QJMotor公布了2021年的全部范围

很少看到一个全新的摩托车品牌从零开始，更罕见的是，这个品牌达到了生产整个系列车型的地步-所以看到整个过程在短短几个月内展开是了不起的。但这正是QJMotor所发生的事情——这家公司不久前还只是一个想法，但现在已经拥有了2021款车型。

该公司的优势在于，它是Benelli母公司钱江的子品牌，因此，它能够利用大量现有的自行车和零部件来创造自己的系列，这是为了迎合中国日益繁荣所产生的高端中国机器的新市场。QJMotor在本周末的CIMA车展上公布了其完整的产品线。

在过去的几个月里，多亏了泄密、间谍照片和专利申请，我们才得以跟踪这些自行车的发展，但即便如此，这些也是大多数自行车的第一张官方图片。

两款最吸引人的车型是SRG 600和SRT 750，分别是一款四缸运动自行车和一款平行双缸冒险车型。

SRG 600基于贝纳利TNT600i的发动机和底盘，在11000转时产生80马力，在8000转时产生40.6磅的扭矩。不是完全的超级体育数字，但足以让它在0-62英里每小时的时间里达到4.6秒，最高时速达到118英里每小时。套件包括LED灯，快速换档器(仅用于向上换档)和拖鞋离合器。酒吧控制甚至是背光的。

这款自行车的许多零部件都是由熟悉的品牌提供的，包括电子产品由博世(Bosch)提供，刹车由布雷博(Brembo)提供，悬架由KYB提供。技术包括无钥匙启动和一个5英寸的TFT仪表板，可调节显示。

接下来，SRT 750是QJMotor最大的自行车，具有754cc平行双发动机，来自贝纳利的752S和莱昂西诺800。

SRT 750与尚未推出的Benelli TRK 800密切相关，将提供两个版本，一个是17英寸合金- 120/70 ZR17前部和180/55 ZR17后部-另一个是更具越野性的线轮，110/80 R19前部和150/70 R17后部。到处都是LED灯，无钥匙通道和TFT仪表板;更大的7英寸显示屏。

SRV 500是QJMotor的旋转贝内利的502C，与迪亚维尔风格的立场和椭圆形LED大灯。

发动机是现有的贝纳利500cc双发动机，在8500rpm时产生48马力，在5500rpm时产生35磅。它坐落在一个钢管框架内，带有相当基本的悬架——直上叉和后单减震器——总重量为198公斤，装满了14升的油箱。

同样的引擎动力QJMotor的SRT 500，这实际上是该公司自己的版本的贝纳利TRK 502。与基于Benelli的车型相比，QJMotor的外观更时尚，配备了更高水平的装备，包括LED灯、布雷博刹车和博世ABS、镁摇臂和一个5英寸的TFT显示屏，其中包括一个USB充电器。与该系列的其他型号一样，酒吧控制是背光的。

发动机的调节状态保持不变，增加了48马力和35磅的扭矩，而自行车的整备重量为225公斤，油箱中有19.5升燃油。

下一个档次，我们来到SRK 350，这是一个进化的贝内利的302S。顾名思义，发动机尺寸从300cc增加到353cc，在9000rpm时功率达到36hp，在7000rpm时扭矩达到23lbft。

同样，它配备了博世的防抱死系统，全LED照明，TFT仪表板和背光酒吧控制，加上造型比贝内利的同类车型现代了好几年。湿车只有176公斤，重量也相当轻，而且该公司还注意给它一个较低的重心和800毫米的座椅高度，以适应身材矮小的中国乘客。

最后，该公司推出了Turismo Sport 250，这款车也有望在不久的将来成为贝内利车型的基础。

这是一款复古的油冷双缸，是QJMotor系列中性能最低的车型，尽管就典型的中国自行车而言，它实际上是一款容量相对较大的车型。

套件包括一个单色液晶仪表板，在一个复古的圆形显示器，ABS盘式制动器两端和扰流器风格的轮廓多亏了18英寸的前时和15英寸的后。

动力相当微薄，只有17.4马力，但这辆车的整体印象比你通常联想到的中国250要高得多。