去年这个时候，本达还是一家几乎不为人知的中国自行车制造商，生产的是不起眼的小容量巡洋车。12个月过去了，这家公司现在有两款700cc的四缸车型，在欧洲有经销商网络，而且即将推出一款激进的300cc涡轮增压运动自行车。
早在2021年1月，Benda就取笑了VTC-300 Turbo的存在，揭示了它的轮廓以及其他两款车型的轮廓——VTC-300巡洋舰和LFS-700平跟踪器。那些其他机器已经正式透露，使VTR-300涡轮从该公司的下一个新模式的预期。它还没有被展示，但本达现在已经申请了设计专利，让我们在正式发布之前第一次清楚地看到这台机器。
继外观令人印象深刻的LFC-700(一款长而低的四缸车型，难以分类)和平轨式的LFS-700(设计上也同样不落俗套)之后，本达以其有趣的自行车迅速赢得了声誉。VTR-300 Turbo再次表明，该公司有制造引人注目的自行车的天赋，并打破了中国公司只擅长抄袭的刻板印象。
在外观方面，轮廓是相当典型的运动自行车，但细节是充满了我们从未见过的元素。
例如，自行车的底盘似乎是一个钢格架框架，但车身有侧板，这些侧板合并成梁状元素，向后延伸，覆盖摆臂枢轴，与脚架支架相遇，然后继续融入尾部单元。虽然这些面板可能只是装饰，模仿梁框架的线条，但它们有可能具有帮助从v型双引擎两侧的前轮上方吸入冷却空气的功能，并帮助保持隐藏的涡轮增压器冷却。
我们不能看到涡轮，但本达的预告片去年清楚地称自行车“VTR-300涡轮”和广泛的车身意味着有足够的机会隐藏在整流罩下的鼓风机。鉴于发动机是基于相同的298cc, DOHC V-twin使用在本达的VTC-300巡洋舰，它看起来会有足够的空间为一个涡轮坐在低后方的前轮。图片似乎显示自行车的气箱是在前面的气缸，留下空间的油箱后面和上面。
就性能而言，很难猜测300cc涡轮增压V-twin发动机能达到多少动力，因为这在很大程度上取决于所选择的增压水平。在非涡轮增压形式下，VTC-300巡洋舰中使用的BD2V58MN发动机的功率略高于30马力，但这显然是一种不以性能为目标的调整状态。发动机不是一个高转速设计像雅马哈R3的321cc平行双;本达的缸径为58毫米，冲程为56.4毫米，排量为298cc，而雅马哈的缸径更大，为68毫米，冲程更短，为44.1毫米。然而，增加一个涡轮增压应该很容易匹配或击败R3的41.4马力，潜在地推动接近50马力的标志，在扭矩鼓风机应该给它一个更大的容量设计的轰鸣声。更多的性能，虽然有可能，但不太可能。VTR-300 Turbo只有一个前制动卡钳，似乎是布雷博的，这表明它的性能不够高，不需要两个前制动卡钳。
在前面，黑白的设计图像留下了一些问题在大灯的安排。看起来在鼻子的进气口周围有LED灯，但在屏幕下方也有一个更大的中心元素，看起来像是前灯，但也可能是别的东西——也许甚至是雷达传感器——因为图像中没有颜色来暗示它的不透明度。
其他值得注意的造型细节包括油箱两侧下方的“浮动”垫式部分，大概是为了坐垫骑手的膝盖，防止你的腿挡住后面的开放部分，这可能需要确保良好的冷却。
鉴于本达目前正在迅速推出雄心勃勃的新产品，VTR-300 Turbo首次公开亮相的时间不太可能太长。
这并不是本达目前正在进行的唯一令人兴奋的项目。去年9月，该公司推出了两款新的V4发动机——一款是1200cc，另一款是500cc——为未来的车型提供动力，这将是中国制造的第一款V4摩托车。
