Aprilia RS660生产设计公布

600级超级跑车市场多年来一直处于衰落状态，但去年在米兰举行的EICMA展会上，Aprilia的RS660概念车出人意料地出现，给了那些不想接受1000cc级超级摩托车的疯狂的运动自行车爱好者一个新的市场即将开放的希望。

无论是250cc的二冲程、灰色进口400cc的四缸，还是上世纪90年代经典的600cc超级运动车型，任何骑过运动型中量级车的人都会明白，纯粹的性能并不是运动型自行车吸引人的全部。当制造商在200马力以上的超级摩托车舞台上争夺霸主地位时，这似乎已经被遗忘了，但是新Aprilia RS660这一概念表明，在Aprilia的产品规划部门，有人渴望回到一个时代，在那个时代，精致的操作，轻便的运动机器提供了比超级摩托车加速的大锤击更微妙的乐趣。

Aprilia对其RS660生产版的计划一直保持官方沉默，但现在该公司已经申请了自行车造型的知识产权，这些图像揭示了该自行车的展厅版本可能会是什么样子。

好消息是，造型基本上是相同的去年的概念自行车，并已作出的改变表明，Aprilia正在寻找方法，以保持成本下降。如果说有什么不同的话，那就是自从这个概念被展示以来，外观上的细微调整得到了改善。

你必须非常仔细地观察才能发现差异，但当概念车和新设计并排时，它们就会变得更加清晰。在车身上，侧板有相当大的变化，它摆脱了侧面的通风口，但变得不那么包裹，大概是在这个过程中获得了失去的气流。值得注意的是，有一个切口附近的顶部两侧，炫耀更多的自行车的框架，和较低的部分侧板更薄，揭示了一点多的发动机。

再往前看，车头形状基本上没有变化，但前灯被简化了，失去了LED指示灯，LED指示灯被内置在每个概念自行车灯的边缘。相反，它似乎Aprilia将适合传统的秸秆安装的指标，新的CAD图像显示什么似乎是安装支架为他们在每个侧板。

机械上，最引人注目的变化包括叉子，这是目前在RSV4 RR上使用的43mm萨克斯单位。概念版的RS660特色欧林斯叉子，更像那些在RSV4工厂使用。当然，Aprilia很可能会选择提供多个版本的RS660，就像它对RSV4所做的那样，低规格型号采用Sachs悬架，高规格版本坚持使用Ohlins。

刹车是布雷博，就像在概念上一样，但卡钳本身似乎是比那些在展示自行车上展出的稍低规格的单块。

在叉的顶部，图纸显示生产RS660将使用相同的顶轭作为RSV4，和酒吧相当高，直比概念自行车的低挂夹。细节值得注意的事实包括，图纸显示了一个传统的点火管附加到顶轭，这表明自行车将不会使用无钥匙启动技术。这些仪器是一个简单的TFT屏幕，我们还可以看到，CAD图纸上的制动主缸是一个金属容器，而不是原型上使用的圆形塑料容器。

移动在后面，引擎似乎与概念中看到的单元相同。平行双-大概660cc，鉴于自行车的名字-是基于现有的RSV4的V4发动机。实际上，它是发动机的前bank, Aprilia可能会延长冲程以实现增加的容量。这与诺顿在创造Atlas和Superlight车型上使用的并行双缸发动机的想法是一样的，这是基于该公司的1200cc V4发动机。诺顿声称，阿特拉斯规格的版本是84马力，超级光是105马力，这是最明显的竞争对手，新的Aprilia在风格和目的。

由于Aprilia V4很容易通过200马力的标志在1100cc的形式，这是很有可能的，660cc双胞胎可以使超过100马力，如果它在一个类似的高调状态，提供Aprilia可以给双胞胎足够的平衡，让它转速高的V4做。

在马达后面，我们看到一个完全不同的摇臂设计。其中RS660概念使用了一个“香蕉”式的手臂，连接在排气管上，并回到RS250二冲程的风格，新的图纸显示了一个更传统的设置。排气，这看起来类似于管道的概念，安装较低，允许摇臂有一个更直的下边缘和传统的支撑在它上面。该支架也兼作后减震的下部安装，它没有上升速率连接，直接安装在手臂和RS660的主框架之间。与叉一样，减震器是一个较低规格的单位，而不是展示自行车上的远程水库Ohlins。

框架本身是不变的，保持发动机作为一个结构部分，缺乏通常的摆臂枢轴点，你会看到一个传统的梁框架。

就在后面，Aprilia似乎坚持一个自我支持的座位，而不是一个单独的子框架的想法。因此，没有提供坐垫或坐垫形式的靠垫。然而，由于它是一个螺栓连接的部分，所以设计第二个尾部单元，为乘客提供空间并不是一个大的飞跃。

同样缺乏的是一些细节，将需要为生产自行车。正如前面提到的，指示器是缺失的-虽然安装点可以看到前面的整流罩的两侧-但也没有镜子或车牌支架。似乎有安装孔下的尾巴与正确的间距接受RSV4的号牌支架，虽然。

与展示自行车相比，车轮是另一个变化，与y形辐条而不是展示自行车车轮的六个倾斜的辐条。再一次，如果Aprilia遵循提供多个版本的RS660的路线-例如RR和Factory -很有可能他们将通过他们的车轮以及悬挂部件来区分。

目前仍是一个谜的是“主动空气动力学”，展示自行车声称使用。所谓的“A”^3."系统(一个prilia一个惰性一个(Erodynamics)被标记在自行车的一侧，但没有解释其功能。很明显，在整流罩上有圆环状的机翼——在CAD图像中仍然保留在生产版本上——但似乎没有任何办法让它们移动。一种可能性是，当需要更大的下压力时，它们可以向外延伸，尽管这似乎是一个复杂且可能沉重的解决方案。还有一个机会，空气动力学的主动元素是隐藏在整流罩-也许使用散热器的冷却风扇直接气流的方式，有助于减少阻力或提供下压力。

所有这些都将在今年晚些时候公布，普遍认为Aprilia将在11月的EICMA展会上展示RS660的量产版，作为其展台的核心。