官方:杜卡迪Superleggera V4亮相

更新:17^th六月(迈克尔·曼)

第一个超级leggera V4下线

在意大利北部博洛尼亚的Borgo Panigale工厂，500辆限量编号的杜卡迪Superleggera V4售价不到9万英镑，已经下线。

超级豪华的Superleggera V4是世界上唯一一款被批准使用碳纤维框架、摇臂和车轮的自行车。

第一批幸运的车主被邀请参加交付仪式，届时他们将会见杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利。不仅如此，所有500名车主都有机会测试SBK世界锦标赛的“官方”Panigale V4 R，并有机会购买“MotoGP体验”和骑Desmosedici GP自行车的机会，尽管这种体验仅限于30人。还有一个1:10比例的自行车模型，分别编号。

更新:2020年5月26日(原文:2020年2月6日)

2月初，早在封锁之前，这款令人惊叹的杜卡迪超级leggera V4就正式作为量产车型亮相，现在正从博洛尼亚的生产线上下线，这款特别限量版500辆的第一辆自行车将交付给它的主人。

凭借224马力的功率和159公斤的干重，这款售价9万英镑的Superleggera V4是有史以来最强大的量产公路自行车。功率重量比的“超轻”是首屈一指的。

加上赛车套件，224hp变成了234hp，同时6.8kg也减少了，降到了152.2kg——你几乎可以卧推它了。他们说一张图片胜过千言万语(这对新闻来说不好)，所以不如来一场视频盛宴……

去年11月，BikeSocial第一个出版物揭示杜卡迪即将到来的Superleggera V4的细节。现在杜卡迪已经在它所建造的最具异国情调的公路摩托车上充分展示了自己。

那么有什么好大惊小怪的呢?这是近年来第三杜卡迪承担“超级leggera”的标签，公司已经提高了酒吧与每一个迭代。一切都始于1199年Superleggera早在2014年，1199 Panigale的轻量级，高度紧张的版本，声称干重155公斤，得益于镁单体壳底盘，峰值功率为200马力。2017年，杜卡迪(Ducati)推出了1299年Superleggera。虽然它的名称与前代车型只有一个数字的区别，但1299是一台更加极端的机器，它为杜卡迪带来了第一个可以在街头行驶的碳纤维底盘，并加入了碳纤维摇臂和碳纤维车轮，以完成主题。尽管如此，它还是令人惊讶地比镁框架的前身重了1公斤，尽管将15马力的马力提升到215bhp远远弥补了这一点。

现在我们有了Superleggera V4，它采用了同样的全碳，超轻的思想，并将其添加到Panigale V4R的赛车V4引擎中。

这些数字值得仔细考虑一下。干重可能是一个荒谬的度量-你永远不会骑没有燃料或油-但这是杜卡迪喜欢使用的术语。对于Superleggera V4来说，它的重量只有159公斤。这比普通的Panigale V4轻16公斤。

更重要的是，当你剥去一些道路导向的组件——后视镜、车牌盖和配备催化剂的排气装置——并用赛车附带的赛道专用组件替换它们时，重量下降到只有152.2公斤。

虽然杜卡迪没有提到自行车的重量，但其认证文件显示，包括液体在内的路肩重量为173公斤。这让人印象深刻，因为大多数量产的1000cc超级摩托车都在200公斤左右，可以上路行驶。

权力同样令人瞠目结舌。杜卡迪告诉我们，Superleggera V4在15,250rpm时可以达到224PS (221bhp)，证实了我们在11月份透露的数据。这比Panigale V4R从基本相同的998cc V4引擎管理大约3.6马力。Superleggera的版本实现了额外的动力，这要归功于明智的轻量化，轻型凸轮轴和干式离合器有助于从发动机中减少2.8公斤的重量，让它更自由地旋转。每台发动机的Desmo气门正时都是在工厂精心设置的，每台自行车上都有专门的工程师签字，所以如果你的不完美，你就知道该怪谁了。

与之前的超级leggeras一样，V4也配备了一个赛道专用的Akrapovic排气装置，作为“赛车”套件的一部分，随自行车一起装在一个盒子里。一旦安装上，它的功率将提高到234PS (231bhp)。同样的盒子还包括一个碳离合器盖，碳和钛摇臂盖，镜子冲裁板，后车牌冲裁板和覆盖头和尾灯。在安装了这套设备和一套滑油后，这辆车据称以1分52秒45的成绩跑过了穆吉罗，比米歇尔·皮罗驾驶的比赛规格的Panigale V4R SBK的最佳成绩只差2秒。

打破数字一点，自行车的重量节省再次来自尽可能使用碳纤维。主框架是碳，虽然它的重量只有1.2公斤的节省是一个证明，多么吝啬的库存V4的铝底盘是。由于采用了碳副框架，因此节省了类似的重量，而摇臂则比等效的铝轻0.9公斤。

最大的一项节省实际上来自碳纤维车轮，它从总重量中减少了3.4公斤。这一点更重要，因为它既是旋转质量，也是非弹簧质量，这意味着对加速度和操控性的影响是指数级的。令人难以置信的是，杜卡迪表示，Superleggera的链条和后链轮比普通V4上使用的版本轻了整整1.4公斤;比整个碳纤维框架节省更多!

这款自行车的规格也揭示了一些奇怪之处。最重要的是，这款发动机只符合欧4排放标准，而不是欧5排放标准，而欧5排放标准应该适用于所有新型号的生产自行车^圣2020年1月。这可能很好地解释了为什么杜卡迪类型批准自行车的方式早在去年11月，当我们能够揭示关于它的第一个细节。这也意味着杜卡迪在今年年底之后无法继续以这种形式生产Superleggera V4，因为从2021年1月起，在欧洲销售的所有新自行车都必须符合欧5标准。

说到Superleggera的刹车和悬架，你可能已经猜到“Ohlins”和“布雷博”这两个词即将出现在这个故事中。当然，你是对的;Ohlins提供NPX25/30叉和TTX36冲击，与钛弹簧，而布雷博提供其Stylema R卡钳。

从表面上看，车身都是由碳制成的-当然-杜卡迪已经升级了它的航空游戏，比那些在Panigale V4R和最新的2020 Panigale V4上看到的更广泛的小翼。受Desmosedici GP16赛车的启发，在2017年更严格的航空法规生效之前，Desmosedici GP16赛车是杜卡迪带翼摩托车的最极端版本，它有双翼小翼，当你以167.7英里/小时(270公里/小时)的速度行驶时，它会以50公斤的下压力将车头向下推。与Panigale V4R相比，这一增幅令人印象深刻，达到了67%，超过了杜卡迪的MotoGP在2019年根据这些限制性赛车规则所能达到的成绩。

与它的前辈，生产的超级leggera V4将仅限于500个例子。就营业额而言，这是五千万美元，所以你可以看到为什么杜卡迪如此乐意迎合少数富有的车手购买这种机器的欲望。每天只生产五辆自行车，从6月开始向欧洲买家交付。

每位车主也将提供一个赛道测试，不是他们的超级跑车，而是杜卡迪的WSB帕尼格莱V4Rs之一。同时，30名Superleggera V4买家将有机会驾驶2020年规格的Desmosedici GP20 MotoGP机器，并得到团队的全力支持。

五种新的骑行模式提升了Superleggera自己的赛道能力，每种模式都可以个性化以适应骑手的一时兴起。这个想法是，每一个都可以应用于单独的赛道，系统也会记住这些赛道的圈数和分割时间。在默认模式下，赛道是拉古纳塞卡、穆杰罗、赫雷斯、雪邦和洛赛尔;向所有能够在他的超级腿上完成所有这些任务的老板致敬。

当然，买家也可以花更多的钱来购买一些可选的配件。在这个例子中，这些包括特殊的Superleggera V4皮革，配有安全气囊，以及配套的碳纤维头盔。

当然，所有这些都是有代价的。在美国，这款自行车的售价预计为10万美元。虽然我们还在等待英国的价格，但美国的价格相当于77,000英镑(1299 Superleggera仅为72,000英镑)。

2020杜卡迪Panigale V4 Superleggera Walkaround