雷达巡航控制下川崎H2SX?

雷达单元(60)隐藏在模拟进气口(35c)中，与另一侧的真实进气口(35b)相对应。

基于雷达的自适应巡航控制系统看起来将成为自行车制造商的下一个潮流-这项专利表明川崎的下一个H2SX运动旅行车将得到这样的系统。

川崎去年11月证实，该公司已与博世(Bosch)合作，将在2021年上市的一款新自行车上使用这家德国公司的雷达系统。这意味着它将在今年年底正式亮相，与此同时，杜卡迪，KTM和宝马预计将推出他们自己的机器与相同的博世系统。

虽然川崎重工还没有正式确认哪款车型将获得雷达，但这项新专利表明它将是H2SX。

从上面你可以看到真正的进气管道在左边和雷达单元(60)在右边

虽然图纸在专利文件是基本的，有一定的相似之处H2SX在自行车看到这里。更重要的是，川崎版雷达系统的布局似乎是为这台增压机器量身定制的。

间谍照片明年配备雷达的KTM 1290超级冒险杜卡迪Multistrada V4和宝马R18经典旅行车都显示他们与相同的雷达单元安装在前面和中心;从鼻子中间伸出来的。不管有用与否，雷达系统看起来会让想要圆滑曲线的自行车设计师诅咒它的四方形，因为它需要清晰的前方道路才能正常工作。

川崎的专利提出了一种不同的策略，雷达单元(在这些图片中标记为“60”)偏移到自行车的右侧。在H2SX上，这很有意义;自行车有一个中央前灯(36)和一个单一的进气口(35b)为左侧的增压器。

目前的H2SX看起来是专门设计用来隐藏看起来笨拙的雷达单元的

凭借其现有的造型H2SX已经有一个稍微不平衡的外观在前面，与一个开放的增压器进气一侧和阻塞的版本在另一侧。棱角分明的造型和多方面的前端由大量的黑色，棱角分明的元素占主导地位，很容易看出博世雷达可以塞进假的进气对面的真正的，正如专利所建议的。

在这样做的过程中，川崎可能是第一个在掩盖雷达方面找到有效解决方案的公司。

使用相同的博世组件宝马本周早些时候正式宣布了这一系统在美国，川崎的装置将使自行车能够与前方车辆保持恒定的距离，并在特定的预设参数内自动加速和制动，以跟上交通流量。尽管基于许多现代汽车使用的相同雷达单元，但自行车版本不允许执行紧急停车;它只能轻轻触碰刹车，如果前面的车辆比这个刹车更猛，它就会在仪表盘上发出警告。同样，如果道路畅通，它只会相对缓慢地加速到预设的速度。

上图是川崎设计的另一个版本，展示了雷达(60英寸)如何取代ZX-10R的前灯

虽然川崎新专利的设计是针对H2SX的，但该公司也包括了雷达如何融入其他自行车造型的插图。上面我们可以看到该公司如何设想将该系统用于具有zx - 10r风格和中央进气口(35b)的运动自行车上。

在这里，方法是用雷达单元(60)替换一个前照灯，同时保持另一侧(36)的单个前照灯。在这样做的过程中，雷达可以覆盖一个透明的面板，模仿前灯的对称形状设计。