电动“Benelli”的新面貌

早在6月，我们带来了贝纳利的姐妹品牌QJMotor在中国展示的电动运动原型。现在，该公司已经为这款自行车申请了设计专利，这款自行车展示了更多的机器角度，并与最初的展示模型有了一些细微的不同。

虽然自行车的名字- QJ7000D -不完全唤起，但它是信息，因为“7000”与电动机的官方额定瓦数有关。与电动自行车一样，这并不是全部，因为额定的“连续”功率通常远低于实际的峰值功率。这是再次在这里的情况下，作为QJMotor已正式表示，QJ7000D是很好的10千瓦，或13.4马力，把它直接进入框架作为一个学习者合法的125替代方案。

考虑到目前市场上大多数“有趣的”电动自行车都是非常昂贵的高性能车型，比如Zero的SR/F或LiveWire One在2万英镑左右徘徊，它们在路上罕见也就不足为奇了。另一方面，电动自行车往往以通勤者为导向，是市中心的小型摩托车，具有冰箱-冰柜的所有吸引力和个性，因此市场上存在一个巨大的空白，既便宜又合法，又能牵动潜在客户的心弦。考虑到年轻的摩托车手比经验丰富的老摩托车手更容易被电动自行车所吸引，后者可能买得起目前正在销售的高端车型，任何一家公司都能以合适的价格打入市场，获得丰厚的回报。

Husqvarna即将推出的E-Pilen是一款可能填补这一空白的自行车，但由于中国廉价制造的好处，QJMotor可能处于更强大的地位——特别是如果该公司采取合乎逻辑的步骤，创造一个benelli品牌的自行车版本，以瞄准富裕的欧洲市场。

这份新专利包括了这款自行车从各个角度的照片，虽然它与6月份展示的原型车基本相同，但在设计上有轻微的变化。

最值得注意的是坦克下方区域。当然，这不是一个真正的油箱，而是一个储物空间，大到足以吞下一个全面头盔。在原型自行车上，这个存储区域的两侧是开放的，也许是为了让参观者看到里面有一个头盔，但这一举动也意味着该区域存放的任何东西都缺乏安全性。在这个设计的专利版本上，有额外的塑料面板，很大程度上覆盖了存储区域的两侧，合并到尾部单元，尽管它们仍然在两侧留下一个小的开放部分，以保留上面“坦克”的浮动外观-当没有头盔在那里时，你可以直接看到自行车。

在车展上保留下来的元素包括不寻常的手动变速器，它有望使QJ7000D更像一辆普通的摩托车——传统的控制装置包括一个杆式离合器杆、一个脚踏式后制动器和变速杆。

凭借可实现的外观设计和令人信服的性能和续航里程，包括最高时速65英里和62英里的72V, 60Ah电池，QJ7000D看起来离生产准备不远了。