哈雷戴维森已经证实，其冒险自行车“泛美”将于2020年底上市，配备一台新的143马力发动机。一个小版本的这个新的“革命Max”电机也将驱动新的布朗克斯街头霸王…
这款被称为“全新先进的探险旅行多功能摩托车”的哈雷-戴维森泛美摩托车将由1250毫升液冷“Revolution Max”60°v型双缸发动机提供动力。哈雷说，这款新发动机的设计是为了提供灵活的性能，具有广泛的功率带，可以产生高转速功率的激增。
电机作为框架的受力成员，并有一个平衡器，以减少振动。据称，在这种能力下，它可以产生“超过”143马力和90lb-ft (122Nm)的扭矩。这相当于KTM 1290 Super Adventure的158马力和103磅-英尺，BMW R1250GS的134马力和106磅-英尺，以及本田Africa Twin的94马力和72磅-英尺。
前面的径向安装的四活塞卡钳是布雷博专门为哈雷戴维森设计的，而米其林则为该公司创造了哈雷品牌的轮胎，用于这款车和新的布朗克斯街头霸王。
显然，“泛美”号是“篝火、旅行欲望和勇气的混合体……这是一辆两轮多功能工具，设计用于探索，为未知而设计。”
这是对哈雷标准的彻底背离，看看它的半主动悬架和一些高规格的行李箱，我们不得不说这是一辆令人信服的摩托车，它的动力和扭矩都很好。至少从图片上看，这东西看起来很坚固……如果重量在250公斤左右，这是大型冒险机器的标准，油箱是一个体面的尺寸，这可能是哈雷真正的转折点。
这款哈雷-戴维森布朗克斯被列为“未来自行车”，是一款“中量级街头霸王车型，有着无可比拟的态度和性能”，据说这款自行车将于2020年底上市。
它由泛美的新款“Revolution Max”发动机的975cc版本提供动力，在这里它可以“超过”113bhp和70lb-ft (94Nm)。与冒险模式一样，如果重量保持在最低限度(与发动机作为框架的主要组成部分，这是非常可能的)，这可能是一辆自行车，看到开放的车手受益于摩托车市场变得更加多样化和令人兴奋。
有趣的是，布朗克斯在叉子的顶部有标准的悬挂调节器，泛美有一根电线从左叉腿的顶部出来，这绝对看起来像半主动悬挂。但两者都有一个罐子，在左边叉腿的底部有一根电线出来，这似乎是昭和套件。这看起来像一个电子控制的电磁阀操作反弹阻尼，因为布朗克斯显然有压缩和预加载调节器在其分叉的顶部。
当然，哈雷戴维森确实在其网站上强调，这些都是预生产的自行车，细节可能会改变……
研究第一张图像，离地间隙看起来很好——我们极不科学的测量表明，在挂钩着陆之前有43°的倾斜角度。它可能不会使新事物具有令人兴奋的力量杜卡迪V4街头霸王但它的位置在杜卡迪怪物820和1200之间非常舒适。
把这一天记在你的日记里，作为哈雷戴维森真正开始转型的日子。我们当然期待着我们的第一次审查这两个自行车的机会。
