本田的CL500已经有很长一段时间了-我们第一次透露了基于Rebel 500的街道扰频器的计划早在2019年-但紧随其后的是一款300cc的婴儿版，如果它进入欧洲市场，可能会成为一款有吸引力的初级车型。
由于CMX500 Rebel通过将其486cc双缸发动机和框架提供给新的扰流器而形成了CL500的基础，因此已经有了一个较小的单缸CMX300 Rebel形式的兄弟(在某些市场上还有一个略小的250cc版本)，因此逻辑上的飞跃并不大，很容易将相同的转换应用于它并以最小的额外研发费用创建CL300。而这正是本田所做的。
日本市场的CL250是在日本软启动，只有少数图片和一些细节，在同一时间，CL500在欧洲11月亮相，但如果自行车是来欧洲和英国它更有可能是在286cc“CL300”的幌子。就这样一辆自行车已经在中国公布，并由本田合资企业在那里生产。
该公式与将CMX500 Rebel转变为CL500的公式相同。巡洋舰的16英寸小轮子已经换成了19英寸的前轮和17英寸的后轮。低挂巡洋舰座位子框架交换为较高的一个。一个扁平的长座椅取代了Rebel的马鞍式设计，一个新的坦克取代了Rebel的巡洋舰式设计。排气，像CL500的，一个高安装在右手边的设计。
这些变化导致离地间隙增加了165毫米，座椅高度增加了790毫米，比Rebel 300高了整整10厘米，但对于腿短的乘客来说，地面仍然是可以触及的。
中国制造的Rebel 300的功率为25.7马力，重量为172公斤，根据其型号批准文件，最高时速为78英里，但它显然是以乐趣为目标，而不是纯粹的性能。
这款自行车有两种型号。其中一款是最基本的车型，没有任何装饰，同样是后剥的外观，而另一款则倾向于扰频器主题，它的前灯罩模仿了前号码板、侧号码板(只在左边，因为排气装置在右边)和护手。日本市场的CL250已显示在一个类似的形式，加上一个高层次的前挡泥板，以及，我们知道，当CL500冲击市场，它也将提供可选的螺栓上套件，给它一个类似的外观。
本田的Rebel 300没有在英国销售，这并不奇怪，因为这些海岸的巡洋舰市场相对较小。然而，同样的发动机为CB300R提供了更强大的31马力，也为CRF300L和CRF300拉力赛提供了27马力的动力。CL300最近进行了修订，以满足欧5排放法规的要求，因此，如果有客户的需求，CL300在这里上市并没有明显的障碍。它能卖出去吗?有了合适的价格，不难想象它会吸引一些特定的客户，而且由于更具异国情调的CB300R的售价为5099英镑，它肯定会低于5000英镑，直接与皇家恩菲尔德Scram 411等自行车竞争，后者的功率略低，但容量更大。相比之下，CL500的价格可能与基于6299英镑的Rebel 500相似，尽管其RRP尚未公布。
