富尔的大胆:埃里克·布尔的电子回归

即使是最坚定的电动自行车怀疑论者也不得不承认，在这个领域有一股壮观的新机器计划浪潮。最新的名字来自Erik Buell，他被广泛认为是一位有远见的摩托车工程师，并以“Fuell”品牌命名。

我们将试着把双关语放在一边，但它很容易说，燃料冲进主流制造商害怕涉足的领域，专注于纯电动自行车。

该公司刚刚推出了前两款机型。一种是“流体”，这是一种踏板辅助机器，将作为一种无需许可证和保险的“pedelec”出售，作为一种更强大的版本，需要注册并根据助力车规则驾驶。另一辆被称为“Flow”，是一辆正规的电动摩托车，将有两种动力输出，一种是学习者合法的125cc，另一种提供三倍的动力，可以滑入A2许可证类别。

当然，我们最感兴趣的是燃料流。这款自行车的全部细节要到4月底才会公布，但很明显，这款车的设计元素与众不同——你对埃里克·布尔(Erik Buell)的任何一款自行车都不会有什么期望。

最引人注目的是安装在轮毂上的电动机。这种设计通常是为最便宜的电动滑板车设计的——中国后院工厂生产的数百万辆相同的电动滑板车往往都使用轮毂电机。但这不是什么现成的中国发动机，而是专门为燃料流设计的专利。

轮毂电机的优势在于封装形式——不需要驱动链或皮带，主底盘只需要包含电池和控制电子设备。事实上，富尔声称，流动提供了50升的行李容量内，似乎是一个单一的底盘。

轮毂电机的传统缺点——也是大多数高性能电动自行车不使用它的原因——是它通常会给后悬架增加大量的非弹簧和旋转质量。我们将不得不等待埃里克·布尔如何解决这个问题，但考虑到他的老，内燃机发动机的自行车往往把重点放在减少没有弹簧和旋转的质量(因此他们采用了轮辋安装制动盘，例如)，很难想象他突然改变了他在这个问题上的想法。

从Buell过去的经验来看，他能够打破传统的摩托车设计理念并取得巨大成功，所以我们希望他在这里也能做到这一点。例如，在XB9R及其后续产品中，他引入了一个极端的21度转向头角和超短轴距，逻辑上认为这将是脆弱或不稳定的。相反，它被证明是非常平稳和可控的。

Flow最便宜的型号，在美国计划花费合理的10,995美元(相当于8350英镑)，其功率为11千瓦(15马力)。这是有意为之，反映了该公司在欧洲的抱负，因为它在欧盟对学习合法自行车的限制下滑行。同样，更强大的版本——价格尚未透露——将达到35千瓦(47马力)，正好符合欧洲A2的许可限制。

这些数字听起来可能并不惊人，但由于测量的方式，直接比较电动自行车和汽油自行车的输出通常是不公平的。例如，欧洲衡量电动自行车的标准是它们的“连续”输出功率——它们在很长一段时间内持续输出的功率——而不是它们的绝对峰值。对于汽油自行车来说，情况正好相反;无论在大油门、最大转速和最大功率下长时间运行是否会很快导致发动机的消亡，它们的峰值都会被测量出来。因此，电动自行车往往有峰功率是法定连续输出功率的两倍。例如，Zero的新SR/F的额定功率为54马力，但实际上可以达到110马力。如果Fuell玩同样的游戏，15马力的版本可能接近30马力，而47马力的版本可能会在短时间内敲开100马力的门。我们只能拭目以待了。

第二种燃料机器，流体，与其说是摩托车，不如说是自行车。它的起价为3295美元(相当于2500英镑)，最高时速限制在20英里/小时——尽管对于欧洲市场来说，这个价格可能需要降低，因为我们对电动辅助自行车的限速为25公里/小时(15.5英里/小时)。

任何超过这个速度的电动自行车都需要获得许可并注册为助力车，允许最高时速达到28英里(45公里/小时)，这正是更强大的Fuell Fluid版本所声称的能力。

Fluid的动力尚未透露，但Fuell声称其扭矩为100Nm，并表示其框架中的两个可拆卸电池可使其在城市速度下行驶125英里。

电动自行车初创企业来来去去，常常夸夸其谈，但却未能兑现承诺，但就其背后的理念而言，Fuell有着令人羡慕的血统。

埃里克·布尔当然是最知名的。虽然他的同名品牌在2009年被关闭，但这一决定是由哈雷戴维森(Harley-Davidson)做出的。为了应对全球金融危机，哈雷戴维森早在2003年就将Buell作为子公司接管了。当时Buell本身也在成长，终于有了自己专用的水冷发动机，取代了早期机器使用的哈雷气冷发动机。

Buell是哈雷为应对金融危机而退回其核心巡洋舰市场的政策的受害者——近年来，这项政策可以说是反过来伤害了它。

不久之后，以Erik Buell Racing (EBR)的形式复兴，使用Buell的知识产权和组件创建了1190RR, 1190RS, 1190RX和1190SX车型。但由于没有大型制造商的支持和分销，它总是陷入困境，并于2015年进入破产保护程序。从那以后，在新的所有权下，复兴的尝试并没有取得广泛的成功，但贝尔设计的自行车本身被证明是有能力的机器。

在Fuell的第二个大名字是fracimazric Vasseur。如果你是一个F1球迷，你可能会认识这个名字，因为他是索伯车队(今年更名为阿尔法罗密欧)的总经理、首席执行官和车队负责人。他之前是雷诺F1车队的负责人，他还拥有并经营着Spark Racing Technology公司，这家公司为快速发展的电动汽车锦标赛电动方程式(Formula E)制造所有底盘。他显然是任何电动汽车项目的好伙伴。

拼图的最后一块是francois - xavier Terny，他是一位企业家，也有自行车的背景——你可能还记得先锋我们在2016年推荐的项目。事实上，Fuell最初的名字是VanguardSpark，由两位创始人的公司合并而成，后来改用Fuell品牌推出了你在这里看到的新机器。

期待更多的信息，在四月底，当自行车将被全面披露。