奔驰LF-01推出全新中国四缸发动机

在今年的CIMA车展上，一系列首次亮相的产品颠覆了中国自行车小型、基础、单缸发动机的形象，而新款奔驰LF-01最有效地改变了这一形象。

作为一个“概念”，本达LF-01是现实世界的版本的机器我们早在7月份，他就以图纸形式被挖了出来它在翻译中并没有失去它的影响。虽然目前还只是一个概念，但该公司有意将这款自行车投入生产，当它投入生产时，同样的发动机将不可避免地出现在许多其他车型上。

引擎,就像我们之前说的它的设计与本田CB650四缸发动机的设计有很多相似之处，但它并不是像最初拍摄裸照时那样裸露的施乐。完成后，它的气缸盖和盖到位，很明显，有外部和内部的差异，即使布局欠本田的设计很多。

在内部，主要区别在于它的容量。正如之前所怀疑的那样，本达的发动机排量接近700cc，实际排量为680cc，而本田的发动机排量为649cc。不同之处在于更长的冲程曲轴，将冲程从46mm增加到48mm。本达的膛，在67毫米，是相同的CB650的。

压缩比也与本田相同，为11.6:1，在性能方面，中国发动机提供了你可能期望的更大容量的轻微优势。在12000转/分的情况下，输出功率为72千瓦(96.6马力)，而CB650R的发动机在相同的转速下输出功率为70千瓦(尽管选择后者的数字是为了确保本田发动机符合欧洲A2许可制度的限制，而不是发动机本身的机械限制)。

正如你所期望的，本达的发动机是螺栓连接到一个六速变速器和燃油喷射功能。

与本田发动机和大多数其他四缸摩托车相比，最大的变化是本达的进气设计。我们习惯了自行车的每个气缸都有独立的节气门，但本达四缸的设计更像汽车发动机，进气歧管连接到一个进气室内，只有一个单一的进气口和一个大节气蝶形。该系统可能会限制直接功率，但应该会降低成本，并可能提高扭矩。有趣的是，这款车还可以进行增压或涡轮增压……

本达可能没有走得那么远，但单一的进气口的发动机是路由直接通过车头箱和自行车的大灯。从前面看，灯的涡轮式设计实际上是一个微小的中央灯包围的冲压进气口。

排气，四个矩形出口从一个单一的下腹部集热器盒是另一个独特的细节。

LF-01的底盘似乎是铸铝，虽然该公司还没有透露其设计的具体细节。它的长轴距和宽松的转向角度暗示了巡洋舰式的操控，尽管倒置的叉，径向日清刹车和超宽轮胎暗示了更多的性能为导向的方法，而不是典型的定制自行车。

这些轮胎真的很宽。在前面有一个130/70轮胎在一个大的，19英寸轮辋，而后面是一个壮观的310/35在一个18英寸。那有一英尺多宽。一台680cc马力不足100马力的发动机需要那么多橡胶吗?当然不是，但它绝对有助于自行车的壮观的比例。

215公斤的车肩重量并不像它的尺寸那么重，而且保证了不错的加速度，尽管最高速度被限制在112英里每小时，这对于具有LF-01的骑行位置和转向几何形状的自行车来说可能已经足够了。

什么时候能投产?目前还不清楚，本达的出口计划也不清楚，尽管该公司有兴趣扩大中国市场以外的市场。