目前，自行车上越来越大的LCD或TFT仪表盘的趋势与一个简单的事实发生了明显的冲突，即它们占用的空间有限。幸运的是，本田已经准备好了一个解决方案:投射到自行车挡风玻璃上的触摸屏平视显示器。
不久以前，我们还乐于凑合着用一个转速计数器、一个速度计和一个温度表。在世纪之交，即使是燃油水平读数也是例外，而不是规则。但现在，人们对信息的无尽需求，加上自行车电子设备的日益复杂，意味着仪表板越来越像手机一样的平板屏幕，上面有多层菜单。圈速计数器、档位显示、数据记录器、卫星导航、电话和多媒体控制都在争夺仪表盘上的空间，还有骑行模式设置、悬挂控制、牵引力控制和ABS模式，制造商们还在为每一代自行车添加更复杂的功能。Go-Pro相机控制已经在一些凯胜上成为现实，在不久的将来，我们将在仪表板上看到雷达和盲点警告。
但是，尽管随时随地的信息量呈指数级增长，但挡风玻璃顶部和底部之间的小空间却没有增长。不出所料，制造商一直在考虑如何解决这个问题。
本田在一份新公布的专利申请中透露了答案，即利用自行车挡风玻璃本身更大的空间作为透明抬头显示器，为显示信息提供更大的空间，同时又不会挡住骑车人的视线。
当然，这个想法已经在飞机上应用了几十年，而且已经有很多汽车配备了平视显示器，但本田希望在其摩托车版本中加入一个新元素，将HUD本身变成一个交互式触摸屏显示器。
通过将电容式触屏层整合到HUD投射的透明屏幕上，乘客可以通过戴着手套的手触摸屏幕本身来滑动显示器，或者忽略或最小化警告。自行车上的触摸屏通常很尴尬，因为手套和自行车本身的运动可能会使它很难准确地击中正确的位置。通过将挡风玻璃变成一个巨大的触摸屏，可以使用更大的图标来响应不那么精确的刺激。
本田的专利使用非洲双胞胎来说明触摸屏HUD将如何工作。相对垂直的屏幕和大量的高科技小玩意，这种风格的自行车显然是最适合这个想法的。然而，该公司也在考虑如何将这一想法应用于其他机器。
专利中对这个想法的其他解释包括一个Fireblade的版本，以及一个安装在巡洋舰上的HUD。如果没有屏幕，或者屏幕太小或者够不着，公司建议HUD图像可以投射到安装在油箱顶部的触摸屏上，这样它就不再是HUD了，但它仍然是一个大屏幕，不需要一个大的LCD单元，只需要一个触摸传感器和一个投影仪。
当然，我们总是很难预测像这样的想法是否能够进入制作阶段，更不用说需要多长时间了，但这种想法确实有一定的意义。如果在未来几年内，一辆配备hud的本田出现在展厅里，不要感到惊讶。
