2020年自行车事故将大幅减少

最新公布的2019年7月至2020年6月的数据显示，与往年相比，英国道路上摩托车事故造成的伤亡人数大幅下降。

这似乎是显而易见的，因为在这段时间里，大约有三个月的时间是在封锁状态下度过的，不鼓励出行，但值得注意的是，在“死亡或重伤”这一关键指标上，摩托车的数据比任何其他类型的道路使用者的数据改善的百分比都要大。

在2018年7月至2019年6月的12个月里，4790名摩托车骑手或乘客死亡或严重受伤，而前一年为5817人。相比之下，汽车使用者减少了9%，行人减少了13%，骑自行车的人减少了1%。

下降有多少是由于封锁造成的?我们可以通过查看2020年上半年(1 - 6月)的相同数据来缩小范围。

在此期间，有1920名骑手或骑骑者死亡或严重受伤，与2019年上半年遭遇同样命运的人数(2732人)相比下降了30%。有趣的是，这种减少——在KSI列中减少了812个名字——并不能完全解释今年的下降。在2019年下半年，在COVID被发现之前，摩托车用户死亡或严重受伤的人数比2018年同期减少了约210人。

这意味着封锁产生了很大的影响，但它似乎并不是减少严重摩托车相关伤害的唯一因素。

从第一次封锁来看，道路上的总体伤亡人数不可避免地大幅下降，2020年上半年致命事故减少了19%，所有车辆的撞车总数减少了28%。

随着封锁的进行，可以逐月追踪对摩托车伤亡(包括所有伤害)的影响。2020年1月，在疫情爆发之前，英国道路上有1080名骑手受伤(比2019年1月增加了7%)。早在封锁之前的2月份，这一数字降至870人(比去年下降了20%)，3月份下降了25%(940人受伤)。4月是第一次封锁的高峰期，摩托车相关伤害人数大幅减少60%(560人)，5月为1010人，比去年下降36%。官方公布的最新数据显示，6月份的受伤人数为1160人，下降了22%。

政府关于这一时期道路伤亡的官方报告敦促人们在根据数据推断趋势时要谨慎，这是可以理解的——报告指出，大流行和封锁造成的特殊情况，以及随之而来的交通减少。一份更详细的报告，包括2020年下半年的数据，将于6月发布。