宗申的诺顿动力650领先2021年

宗申公司发布了即将推出的第二款RX6冒险车，这款车将首次亮相该公司在中国制造的诺顿650cc并联双引擎。

去年12月，宗申展示了RX6的原型车，两年前，宗申与诺顿签署了一项使用全新650cc双缸发动机的许可协议，这款发动机源自该公司的1200cc V4超级摩托车发动机。然而，从那以后，这个项目一直在发展，最新的展示自行车更接近于预计将于明年公布的最终生产版本。

与第一台展示机相比，最新的宗申RX6抛弃了早期版本的铸造合金车轮，采用无管钢丝辐条设计，使其更具说服力的冒险自行车风格。

宗申还透露了更多的自行车规格。正如之前宣布的那样，其版本的诺顿发动机的额定功率为70马力，与同级竞争对手相当，可能比诺顿声称其阿特拉斯车型雄心勃勃的84马力更现实一些。宗申发动机的转速为每分钟8500转，而诺顿版本的发动机的转速为每分钟11000转。RX6的峰值扭矩为46lbft，听起来很合理，为7000rpm。

在底盘方面，宗申表示，RX6长2172毫米，宽930毫米，高1230毫米，轴距1450毫米，座椅高度820毫米。对于这种级别的自行车来说，一切都很划算。215公斤的重量也在我们的预期范围内。

悬挂是由KYB提供的，日清提供ABS刹车，所以RX6拥有你期望在日本制造的自行车上看到的所有部件，而不是中国制造的。一个22升的油箱保证了足够的停站距离，尽管MPG数据还没有提到。最高时速定在112英里/小时，这可能暗示了一个电子限制器，而不是代表自行车的全部潜力。

宗申2021年的系列也看到了RG3 400的首次亮相，这是一款小型运动型旅行车，基于新的401cc平行双引擎，源自该公司现有的380cc引擎。

它在9500转时输出42马力，在8000转时输出25磅，使重达215公斤的RG3最高时速达到96英里。无论如何，这不是惊天动地的数字，但足以使它成为中国标准下相对高性能的自行车。

在中国，RG3和RX6都将以宗申的高端品牌“旋风”销售。