我们是多么幸运，在我们的小岛上有15个赛道举办摩托车赛道日?其中一些也有不止一种布局，这意味着有很多选项可以选择快速或慢速，颠簸或平滑，起伏或平坦-甚至在某些情况下所有的组合。其中八个场地用于英国超级自行车锦标赛，当然是由贝内特赞助的，可以与英国最快的车手进行比较。188bet金博宝注册
我们创建了一个指南，提供一些概述，一些提示，提供哪些设施以及哪些运营商使用哪条线路的想法。
按字母顺序排列……
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有两条赛道可供选择，2.1英里的国际大奖赛和1.55英里的沿海布局。这是一条非常适合骑行的赛道，像拉古纳塞卡赛道上的迷你螺旋一样上下起伏。长赛道有一个墨尔本式的环形发夹，使赛道更长。赛道的第一部分很快，第一个弯道也很快。顾名思义，银行业有着巨大的正面曲线，就像你骑在死亡之墙上，就像壳牌石油公司在奥尔顿公园的发夹。
有些路段非常快，5th最高档位，可能是160英里每小时，这取决于档位，其他则非常技术性。这不是最容易上手和快速骑行的赛道，最好从教练那里得到一些建议，或者参加杰米·惠瑟姆(Jamie Whitham)的比赛学校，他们是这条戏剧性赛道的常客。不要担心恶劣的天气，因为抓地力是令人难以置信的，可以说是英国潮湿的抓地力最强的赛道。
重要提示
去度周末。当太阳出来的时候，就像在度假一样，海滩离围场只有一箭之遥
缺点
到达那里确实需要一段时间，但这是值得的
事实
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拥有MSV谁运行大多数轨道在英国，是自行车轨道日的最新轨道之一。贝德福德没有真正的比赛，因为它是专门为驾驶和骑乘体验而设计的，这反过来意味着有大量的径流。
有超过五英里的赛道和多种配置，每条赛道都是由MSV首席和前F1车手乔纳森·帕尔默设计的。西南路线是最长的(自行车路线)，全长2.85英里，是自行车赛道日使用的路线。
重要提示
利用地面的平坦度作为你的优势，使你能够看到下一个转弯，无论是复杂的还是直线的。
缺点
没有地方可以观看，也没有赛车历史。你不会像在银石赛道或多宁顿公园那样，在赛车之神的车轮轨道上行驶。
事实
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在肯特郡，距离伦敦市中心只有一个小时的路程。长2.43英里的GP布局是最受欢迎的选择，但噪音规定意味着更常用的布局是较小的Indy配置，只有1.2英里长。
如果你有机会骑完全程，那就抓住它。它起伏壮观，是BSB日历上最好的曲目之一。通往Hawthorn 's的道路非常快，但如果你走对了路，就会得到回报，而从Dingle Dell到Sheene Curve的下拉路比电视上看起来要陡峭得多。这不是一条容易学习的道路。
如果你只有机会去骑印第赛道，不要担心它仍然是有趣的，充满了起伏和令人叹为观止的弯道，由于它的大小和布局是相对简单的学习。第一个弯道，帕多克山，是英国最好的弯道之一——当你向德鲁伊发力时，你可以感觉到悬架的底部。德鲁伊就像半个环形交叉路口，是你第一次屈膝的好地方。印第赛道非常适合新手，有很多不同的线路和空间可以跑得很远。
重要提示
格雷厄姆希尔弯道是第一个左手弯道，如果你骑的是印第赛道，它是唯一真正的左手弯道。小心，因为你的右侧轮胎可能是热的，但左侧轮胎可能不是。
缺点
M25公路。轨道日通常在下午5点到6点左右结束，这意味着M25的高峰时间。往南和往东走还不算太糟，但试图通过达特福德可能是一场噩梦。
事实
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它位于林肯郡的霍卡斯尔和劳斯之间，是英国最具挑战性的赛道之一，也是英国超级摩托车围场中许多车手的最爱。山是壮观的，但不认为你会得到巨大的乔什·布鲁克斯式的跳跃，抱歉。车轮几乎是可以保证的，因为当你登上山顶时，几乎不可能保持前轮在地面上——事实上，实际上有两个山顶，而且它也是弯曲的。
但是，卡德威尔公园不仅仅是这座山;它起伏不定，各个部分都看不见，从快速清扫器到紧发夹应有尽有。这不是银石赛道，也不是多宁顿公园，林地部分感觉很紧。然而，这是英国最好的赛道之一，你一定要试试。
重要提示
如果你在驾驶《The Mountain》时遇到困难，或者觉得它令人生畏，那就换档，用二、三档骑过山顶，而不是用一档尖叫。
缺点
它有点偏僻，需要一段时间才能到达，但如果你骑车去那里，当地的道路几乎和赛道一样有趣。
事实
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库姆城堡位于威尔特郡，就在M4之外，尽管没有在BSB日历上，但仍然受到许多人的青睐，并受到骑手的欢迎。许多公路车队和轮胎制造商在TT之前使用这条赛道进行测试，因为它非常颠簸和快速。
赛道日是有限的，因为有严格的噪音政策，但如果你能让自己预订到赛道日，这是非常值得的。再说一次，这是一种可以伸展大型自行车腿的轨道。在起跑终点，从弗利向采石场弯道倾斜，每一圈都很热闹，尤其是对一辆大自行车来说。通往采石场的路线有点盲目，但速度很快。
由于赛道相对平坦，而且很宽，所以很容易知道你要去哪里，不难弄清楚。然而，找到正确的路线并不容易。在一些角落似乎有多条线，所以不要害怕向教练寻求指导。例如，塔角看起来很容易，但它的顶点比你想象的要晚得多。
重要提示
这么多车队使用这条赛道进行测试的原因是因为凹凸不平，因此相应地调整你的悬架，最好是稍微凹陷一点，让悬架发挥作用，而不是轮胎。
缺点
自1999年以来，出于安全考虑，赛道上增加了s型弯道和减速弯，这是必要的，但对于经验丰富的车手来说，它们会减慢快车道的速度。
事实
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不在BSB日历上，但确实应该在;这是一条很棒的赛道，设施也不错。这条2.1英里的赛道是英国房车锦标赛使用的，总是提供很好的近距离比赛。位于北约克郡的前二战机场在1997年进行了重大改造，当时赛道被延长，新的维修站和围场综合体被建造。在重新开发后不久，Croft加入了BSB日历，直到2011年。
正如你所期望的那样，它是一个前机场，平坦，快速，有点没有特色，但它仍然是一块宝石，非常值得一游。通往塔弯的速度比你想象的要快，而且阳光进、阳光出的复杂情况需要一些时间来适应——这是一个棘手的组合弯道。
有足够的径流和足够的空间来超车安全。表面还不错，在潮湿和干燥的情况下抓地力都很好。再说一次，我在这里参加过几次比赛，总是很享受。
重要提示
克罗夫特一直有居民抱怨噪音，所以确保你的自行车符合102分贝的限制，他们严格监管。
缺点
车库和设施都很好，比卡德威尔公园好，但它确实缺乏BSB赛道的魅力。
事实
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不是最广为人知或最常用的赛马场，但尽管它缺乏魅力，但仍有某种“老派”的独特性和魅力。这座二战时期的机场位于德比郡，离阿什伯恩不远，1965年被改建为赛马场，隔壁还有一个活跃的机场。
这条1.5英里长的赛道基本上是一个三角形，其中有几个弯道用来降低速度。在远端竖琴是非常紧密的一个棘手的方法，而主要的直回坑是比它看起来长得多。我在这里参加过几次比赛，它的简单性让我很容易学会。然而，跑速不是很好，但这不是银石赛道，价格反映了这一点。
重要提示
你可以剪掉甚至跳过最后一套鞋来弥补时间，在潮湿的天气里不建议这样做，但在干燥的天气里是可以的。
缺点
现场没有车库，没有电力和燃料，如果下雨，他们无处可躲。
事实
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多宁顿公园于1931年开放，起伏的多宁顿公园是MotoGP最受欢迎的主场，甚至F1在1993年也参观了这条历史悠久的赛道。国内和国际的布局受到许多人的喜爱，因为它们既快速又流畅，每跑一圈，下降的Craner曲线都会让你的脊椎感到刺痛。与英国的许多赛道不同，多宁顿并没有被迫添加“米老鼠”的弯道，这两条赛道都有一个可爱的节奏。
更长2.5英里的国际赛道布局包括墨尔本环路，一或二档位右撇子。然后再回到起点和终点，同样紧绷的左撇子在戈达兹。更快的1.95英里国道错过了墨尔本环线，而在弗拉格塞斯赛道右转。不要被减少的布局耽误了，一些车手更喜欢短赛道。
多宁顿的优点之一就是你不需要巨大的动力就能跑出一个快速的圈速，关键在于足够的弯道速度和操控。在多宁顿附近跑600英里是非常值得的，即使是小容量的自行车也能在更大的机器面前保持自己的优势。
重要提示
著名的罗恩·哈斯拉姆赛跑学校所在地，是骑多宁顿公园最简单、最安全的方式。
缺点
可以说是英国最糟糕的潮湿赛道。抓地力很差，我警告过你了。也不要被从东米德兰兹机场上空飞过的飞机分心。
事实
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苏格兰的国家赛车中心位于法夫，在爱丁堡以北不到一小时车程的地方，非常值得一游。这条1.2英里长的赛道于1974年开放，尽管相对较短，但骑起来仍然很有趣，有看不到的峰顶和令人生畏的起伏。转弯一是吓人的和盲目的，有一个快速的方法。在干赛道上，你可以在发夹弯上跑很多路肩，在主直道之前，你可以在紧发夹的出口处使用所有的路肩。
诺克希尔必须是BSB日历上最令人惊叹的风景如画的赛道之一，周围是令人惊叹的风景和道路。它的大小与《Brands Indy》相似，但相对较短，这对新手来说是件好事，因为它相对容易学习。在苏格兰，雨显然是个问题。然而，这条赛道去年重新铺了面，无论是湿地还是干地，抓地力都非常出色。
重要提示
起终点是上坡，从一个紧的第一档发夹，很难控制车轮在波动，尝试短换档，使生活更容易。深呼吸，因为这是赛道上唯一可以休息的地方。
缺点
对大多数人来说，到达那里需要一天，回来需要一天。这也是一条物理赛道，尤其是在比赛速度下。
事实
利登山赛车场在肯特郡，从布兰兹海奇向海岸更远，几乎在多佛。它的长度只有一英里，是英国最短的赛马场之一。以拉力赛活动而闻名的山坡赛车场仍然举办赛道日和比赛。
因为它很短，所以学习起来相对简单，尽管它的起伏没有一个角落是盲目的，它非常友好，有足够的跑度，相对安全。由于它是建在山坡上的，所以骑起来并不无聊，也有一些挑战，抓地力也不错。
重要提示
发夹是上坡，类似于德鲁伊在布兰兹哈奇，所以倾斜意味着你可以稍后离开你的刹车
缺点
设施有限。
事实
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这条永久的赛道始建于1956年，最初是用于草地追踪，本质上是一个带有发夹式弯道的环形赛道。这些年来，Chicanes不断增加:一个在Edwina 's，另一个在Devils Elbow。但是，对于经典事件，这两者都可以很容易地删除。
2003年，他们在Gerard 's的出口处增加了一个综合体，直到2010年，这个综合体还在BSB中使用，但谢天谢地，现在很少使用了。马洛里一年一度的大型赛事是一年一度的比赛，吸引了大量的观众，在他们的日子里，像Hailwood, Sheene, Agostini和Roberts这样的大明星都在马洛里比赛。
马洛里被低估了。位于莱斯特郡中心，布局非常简单。这是测试和尝试新技能的理想选择，因为你可以在不到一分钟的时间内，或者稍微超过一分钟。杰拉德的弯道具有挑战性，但速度快，时速100英里以上。魔鬼肘的出口需要精确的油门控制每一圈。它可能很小，但仍然比Brands Indy和Knockhill大。
重要提示
左手边的轮胎需要更长的时间来预热，在前几圈离开魔鬼弯道时要格外小心，尤其是弯道的不利弯道
缺点
围场在赛道内侧，这意味着你必须穿过赛道才能进去。如果赛道是直播的，而你迟到了，那就很难进去了。
事实
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通常被称为迷你TT，因为它设置在林地和起伏戏剧性，奥尔顿公园再次成为许多BSB车手的热门赛道。它最初是一条以公路为基础的赛道，但现在长2.69英里，由17个弯道组成。
弧度、海拔变化和盲目的波峰使奥尔顿赛道成为一条具有挑战性和难度的赛道，尤其是在1000cc的运动自行车上，但这都是这条魅力赛道的乐趣所在。岛湾的快速左手选手是那些可怕的弯道之一，比你想象的要快得多。从希斯洛普开始，赛道戏剧性地上升，越过尼克布鲁克，然后是克莱山，就像乘坐两个轮子的过山车。
奥尔顿公园和卡德威尔公园很相似，非常独特，不像你在欧洲能找到的任何其他赛道。在第一次骑上这条赛道后，BSB冠军、前MotoGP明星斯科特·里丁(Scott Reading)称这条赛道非常有趣，但也很可怕。
重要提示
由于有如此多的起伏和波峰，很难保持前轮向下，特别是在强大的运动自行车上。换档，保持前轮向下，保持平稳。
缺点
练习，练习，再练习，赛道布局，颠簸和更快的弯道都会出现在你面前，但不要指望第一次就打破单圈记录，这是很难学会的。对了，一号路口的出口比你想象的要紧。
事实
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F1和MotoGP的主场，所以期待最好的设施和安全功能。当你进入赛道时，你会立刻意识到它的宏伟。完整的F1赛道是迄今为止最好的，但遗憾的是，英国超级车队只能使用较小的国家赛道。
如果你有机会，选择完整的大奖赛赛道。由于银石是二战前的机场，所以它又快又平。快速弯道和长直道的F1布局使您能够将1000cc的运动自行车推向极限。这条赛道有18个弯道，总长3.6英里，是英国最长的赛道，需要学习。这里有大量的径流，路肩很有抓地力，可以在干燥的地方使用。
银石赛道的小赛道得益于大奖赛赛道的所有安全性，它们只是更短。BSB系列使用更短的国家布局，只有1.6英里。它仍然是一个有趣的赛道，更容易学习，仍然很快。从起点到终点的最后一个回合需要有足够的勇气来完成。
重要提示
如果你已经完全掌握了，那就做好功课，因为这需要一段时间来学习。如果你在较小的国家赛道上，注意发夹处的凹凸。从拉菲尔德到伍德科特的短暂换班
缺点
赛道日是有限的，它是英国最昂贵的赛道之一。完整的F1布局有利于更大的自行车。
事实
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正如你对前机场的期望一样，这条赛道又快又平，在2010年冬天进行了一次大修，新的内场部分创造了“300”的布局，使这条赛道成为英国第二长的赛道，长3英里。经常使用的200设计只是错过了内场部分。
很少有赛道日骑手经常使用Snetterton，因为它所谓的缺乏特色，但它仍然是快速的地方，技术在其他方面，骑起来非常有趣。长长的背道使大型自行车可以伸展腿部。炸弹洞比你想象的要快，当悬挂在压缩底部时，你会得到真正的速度感。最后一个长右撇子叫科拉姆，很难右转，而里奇周围有几条不同的线，转一圈。
这里有很多安全超车的机会，两条直道给了你喘息的时间。
重要提示
有两条长直道，关键是出弯和尽快发力。牺牲入口速度换取出口。
缺点
它位于诺福克的中心，总感觉要花很长时间才能到达。
事实
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它位于维根附近，本质上是一个大型户外卡丁车赛道，长度不到一英里，但获准举办ACU活动，包括ACU测试日，持续2小时，ACU许可证持有人只需花费35英镑。赛道布局具有挑战性，并且井然有序，这使得它受到超级摩托车和小型摩托车车手的欢迎。
重要提示
不要骑大的，小容量的自行车是理想的，600或更小。如果你只是想在你的公路自行车上找点乐子，这是一种非常便宜的方式来获得一些赛道动作。
缺点
对于大型自行车来说太小了，也没有车库、燃料或电力来给轮胎加热器充电，但价格反映了这一点。
事实
另外两条英国赛道是thrxton，它举办了一轮英国超级摩托车锦标赛，但由于噪音限制，没有任何赛道日。而罗金厄姆最近关闭了。
补充报道:Michael Mann, James Whitham
