本田Rebel 1100:新的大型摩托车确认将于2021年上市

上个月，我们披露了专利申请，证实本田正在开发一款新的Rebel 1100，由非洲双胞胎的发动机提供动力，现在该公司已经正式宣布了这款机器。

这款车的全称是“CMX1100 Rebel”，它将“非洲孪生”(Africa Twin)的1084cc平行双引擎的改进型与管状钢框架结合在一起，并将“CMX500 Rebel”(CMX500 Rebel)的剪尾造型升级为成人版，将本田带回了多年来一直没有参与竞争的巡洋舰市场。

虽然任何自行车与一个升以上的发动机可以说是“大”，Rebel 1100是决定性的小而轻，当与竞争对手巡洋舰和bobber。它223公斤的湿重比干比凯旋的Bonneville Bobber(228公斤)重，远低于印度的Scout Bobber和哈雷-戴维森的48公斤的湿重。尽管非洲双引擎已经恢复了中程推力，而不是峰值功率，Rebel 1100的86马力(在低7000转时)比Triumph多出10马力。

它在物理上也很小。非洲双引擎的设计特别紧凑，采用UniCam SOHC、4气门气缸盖和半干式油底壳，这有助于本田将Rebel的座椅缩小到700毫米。

与非洲Twin版本相比，发动机的变化包括增加32%的飞轮，新的凸轮来改变气门正时和升力，以及新的电子设置。低端噪音是焦点，因此扭矩峰值为72lbft和4750rpm。这比非洲双子少了5磅，但在转速范围内明显降低了1500转。

本田的DCT双离合变速箱是一种选择，提供无缝换挡，全自动或手指操作换挡，使用左侧杆上的桨，同时消除了离合器杆。它增加了10公斤的重量，但对于长途或走走停停的交通来说，这是一个诱人的选择——本田在过去十年中在欧洲销售了超过14万辆配备dct的自行车。

在电子设备方面，Rebel 1100避开了大型TFT显示器的最新趋势，但仍然有很多小工具可供选择。当然，它还有牵引力控制、车轮控制和电传驾驶油门，提供三种驾驶模式——标准模式、雨天模式和运动模式——以及用户自定义的设置。每个模式都预先选择了TC、轮毂控制、动力输送和发动机制动的设置，如果安装了双离合变速器，还可以改变DCT的换挡模式。

仪表盘是一个简单的圆形液晶显示屏，类似于较小的Rebel 500，而灯都是LED单元，圆形前灯有四个独立的灯泡。令人惊讶的是，这款车的储物空间为3升，座位下方还有一个USB-C接口，通过车架左侧的点火管解锁，所以你不需要拆下钥匙就能打开它。

造型非常符合Rebel的模式，全金属车身，包括前后挡泥板和一个可拆卸的靠垫，留下一个干净的单座外观。

本田并没有在悬架上做得太过分，所以在前面有一个垂直的43毫米弹叉，在后面有一对远程储震，调整仅限于两端的预紧力。

车轮是铸造合金，前面有130/70-18橡胶，后面有一个直径较小的16英寸，带一个180/65-16宽的轮胎。有点令人惊讶的是，本田使用的是一个单一的前制动盘，尽管是一个大的330毫米的一个抓住了一个单块四罐径向卡钳。

虽然抓斗不是真正的处理，本田声称有足够的离地间隙达到35度的倾斜角在任何一个方向。

不出所料，基本的Rebel 1100是一个黑色的画布修改，所以本田提供了两个系列的螺栓上的零件。“Street”系列包括不同的座椅设计、后架、前灯整流罩、短前挡栏板和轮辋贴花，而“Tour”系列则以替代座椅、靠背、屏幕、行李架和织物鞍袋为特色。

本田对装袋机主题的看法是多少?8999英镑的基本款在心理上赢得了胜利，它的价格低于9000英镑大关，这意味着它比Bonneville Bobber便宜了1650英镑，比Indian Scout Bobber便宜了3000英镑，这是它在尺寸和性能上最接近的两个竞争对手。配备dct的Rebel 1100也比这两款都便宜，不过售价为9899英镑，差距要小得多。

可以说，价格上最接近Rebel的对手是哈雷戴维森(Harley-Davidson)售价9995英镑的48，但与本田相比，它在动力上明显落后，并且由于欧盟五国的规定，它将与其他Sportster系列一起从欧洲市场上退出。

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