戴夫·约克曾在默西塞德郡担任VIPEX骑手，并在伦敦与特殊护送组一起工作
它有警察用的马达，警察用的刹车和警察用的悬架，但真的有吗?警用自行车能跑多快，它们有限制吗?
我们都知道性能自行车很快;有些人说他们在路上开得太快了，这当然是胡说八道。在英国，今天路上的大多数自行车和汽车都能以超过限速的速度行驶，甚至在城镇里，骑自行车的人也能以超过每小时20英里的速度行驶，尽管限速并不适用于他们(他们仍可能因“肆无忌惮地骑自行车”而被起诉)。
解决了这个问题之后，我们可以回到最初的问题:警用摩托车到底能跑多快?
从纯粹的机械角度来看，答案是它们可以和你从当地经销商那里买到的同等公路自行车一样快。
警方不喜欢升级发动机部件、安装地图、增加涡轮增压器或加强悬挂或刹车装置:他们依靠骑车人利用自己的知识和经验来充分利用自行车，尽管闪烁的蓝灯和警笛比一般的通勤方式提供了优势。
就性能而言，即使是没有标志的警用自行车也很标准，不过看看下面的视频，看看背包里有什么……
这并不意味着警察的自行车到处都被骑得精疲力尽——如果你骑得尽可能快、尽可能安全，但还是迟到了一点，没关系，因为迟到并提供帮助总比根本不到要好。
当涉及到到达事故现场或执行其他警务情况时，即使是最先进的民用摩托车手，警察骑手也有一个巨大的优势，那就是《道路交通法》中的豁免条款，这使得警察骑手可以驶入左行柱的错误一侧，违反交通信号，当然还有超速。
但这并不是一项全权豁免——它必须是出于警务目的，而在英国立法者确保法律可以像泥浆一样清晰的伟大传统中，豁免的警务目的并没有明确定义。
人们几乎可以假设，如果骑车人是一名警察，并且是为了维护治安而做的事情，那么做任何事情都可能是出于维护治安的目的。但是，法律确实规定，如果遵守该规定可能会妨碍车辆在该场合用于其目的的使用，则适用豁免。那么，让我们来看看豁免…
违反左左护柱是一个简单的问题:警察的骑手可能会走到左靠系柱的错误一侧。当你在高峰时间超车时，这是非常有用的，它可以避免你遇到一个柱子造成的瓶颈，迫使你试图重新融入到交通中，直到你超越它并继续超车。
注意，我说的超车-过滤是指在同一方向的车流之间行驶;其他任何东西都在超车。
不管怎么说，警察不用担心这个，如果是出于警察的目的，观察左车道会妨碍他们，他们可以在护柱周围画一个很宽的弧线，记住，护柱所在的交通岛通常有允许行人穿过的路边石，所以宽的弧线有助于看到任何行人，他们可能会认为接近他们的车辆不会在道路的错误一侧。同时要记住，行人可以从路的两边过马路。
如果他们只是在一般巡逻，我希望警察骑手坐在交通中，就像我们其他人一样，但是警察骑手不必显示蓝灯和鸣笛来使用豁免。并不是所有的警察用途都能被其他道路使用者看到。
同样的道理也适用于跨越白线，尽管警官们经过了数周的强化训练，使他们能够尽可能安全地使用他们可以获得的豁免，以便安全地前进。
尽管警察有权通过豁免闯红灯在美国，他们没有权利在没有确保安全的情况下就大喊大叫，所以要通过一个例行程序来保证一切安全。
除非他们能看到一切安全，并且不可能与其他道路使用者发生任何形式的接触，否则骑警应该将红灯视为让行线。记住，一旦骑车人越过红线，违反红灯的行为就已经完成，而在骑车人越过红线之后，可以说，他们就进入了未知的水域。
警察乘客和司机真的应该把每一次遇到公众的时候都当作一条让行线，所以想象一下穿过一条双车道:在一个路口可能有多达五条或更多的名义让行线。这就是为什么你会看到警察和其他紧急车辆在交叉路口爬行。
我们讨论过本文中的红灯摄像头，《道路交通法》第35条规定，指挥交通的警察或交通官员可以指示你，一个普通的道路使用者，停止或继续前进，或保持在特定的交通线上。那么，如果“在一条特定的交通线上行驶”意味着出于某种原因闯了红灯呢?我能想到几个可能发生的原因。
在这种情况下指挥交通的权力只适用于当时指挥交通的警察和交通官员，而不适用于其他紧急服务。不要被traffic officer(交通官员)这个词搞糊涂了，它并不是指道路管理部门的警察，他们通常被称为交通官员。相反，它指的是公路管理局的交通官员，法律修正案也赋予了他们权力。不是闯红灯的权力，而是指挥交通的权力。这意味着，只要你是由警察或交通官员指示这样做的，你作为一个正常的骑手或司机将免于因闯红灯而被起诉，因为会有警察做出该决定并指示你的记录。
在…的情况下违反速度限制《道路交通法》第87条规定了这项豁免。它再次指出，豁免适用于遵守速度限制会妨碍车辆用于该场合所使用的目的的情况。
国家警察局长委员会没有任何关于何时起诉违反速度限制的警察的指导意见——没有10% + 2英里/小时的规则——它只是简单地说明了他们可以超过速度限制，并且在70英里/小时的区域和20英里/小时的区域同样适用。
在必要时，警察骑摩托车或开车的速度没有上限。
违反速度限制的原因必须是出于警务目的，但即使有豁免，也可能有地方政策限制最高速度。虽然地方政策不能凌驾于法律之上。
如果一切都出了问题，碰撞确实发生了，那么不管是否有豁免，警察骑手或司机都会有问题要回答。
碰撞的定义从“由于道路上有机动车”开始，因此警车甚至不必被损坏就被包括在碰撞中。这就是为什么警车通常都有数据记录仪，以显示车辆行驶的标准。
想象一下这个场景:一辆警用自行车在闯红灯时亮着蓝灯和警笛。骑乘者在穿过双行车道上的每条设想的让行线时减速到步行的速度，然后由于从左到右的车流而在交叉路口的中间静止不动。
绿灯时，一辆从左边驶来的汽车减速停车，让警察的自行车过马路，但后面那辆车的司机没有反应过来，就把它追尾了。
你认为上面对碰撞的定义——“由于车辆的存在”——意味着警察的自行车是碰撞的一部分吗?你认为是警察的自行车造成了碰撞吗?
想象一下同样的场景，只是骑警没有减速或停车，看看你是否会得到不同的答案。加入188bet金博宝注册贝内特的bikessocial Facebook页面告诉我们你的想法!
这些豁免都不包括不小心驾驶或危险驾驶，即使是出于警务目的。
所以，在回答一开始警察自行车有多快的问题时，答案是它们非常快。跟你那辆自行车一样快。同样，它们也可以同样慢，或者可能更慢:这取决于具体情况。
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