复古风格的冒险自行车目前是一种明显的趋势，任何拥有这类传统的制造商都在翻查其档案，以提供合适的产品。
无论是本田的“非洲孪生”(Africa Twin)——一款借鉴了其老品牌历史的现代自行车——还是更明显的老式自行车，如Guzzi的V85TT和宝马的R nineT Urban G/S，都希望与巴黎-达喀尔拉力赛的鼎盛时期建立联系，这一点很明显。其他例子包括铃木的新DR big灵感的V-Strom 1050和Aprilia即将推出的Tuareg 660．
MV Agusta可能没有直接的达喀尔历史，但尽管该公司热衷于进入冒险市场，它很可能会借鉴凯奇瓦品牌的传统，当它这样做。上个月，公司老板帖木儿·萨达罗夫告诉意大利的Motociclismo，冒险模式是公司计划的一部分，现在公司已经为“大象”这个名字提交了新的欧洲商标申请，计划将其应用于摩托车、摩托车悬架、服装和配件上。
当然，卡奇瓦(Cagiva)也以类似的意大利语拼写“大象”而闻名，在1990年和1994年的达喀尔比赛中，他们使用了标志性的幸运探险家(Lucky Explorer)颜色的著名机器。当然，卡奇瓦是由乔瓦尼·卡斯蒂廖尼于1950年创立的。他的儿子克劳迪奥(Claudio)和詹弗兰科(Gianfranco)最初只是生产零部件，但在20世纪70年代末至90年代间，把它变成了一个重要的摩托车品牌。这就是他们的成功，Cagiva (CAstiglioni GIovanni VArese)在其鼎盛时期吞并了其他几个品牌，包括杜卡迪、MV Agusta、Husqvarna和Moto Morini。Claudio Castiglioni重振MV Agusta的决心使他卖掉了Ducati和Morini，并将收益用于开发MV F4，在此过程中将Cagiva重新命名为MV Agusta。
恢复大象(或大象)的想法已经存在了一段时间。最初的达喀尔冠军当然是由杜卡迪V-twin发动机提供动力，但任何新车型都将使用mv设计的发动机。早在2007年，MV Agusta就重新获得了意大利“大象”版本的商标权，但该商标于2017年到期。
该公司还在2010年获得了“大象”这个名字的欧洲和美国商标权，但这些商标权也已经过期，因此MV在今年2月7日提交了新的商标申请。
Cagiva及其众多子公司和合作伙伴的复杂历史意味着，MV Agusta并不是唯一一家拥有原始Cagiva大象达喀尔获奖遗产的公司。杜卡迪也与这款自行车有着密切的联系，因为杜卡迪提供了这款自行车的发动机，而且在“大象”的鼎盛时期，杜卡迪也是同一家公司的一部分。在一些市场上，“大象”甚至被称为杜卡迪E900。就在去年11月，杜卡迪展示了其搅和者沙漠X概念承载一些非常熟悉的，幸运的探险家启发的颜色和复古达喀尔赛车造型。
