英国交通部公布了新的《道路安全声明》，其中包括74项旨在减少道路死亡和伤害的拟议行动——摩托车手是该声明特别关注的四类道路使用者之一。
除了乘客，该计划还选择了年轻的道路使用者、农村道路使用者和“老年弱势道路使用者”作为主要目标，并提出了一系列更普遍的改变。
你可能已经看到了这个计划在主流媒体上引起的一些头条新闻。在这些引人注目的计划中，有一些想法是考虑为汽车司机颁发摩托车式的毕业驾照——可能包括对新司机的限制，比如最低学习时间或限制夜间驾驶或载客——以及加强安全带规定的建议，并对不系安全带的司机处以罚分。
当然，完整的74点计划包括许多其他内容，但对我们来说，关键部分是那些专注于自行车的部分。
在这里，该计划的主要重点是培训。它的想法包括建议提高摩托车教练的标准，改进他们的培训和评估，并将CBT纳入理论测试。进一步的想法包括一个看似合理的建议，如果一个新骑手在自动旋转滑板车上进行CBT，他们应该被限制在这种类型的自行车上，并就如何实施一种合理的方法来升级他们使用手动离合器和变速箱的权利进行磋商。
该计划还包括实施一个系统，对一贯高标准的自行车培训学校进行认可。
也提到了那些接受cbt但没有获得正式驾照的骑手，DVSA有责任鼓励他们接受进一步的培训。
自行车服装也被提及。夏普头盔评级计划将继续进行，交通运输部将与英国自行车行业和摩托车团体合作，制定方法，鼓励骑手根据自己的需要佩戴最好的防护装备，并看看是否需要改进这套装备。
另一个焦点是越来越多的人选择两轮摩托车，这是日益增长的“零工经济”的一部分，他们涌向轻便摩托车和电动自行车，通常很少接受培训。政府表示，将委托对该地区进行更多的研究，以了解如何降低风险。
新计划下与电单车有关的行动详情如下:
- 继续通过DfT SHARP计划宣传头盔的重要性和正确使用头盔的方法
- 作为对咨询的回应，一旦议会时间允许，DVSA将探讨制定一揽子措施以改善摩托车培训制度的可能性
- 推广DVSA的“加强车手计划”，并增加测试后的摩托车训练
- 制定培训框架/教学大纲，鼓励完成CBT但未继续接受全面考试培训的车手接受进一步培训
- 与摩托车行业合作，探索如何鼓励使用保护设备，并进一步探索为弱势道路使用者提供新的保护设备的范围，以降低碰撞后碰撞的严重程度
- 委托对零工经济中司机和乘客的行为进行审查
- 英国高速公路为休闲骑手提供安全建议
- 资助RoSPA提供关于如何组织和开展团体摩托车骑行的在线指南
你可在政府网页下载整份69页的文件在这里。
