控制杆拉回到杆上

车轮是铸造合金-最轻的凯旋已经使用过，但仍然没有轻的碳轮辋上使用宝马的M-spec S1000RR今年。

完成的质量简直令人惊叹

2020 Triumph Daytona 765 Moto2造型完成

造型基本上是即将离任的代托纳，但有一个座位，没有支柱钉和全碳车身。如果你必须用碳手工制作整流罩面板，那么为什么不抓住机会更新设计(毕竟675首次出现在2006年)，这很容易争辩，但这意味着使用不同的灯，支架和许多其他公众从未见过的小部件，这在限量版自行车上是没有意义的。整流罩现在是一个整体，是手工铺设的碳，就像座位单位(也有一个定制的座位)。表面是一种特殊的油漆，可以让碳编织清晰可见，英国、欧洲和亚洲的自行车上的英国国旗图案要么是黑色和灰色的，要么是美国和加拿大车型上的红色细条纹。

它看起来令人惊叹的肉与碳面板抵消美丽的阳极氧化金属框架和摇臂。

如果这是你的想法，一个完美的一天在摩托车上，得到搜索小广告现在或联系您的凯旋经销商内幕信息。

想要一个吗?

Triumph只生产了1530台Moto2 Daytona 765Rs。其中765辆将销往欧洲和亚洲，只有150辆可供英国买家购买。作为一辆公路自行车，它符合我所有的运动特征。舒适到足以让你穿过城市，到达你最喜欢的道路，而不会破坏你的一天。在中高端的速度足够快，具有挑战性，但也足够有趣，足够灵活，让你觉得自己像一个赛车英雄。悬挂和刹车，将运行环几乎任何其他生产自行车在销售和可爱的驼背的魔力，只有一个小，轻的运动自行车可以给。

最近，为了庆祝我的第三个中年时刻，我买了一辆装有FireBlade发动机的1997年本田CBR600F。它的动力和代托纳一样，重量只比代托纳多10公斤(凯捷对765的重量含羞，但让我们假设它比即将出厂的675R轻了几公斤，675R的重量约为182公斤，可以骑乘)，舒适性和实用性与本田所有优秀车型一样。这两辆车的背靠背骑行很有趣，主要是因为尽管在纸面上有相似之处，但凯旋(这并不奇怪)以其快速的转速、数字燃油喷射优势和最高规格的瑞典悬架踢了我的本田的屁股

代托纳765是那些存在的原因不同于规格表，甚至实际性能可以定义的产品之一。它真的很特别，由工程师们用激情建造，他们想向世界展示他们真正的能力。事实上，它只能达到170英里每小时，而不是像超级摩托车那样达到186英里每小时，这是完全无关紧要的——它会让你在一个完美的赛道上，在停机坪融化的阳光下，在一个完美的赛道上度过一个完美的弯道，这会让你觉得它的价值减半……可能。

2020年Triumph Daytona 765 Moto2规格

寻找摩托车保险?给这辆自行车报个价188bet金博宝注册贝内特摩托车保险

什么是MCIA安全?

MCIA担保让自行车买家有机会看到，制造商在让他们的新投资尽可能防盗窃方面付出了多少努力。

我们都知道，你使用的安全措施越多，你的自行车被偷的可能性就越小。事实上，根据贝内特的研究，使用盘式锁可以使你的机器被盗的可能188bet金博宝注册性降低三倍，而重型装备可以使它比汽车更不容易被盗。为评论最好的安全产品，点击这里．

MCIA Secured给摩托车的评级为5星，基于以下安装在新自行车上的标准:

• 符合UNECE 62标准的转向锁
• 点火固定系统
• 车辆标记系统
• 报警系统
• 具有订阅功能的车辆跟踪系统

星级评级越高，安全性越好，所以总是问你的经销商你的自行车有什么评级，并将其与你的候选名单上的其他机器进行比较。