随着最近抗议者堵塞城市道路的热潮，你能合法地骑着你的摩托车四处走动吗?
一个汽车司机，Sherilyn Speid她在一次抗议活动中开车推搡抗议者，被判危险驾驶罪。她对指控表示认罪，并被禁止驾驶一年。她还收到了12个月的社区令(包括20天的康复活动)，并被要求支付240英镑的费用、罚款和受害者附加费。
在那个例子中，司机驾驶的汽车体型太大，无法通过一个缺口，但摩托车要小得多，所以我们能利用我们的机动性来通过一个汽车无法通过的缺口吗?
嗯，值得指出的是，在法律上，“驾驶”一词也包括骑，所以对汽车司机的任何处罚也适用于摩托车和踏板车司机。
简而言之，没有。你只能在人行道上骑摩托车，如果你这样做是为了进入法律允许你进入的财产或地方。即便如此，最多也只有15码，也就是13.7米或45英尺。
都盖在下面了道路交通法第34条我们得到了一个简单的提示公路法规第145条上面写着:“除非是为了合法接近财产，或在紧急情况下，你不得在人行道、人行道或桥道上或在桥道上驾驶。”
公路法规说的是“必须不”而不是“不应该”，这表明它是有法律依据的。这是道路交通法第34条。
现在我们回到驾驶的定义，为了清楚起见，也包括骑行。然而，有判例法定义了驾驶，在摩托车的情况下，什么是真正的驾驶是有争议的。
道路交通法第192条以一种非常基本的方式陈述司机是驾驶车辆的人，以及任何其他“从事驾驶”的人。
在1974年的R诉麦克唐纳案上诉法院裁定，作为一名被取消驾驶资格的司机，MacDonagh在被一名警察告知要把车挪开的时候，并没有在开车，他用肩膀把车推到柱子上，而两只脚都在地上。
上诉法院指出，驾驶的本质是使用驾驶员的控制装置来指挥汽车的运动，但除此之外，驾驶这个词必须被赋予其通常的含义。
在一些案例中，人们认为跨坐在摩托车上，拨动摩托车并试图启动它被视为驾驶，即使自行车有故障，无法启动。
在McKeon诉Ellis一案中，法院认为推动一辆开着点火和灯的摩托车是驾驶，但前提是被告必须穿着摩托车皮衣并戴着头盔。
清晰吗?记住，抗议者的目的是阻止或延迟你的旅程，他们不会移动，并且很高兴你遇到麻烦，那么我不想成为那个在法庭上等待决定的人，看看我是否被视为开车，特别是如果其中一个抗议者受伤了，无论多么轻微。
如果你在城市街道上看到抗议活动，那么至少在摩托车上，你总是可以使用我们高度灵活的生活方式绕过阻塞，而汽车和货车司机可能会被困住。在高速公路上，这是另一回事，我们要做的最好的事情就是排到队伍的前面，这样至少在道路重新开放时，我们可以在最好的位置逃跑。
只有在警察或高速公路管理机构的唆使下，你才能回到高速公路上。这被称为“后向救援”，他们会让堵塞的车辆在行车道上反向行驶，但你只应该在被告知的情况下这样做。不要试图沿着坚硬的肩膀往回走，即使只有几码的距离。
从图片公路法规
在它下面的车道上，你不能超过红色的X，或者路边标志上的标志。甚至可能没有警察在场，所有车道上都有一排红色X，但你仍然必须停下来，因为前面的路上可能有人或有任何东西。
公路法规第258条再次声明这是必须的，而不是应该的，告诉我们这是有法律支持的。除了对超过红色X的处罚——罚款100英镑，驾照扣3分——这根本不值得。每个在高速公路上工作的人都想在轮班结束后回家，在最好的时间工作是一个危险的地方。
助理局长马特·特威斯特说，人们应该“打电话给我们，我们会处理的。”
特威斯特表示，他“完全理解他们的沮丧”，但人们自己动手可能会妨碍起诉。
他解释说，这是因为警方必须“在明确的法律框架内工作，并为阻碍公路的罪行获取证据”。
他补充说:“清楚地表明存在阻碍，这是故意的，是非法的，最后在抗议的背景下，这在所有情况下都是不合理的。”
“没有这些证据，任何起诉都可能失败，违法者也不会为他们的行为负责。”
他说，警方“决心将所有对伦敦造成重大和不合理破坏，或对建筑物、财产或贵重物品造成破坏的人绳之以法”。
在我看来，我曾经告诉未经训练的警察，当他们看到一辆越野车在路上刺激他们时，不要干预，而只是打电话给它，看看是否有训练有素、授权的回应。至少它会出现在通话记录上，我们可以为未来的事件制定计划。充其量，它阻止了一个未经训练的警察做出一个决定，如果他们最终被调查，这个决定可能会伴随他们几个月。
这里也差不多;警方要求公众不要干预是正确的。不是因为他们想让抗议者轻松过关，而是因为他们不想让公众处于站不住脚的境地。
