印度的新FTR拉力赛是迈向全面冒险自行车的一步，这是由于在一年的时间
几十年来，美国的摩托车公司一直对任何不符合他们常规定制和巡洋车市场的类型的自行车视而不见，这是一个值得尊敬的刻板印象。但在一年的时间里，你将有两种美国制造的冒险产品可以与宝马的R1250GS竞争。
虽然哈雷戴维森(Harley-Davidson)对其计划在2020年底将1250cc Pan America(下图)作为2021款车型上市的计划持开放态度，但其主要竞争对手印度公司(Indian)迄今为止对将同时投放市场的竞争对手保持沉默。
然而，从该公司泄露的计划文件显示，一辆冒险自行车正在筹备中，基于FTR1200平台。这是一个范围的最后组成部分，一直计划在FTR开发开始，加入街头格斗风格的FTR1200和最近透露，扰频器的灵感功能处理量集会(见上图)。
在技术方面，它将使用相同的1203cc，水冷，DOHC V-twin，制造大约120马力，作为其他FTR车型，但我们希望看到一个不同的框架设计，以适应其冒险导向的角色。更多的悬挂旅行和更大的行李容量对于在过去15年一直由宝马GS拳击手主导的领域竞争至关重要。
哈雷戴维森的泛美1250cc发动机，据称功率为145马力，将成为即将推出的印度冒险摩托车的强劲竞争对手，由于采用了新的Revolution Max发动机，该发动机也采用了液冷、DOHC、V-twin布局，将提供更多的性能。泛美也计划在2022年推出一款体积更小的975cc发动机，配备115马力的发动机。
哈雷戴维森也将在2021年与泛美一起参加冒险游戏
不管印度的ftr车型还是它的竞争对手哈雷戴维森在北美争夺冒险车霸主地位的战斗中胜出，这些机器共同证明，美国的摩托车公司终于把目光投向了自己的后院，并试图制造出能在欧洲市场分一杯羹的车型。
尽管这两款车都不太可能撼动宝马R1250GS在销量第一的宝座，但它们对大西洋彼岸的买家来说，肯定比两家公司的传统车型更有吸引力。虽然这两款车都不能声称自己是美国首次进军冒险自行车市场——十多年前，Buell Ulysses(还记得吗?)在这个市场上短暂地打了一场硬拼，但它只是半心半意的努力，比冒险自行车更轻便，从2008年推出到2009年底Buell关闭，销售时间不到两年。
