中国公司计划新的750cc四缸发动机

几十年来，中国的自行车行业除了山寨日本125和基于战前宝马(BMW)设计的boxer双胞胎车型之外，没有什么更有趣的东西。如今，中国的自行车行业正以快速增长的国产大容量自行车脱颖而出。

最近几个月，我们看到了贝内利即将推出的1200cc三缸发动机和CFMoto的1250cc V-twin发动机以及宗申集团总部位于诺顿的子公司650和850 cc平行的双胞胎。然而，中国仍然普遍回避贝内利的四缸发动机TNT600作为唯一的中国制造的四辆。不过，这种情况不会持续太久，因为另一家中国公司即将推出一款以杜卡迪迪亚维尔为灵感的肌肉巡洋舰，搭载750cc四缸发动机。

新的298cc V-twin是本达新的2020车型的第一款

涉事公司是浙江长岭本江摩托车有限公司，该公司的摩托车系列产品不幸选择了本达品牌。当你想漫不经心地把钥匙扔在吧台上表达自己的观点时，这可能行不通，但第一个迹象是，自行车轴承上的本达徽章可能还不错。

原始的预告图像，揭示了即将到来的四缸模型也预览了其较小的兄弟姐妹，类似风格的300cc V-twin。现在，V-twin已经在中国亮相，它预示着高规格的直列四。

它由一个水冷298cc的双缸发动机提供动力，功率为30马力，重量为170公斤，相对较轻。它的造型带有哈雷戴维森的色彩，但黑色、古铜色和枪铜色的组合意味着它避开了磨损的、铬和皮革的巡洋舰的刻板印象——想想哈雷FXDR，而不是该公司的传统车型。事实上，令人遗憾的是，哈雷已经与中国竞争对手钱江公司达成了一项协议，以建立自己的即将推出的338cc车型-一个平行双胞胎衍生的贝纳利302S -作为V-twin本达将借给自己完美的H-D重塑品牌。

四缸，750cc自行车看到这里有明确的杜卡迪Diavel泛音

随着V-twin现在推出，在我们看到本达取笑的四缸自行车之前，应该不会太久。

预告片(上图)显示了一个侧面的轮廓，这是非常在杜卡迪的Diavel模具;长而低的座位，但与传统巡洋舰大不相同。不像300双生，4的特点是一个高，短的尾部与牌照挂在一个摆动臂安装支架。

预告片中的第二张图片(下图)清楚地显示了四缸布局，四个头管蜿蜒而下，在自行车的右边，有点像本田的CB650R。然而，似乎没有一个散热器在正常的位置，这表明这要么是风冷的-这是不太可能的-或者有一个非常规的散热器位置，要么在侧面，要么在座位下面。这张照片，尽管是黑暗的，也显示了一个LED大灯，在它的边缘有一个程式化的环，宽，平的酒吧。

缺乏散热器使四个的蛇形排气歧管清晰显示

中国摩托车媒体建议新款四缸发动机的排量为750cc，这将使它进入一个不同寻常的领域，这个领域几乎被世界上大多数自行车品牌完全空出来了——多年来，这些品牌倾向于将四缸车型分为600cc和1000cc两类。然而，随着许多公司选择增加排量以应对欧5排放规则，我们可能会看到750毫升的自行车回归。凯旋最新的Street Triples，排量为765cc，已经在这个范围内徘徊了。

目前还没有关于这两款新车型是否会在中国以外市场销售的信息，但随着中国和欧洲的排放规定基本趋同，如果该公司认为在中国以外有足够大的市场，出口壁垒相对较少。