骑着你的自行车沿着泥泞的小路，穿过山丘和河流是我个人的两个轮子旅行的亮点之一，它真的可以是你的。
至少在英国，这并不像想象的那么简单，因为可供骑行的合法车道越来越少，而且独自骑行的人可能不知道如何开始他们的第一次野外骑行。但是有一些关键的事情需要考虑，你也可以享受到只有越野骑行才能带给你的迷人风景和路线……
在英国，越野跑是指在对所有车辆开放的绿色车道和小路上骑行——因此，你需要在一辆合法的、注册的、有保险的、纳税的、有有效MoT的车辆上行驶，你需要遵守法律。
越野骑行意味着你在私人土地上获得了所有者的许可，比如摩托车越野赛跑道;这是唯一的时候，你不需要总是有一个道路合法的机器。
近年来，越野骑行在英国变得越来越难，因为很多车道都禁止通行，所以很难找到合法的骑行路线。
你能做的最好的事情之一就是加入越野车手协会，这是一个由地区团体组成的组织，其任务是努力保持车道畅通，他们也在当地县里组织骑行活动。
地形测量地图是非常值得购买的，因为它的特点是你需要确定你可以骑的合法路线的详细程度，你可以在你出去之前突出所有你想骑的路线，计划一个美好的一天。
你正在寻找标记为“对所有车辆开放的小路(船只)”、“未分类的乡村道路(ucr)”和“未密封的、未分类的乡村道路(uucr)”的车道。
•在OS地图上，BOAT被标记为绿色叉线
•UCR或UUCR是没有A、B、C道路分类的道路。
除了没有分类的道路，你只能在对所有车辆开放的小路上骑行
一些非常好的和容易到达的地方骑包括索尔斯堡平原和塞特福德森林。对于新手来说，沿着旧的路跑步福斯路赛伦塞斯特南部，或者沿着山脊路威尔特郡都是很好的起点。当地的Facebook小组也可以方便地找到当地的乘车小组。必须再次强调的是，这些是合法的交通路线，因此在技术上不是“越野”;这条路碰巧没有铺砌，也没有正常的宽度，无法通行——通常是古罗马的路或牛道。这种混乱会导致冲突与游客和其他non-motorised小道,用户认为你没有合法权利,但只要小道被标记为一艘船或加州,并没有有望强加于它——一个交通规则秩序,这是一个临时禁止交通,通常通过实施冬季当大多数的损失,那么你有尽可能多的权利存在。但与这些人进行温和的谈判通常效果更好，而不是直接对抗。永远要有礼貌，如果你遇到任何人，我们建议你靠边停车，关掉引擎——越野骑行的未来掌握在我们所有人的手中。
不用说，如果你遇到骑马的人，请停止你的引擎，让他们安全通过。如果从后面接近，不要着急，不要发动引擎或按喇叭——等到骑车人意识到你在他们后面，然后只有在安全并且他们准备好的情况下才超车。
你也可以考虑一下跨欧洲铁路;这是一条最近被指定的路线，从欧洲的底部西班牙开始，一直到欧洲的顶部挪威，全长约21000英里。它也横跨欧洲大陆，是小径和柏油路的混合(尽管尽可能多的是小径)。你可以免费下载路线的网站。
TET在英国绵延约1800英里，其中一些小径——尤其是湖区的小径——相当具有挑战性和岩石，而穿过格洛斯特郡的小径则容易管理得多，比如福斯之路和索尔兹伯里平原。有一个活跃的Facebook群组，可以与其他骑手分享建议www.facebook.com/groups/Transeurotrail.org
最后，我们极力推荐你加入扶轮基金会。除了社交方面的帮助和最佳路线，你会得到最新的建议，你可以骑在哪里，可以迅速得到任何问题的回答。
•尊重路上的其他人，要知道他们可能没有意识到这是一条路
为了自己、他人和野生动物的安全，将车速控制在每小时25英里以下
•定期查看地图，确保你走的是合法路线
•不要离开路线——你可能会误入私有财产
•尊重车道关闭，因为它们是为了保护小径和野生动物
•永远关上身后的门
•总是骑合法的自行车，请不要使用大声的排气管
•享受它!这是发现英国和欧洲新地点的绝佳方式
对于新手和有经验的车手来说，最好选择发动机尺寸小于400cc的车型，这将使其重量相对较轻，易于管理。像本田XR400和铃木DRZ400这样的摩托车在历史上一直是许多越野车手的选择，本田xr250、雅马哈ttr250和雅马哈serws也是如此。它们都是四冲程的，而且很可靠，不过考虑到它们的制造年代，有些现在可能已经有点老了。如今，好房子卖得很好，价值超过2000英镑。
更现代的是本田(Honda)的CRF250L和川崎(Kawasaki)的KLX250，这两款车都很受休闲环保人士的欢迎，购买新车或二手车也不会太贵。这两款车的性能都不尽如人意，许多车手都喜欢KTM和Husqvarna的全耐力车，但对于绿色车道来说，这些车是不必要的——尤其是对新手车手来说——成本更高，性能也更高，在我们有限的合法赛道上并不总是容易利用。
不要忽视ajp的续航里程，他们已经得到了一些不错的报道，SWM的新越野车基本上是重新标记的Husqvarnas，这似乎也是一个明智的选择。CCM的GP450是非常好的，如果你想要的东西可以做一切，或者你可能想尝试宝马G310GS。当Rally Raid对本田CB500X赋予它良好的绿车道能力。
如果你买的是二手的，你需要考虑所有的常规检查——从排气中冒出的蓝色烟雾是不好的，虽然这些机器可能在车身上有合法的磨损和擦伤(你不能太珍贵)，寻找任何严重损坏的迹象(或拙劣的修理)框架和摆动臂。当然，仍然要做所有通常的V5和HPi检查。
就大容量冒险机而言，越来越多的人吹捧它具有越野能力，比如宝马R1200GS,本田非洲双子星，胜利800 xc等等——你必须注意，在正确的人手中，它们确实可以非常有能力，在错误的人手中，考虑到它们的重量，它们可能会令人生畏和潜在的危险。轮胎的选择是要考虑的最重要的事情之一(见下文)，作为“径”轮胎，往往配备的自行车作为标准，将无法应付的工作与泥泞和崎岖的地形的英国越野骑行。轮胎是第一件要换的东西，在那之后，你不能错过一些好的训练(也见下文)来提高你的信心和整体自行车控制;越野骑行的基本成分。
虽然在跑道上的速度通常比在停机坪上要慢得多，但你肯定更有可能在一天中摔倒。刚开始的时候几乎可以保证。很明显，要考虑基本要素;一顶好的头盔(如果你喜欢的话，还可以配上护目镜)，一件有靠背、护肘和护肩的夹克，一条有膝盖和臀部保护的裤子，还有一条防止器官晃动的肾带。
靴子可能是最重要的考虑因素，因为它很容易扭伤脚踝或让脚陷入困境。许多越野赛骑手都穿越野靴，这通常不是最舒服的，也不是防水的，但它们确实提供了最大的保护，而且相对便宜。在此之后，你就可以为了更好的舒适度和防水性能而做出妥协了。像Sidi Adventure或Alpinestars Toucan这样的靴子提供了很好的保护、舒适和防水的组合，但它们的价格很贵。有时候，一双硬挺的军靴和一些省钱的选择一样好，甚至更好，这可能是一种虚假的经济。
大多数纺织骑行装备都声称是防水的，一旦外层浸透到防水的内层，通常情况下是防水的，但通常情况下，穿一套便宜的防水工装裤或夹克和裤子出门会更好，也更舒适。军队剩余物资仓库能卖个好价钱，这就意味着下面的东西都是干燥的。即使你撕开了它们，也不会让你损失地球。
在小路上骑行可能会导致奇怪的问题，可能会出现故障和维修。它更容易被戳破，打破一些东西，或者更容易磨损。有工具来修复穿孔是主要的问题之一。如果你运行无内胎轮胎采取必要的插头和泵回来，再次骑行。如果你的轮胎有内胎，那么轮胎杠杆，一个穿刺修复工具包，甚至是备用的内胎都很方便。对于没有中心支架的自行车，你将不得不即兴发挥。像Slime这样的轮胎密封剂是一种方便的产品，可以为你节省修理刺破的麻烦，而且不应该在速度如此低的情况下造成处理问题。
也可以考虑带一小包电缆，一个备用的链条，一根塑料焊接管和一些将东西绑在一起的线。还要考虑到，如果你骑的是特别潮湿的地形，或者穿越河流，那么如果你把自行车摔到地上，你就有可能把车淹了，所以这就需要工具来取出火花塞，以便把水放掉。对于新手来说，这种情况最好避免。
为越野骑行选择轮胎通常是一个很大的考虑，这很大程度上取决于你骑的是什么类型的机器。如果你骑的是21英寸前轮和18英寸后轮的传统越野自行车，那么你的选择是无限的，通常你不会找到这么多妥协;你有一辆越野自行车，所以你要装一个越野轮胎。更大容量的冒险型摩托车是个大问题，通常是19英寸的前轮和17英寸的后轮，更需要在公路和越野之间做出妥协，更不用说要应付比越野车大得多的动力了。
越野轮胎(如米其林Anakee 3或Dunlop Trailmax)通常作为标准配置安装在诸如Africa Twin或GS之类的机器上，但在越野情况下并不是很好——它们可以很好地处理紧凑的干燥路面，但一旦地面松动或潮湿，它们就没有抓地力。
中途轮胎，如海德瑙K60或大陆TK70提供更好的抓地力，以及体面的里程(超过7000英里的海德瑙)，但同样，如果条件是泥泞或沙质，那么就没有足够的牵引力。这使得大陆TKC80、米其林Anakee Wild和Metzeler Karoo 3等轮胎更专注于污垢，Anakee Wilds可以说为大容量冒险自行车在泥土中提供了最大的抓地力。所有这些轮胎的妥协是稍微木制的道路处理和增加的道路噪音从凹凸不平的胎面。最终，如果没有合适的轮胎，你将处于巨大的劣势。
公平地说，当越野骑行时，摔倒的可能性更大，尽管速度通常比在公路上要小得多。如果这是你的第一次，或者你还在学习，那就放轻松;不要超过你的舒适速度。另外，不管你的能力如何，最好不要独自去登山，因为事故会发生，而且很多登山路线都很偏远，很少有人使用。
一个急救箱方便携带，急救训练是值得的。如何用夹板固定骨折或将骑手置于恢复位置的基本知识在任何地方都很有用，并且要假设你并不总是能够接收到电话信号。
还要考虑你在小径上花费的时间;这是对身体和精神的要求，所以缩短你的骑行时间，因为大多数事故往往发生在疲劳的时候，骑的距离太长，你的耐力水平不高。这不是达喀尔。这是一种令人愉快的乡间小道骑行。
很多人都忽略了一件事，那就是健身，但对越野车骑行来说，健身比其他形式的摩托车骑行更重要。在车辙上行走，站在车架上，如果你一天中第五次把自行车摔在地上，把它捡起来，这些都需要付出努力。
如果你的身材不是很好，现实一点;骑几个小时，而不是一整天，并建立它。
显然，选择一辆轻便的越野车与R1200GS这样的车相比，疲劳程度会有很大的不同，而且通常情况下，你是否会首先摔倒。如果你真的把自行车放下了，当它躺在地上时，面向顶部站着，把杠铃从你身上转开，蹲下来，双手托住底部的杠铃末端。然后慢慢抬起，膝盖弯曲。你甚至可以用这种方法骑重型自行车，但最好的办法是进行一些训练……
我们大多数人只是想骑上自行车去骑，但对于小路和绿色车道，报名参加英国和欧洲各地的许多培训课程之一是个好主意，比如越野骑行日在威尔士，他帮助完成了这个功能。
像戴夫索普本田越野中心，或雅马哈越野体验两家公司都有自己的自行车车队，这意味着你可以尝试一下，而不用花钱买自行车和所有的装备。如果你喜欢它，那么你可以出去买装备。它们也是新手到中级骑手练习技能和提高骑术水平的好地方。
对于大容量的冒险式机器，也有一些非常好的周末训练课程，旨在提高任何骑手的技能。的宝马越野技能威尔士的训练场是最完善的训练场之一，对于提高你在任何大型自行车上的控制力和平衡性都是极好的，而不仅仅是用于训练的GS机器。
现在还有本田非洲孪生中心，和凯旋将在威尔士开设自己的中心更不用说凯文·哈蒙德(Kevin Hammond)等人提供的量身定制课程了冒险单车训练在东安格利亚和TrailQuest在莫尔文山一个很好的全面介绍越野骑行和旅行。
在选择合适的培训中心时，可能要考虑成本、地点和课程的重点。以下都是推荐的，所以没有什么比敦促你去尝试一下，发现一个伟大的新的一面骑自行车!
