EICMA 2019: 2020 MV Agusta Brutale 1000RR，更便宜的“Rosso”系列和半自动车型

一年前，MV Agusta推出了世界上最强大的裸骑Brutale 1000 Serie Oro，现在它又推出了一款量产版，在性能方面没有任何损失。

声称208hp的新Brutale 1000RR与峰值功率的Serie Oro相匹配，到2020年，它也将与杜卡迪街头霸王V4正面对抗，也完全相同的声称功率数字。2020年，争夺裸霸的战斗真正开始了，川崎的增压Z H2和新的KTM SuperDuke R也加入了战斗。

正如你所期望的那样，批量生产的Brutale 1000RR放弃了一些限量版Serie Oro的更奇特的组件，但它仍然是一台高端机器。你可以得到imu控制的转弯灯以及全LED照明，当然还有MV的全套电子套件。

作为一款“RR”车型，最新款Brutale的大部分车身仍然使用碳纤维，就像Serie Oro一样，但它失去了碳车轮和钛紧固件。186公斤的干燥重量仍然很轻。

与街头霸王V4一样，MV在其车身上有功能性的小翼;MV声称最高时速超过186英里，并表示在125英里以上的任何地方都能感受到翅膀的效果。

运行装置包括Ohlins电子控制悬架和布雷博Stylema刹车，所以你没有失去在套件方面选择RR而不是意甲Oro，要么。

MV Agusta的Brutale 800 Rosso, Dragster 800 Rosso和Turismo Veloce Rosso(上图)-降价MV ?

有一件事你可能不会联想到MV Agusta，那就是便宜的价格。毕竟，这家公司一直在市场的高端市场交易。但现在它正在效仿杜卡迪(Ducati)的做法，推出一系列价格较低的车型。

就像杜卡迪(Ducati)定期推出“黑色”版一样，MV Agusta的廉价车型也只有一种颜色。但这种颜色不是黑色，而是红色，因此被称为“Rosso”。

虽然我们还在等待最终的价格，MV说，罗索模型-包括Brutale 800 Rosso, Dragster 800 Rosso和Turismo Veloce Rosso -将比他们的兄弟姐妹更便宜，这要归功于更有效的生产过程。例如，它们失去了车轮上的磨面，从而降低了制造成本和时间。

这三辆自行车都使用了110马力的MV 798cc三缸发动机，仍然有多种发动机模式，博世9 Plus ABS和一个上下快速换档器。Turismo Veloce Rosso甚至有一个IMU。

Brutale和Dragster车型将在2020年提供SCS自动离合器系统

早在2018年，MV Agusta就将其SCS(智能离合器系统)添加到Turismo Veloce运动旅行车中-不仅允许无离合器换档，还可以在启动和停止时自动接合和脱离离合器。现在，同样的设置已经添加到Brutale 800和Dragster 800，以创建Brutale SCS和Dragster SCS。

他们使用Rekluse离合器系统，最初是为摩托车越野赛开发的，并使用离心力在转速上升时接合离合器，并在转压时脱离离合器-因此，虽然仍然有一个传统的离合器杠杆，你从来没有真正使用它。

的这个系统在Turismo Veloce上运行良好所以我们没有理由认为它在Dragster和Brutale 800上的作用会有所减少。