冬天过后重新上路
摩托车手很奇怪，但你已经知道了。什么样的正常人会躺在一个装满易燃致癌物的罐子上，在一堆尖尖的金属物体上，以每小时10000转的速度上下移动，以每小时几英里的速度冲向周围的环境，戴着一头奶牛的几个零件，戴着一顶大聚苯乙烯帽?你觉得这正常吗?
更奇怪的是，我们对训练的态度，以及我们绝对、绝对、永远知道得最好的信念。不管你骑了多久，春天的第一个周末都是一个挑战。速度提高了，能见度也提高了几百倍，我们再一次成为了乘客，而不是乘客。聪明的人认为这是一个重新调整的机会，通过思考来加快速度。
真正聪明的人会得到一些帮助。在骑马、滑雪、体育和健身的世界里，失业后参加额外的补习或进修不仅是必要的，而且是令人向往的。在摩托车界最糟糕的大男子主义类型中，有一种不言而喻的爱，即任何需要训练的人都是某种“杰西”(一个专业术语)。
当然，这些都是废话。冬天的汽车驾驶可能就像夏天一样，只是速度更慢，需要更多的屏幕清洗。对骑手来说，这是轻而易举的事。即使你在冬天骑马，春天的第一天也是一种觉醒。几个月的骑行基本上是直立的，盯着调整不合适的车灯，在咸腻的泥地上划出一条路，这与在夏天骑行的倾斜角度、顶点撞击和无与伦比的可爱是截然不同的挑战。
对于我们这些有幸以此为生的人来说，定期的骑马评估是工作的一部分。我们的路试保险要求我们能够将前面提到的金属和火的集合投掷到景观中，我很期待花一天时间和专家一起告诉我如何从我喜欢的东西中获得更多的乐趣。
今天的专家是前快速训练骑警马克·爱德华兹。在过去十年左右的时间里，他每隔几个夏天都会观察我的骑行，我知道他会说实话的。当我在回家的路上有点过于兴奋时，他之前对我的一份报告的评论仍然在我的脑海中回响，他说“我不会在蓝调和双打的情况下完成一些超车”。那天，他用不到20秒的时间就追上了我的尾巴，安全地超车了我刚刚用一辆宝马GS碾过的那辆车。
这听起来很愚蠢，但轮到我带队时我很紧张。这个冬天我已经骑了很多次了，我对自己的骑法很满意。对路况有信心，并意识到自己在弯道的极限。但我也意识到，这些天我80%的骑行时间都在处理交通问题。我体内的极客开始计算上周被超越的汽车数量。我数到308英里就不数了，53英里的路程开了40英里。有些人告诉我，他们不喜欢和我一起骑车——他们觉得我的超车咄咄逼人，近乎咄咄逼人。这让我很困扰，因为我想成为一个有礼貌的骑手，在车流中滑行，让摩托车看起来很有抱负，而不是一些愚蠢的暴徒破坏汽车。
所以我要利用今天来练习。开始的几英里我都在想着我的骑行;使用油门，变速，向前看，平稳行驶。我故意让自己退缩，向前看，等待聪明的机会过去。我在用一种我很久没有用过的方式思考我的骑马，我骑得更好了。
马克似乎很喜欢他所看到的。“我观察到，车手最常见的问题之一就是跟得太近。对你来说，当机会出现时，你觉得这是最好的超车位置，但实际上，你在骚扰前面的车，如果他们做了意想不到的事情，你没有时间做出反应。你也限制了自己对前方情况的观察，实际上错过了超车的机会。
马克说得对，我很享受不用骑在别人的排气管上的额外能见度。马克补充道:“给自己一个更好的视野可以让你有更多的时间来发现超车，而用正确的档位可以让你有最好的加速来安全超车。”骑得太近的副产品是，你经常下意识地把档位调得比需要的高，从而减少了你可以超车时的可用加速度。”这是一种礼貌的说法，意思是“我看到你在做这些事，所以现在就停止吧。”
对我来说真正有用的是轮到我们的社交媒体编辑克里斯接受评估的时候。马克跟着他的马，我跟着他们两个。看着马克如此轻松地骑着车，同时也看着别人骑着车，这是一个教训，告诉我们骑得好是多么简单。马克在进弯时的定位是完美的，看着他处理超车的过程再次强化了我们刚才谈论的一切。
我们停下来吃午饭，马克向我们俩反馈。我们做得很好;克里斯找到了一个更平稳和更快的转弯系统，而我准备给迎面而来的车辆让出一些空间。马克的观察是，虽然我在左转弯时的位置很好——在车道的右边，能见度很好——但面对迎面而来的车辆时，我倾向于保持自己的位置，这意味着我的身体和他们的车之间的距离有点近，让人感觉不舒服。他的建议是，我放弃一英尺左右的位置，以创造一些额外的空间，以防万一。这是关于控制自己的安全，而不是依赖其他司机给它。
当然，他是对的。
我们花了一个下午的时间在Northants和Buckinghamshire的小路上行驶了更多的里程，更多的情况，更多的超车和大量的弯道。这样度过一天还不错。
最后，我感觉自己又回到了正轨。我们拿到了我们的报告，我很高兴看到除了因为“迎面而来的交通”问题丢了一分之外，所有的事情都得到了最高分。这很好，我是bikessocial的老板，由我来设定标准。但更重要的是马克对我新考虑的超车方法很满意。
明年这个时候?
克里斯的观点
Chris Newble是BikeSocial的“社交”。他已经骑了六年的车，速度很快，很安全，而且(他自己承认)还在学习如何充分利用自行车。他在冬天骑过几次马，但自圣诞节以来就没有经常骑马了。为了让它更具挑战性，我们让他把他的KTM RC390换成了铃木的GSX-S-750。他的一天是这样过的。
“好吧，你带头，克里斯。”几个月前，当我参加自行车测试时，我听到了这些话，这些话仍然让我紧张起来，骑得像个新手。
在最初的几英里里，我夸大了每一个安全检查，并在每个环形交叉路口过度指示，以证明我符合所有“测试”场景的要求。
马克的第一印象;“克里斯骑得很好，自行车对交通的控制很好，到目前为止给我留下了深刻的印象，开局不错。接下来是一些漂亮的乡村公路，应该很有趣，让我们继续前进吧。”
我恍然大悟，这不是一场考试。马克不是来责备我的，而是来增强我的信心，帮我一把。这真的让我放松下来，并为那天剩下的时间设定了趋势。
我们骑了五个小时，都是在吱吱作响但不熟悉的道路上，这让这一天变得更加有益，因为这让马克更容易评估我的骑行，并提出一些快速简单的建议，然后我可以马上进行测试。
最有价值的是让我更有条理地思考骑行，并运用“位置-速度-档位”系统。在某种程度上，我们都会下意识地这么做，但当你积极地思考这个问题时，你的乘坐质量就会大大提高。
通过从更宽的角度(位置)主动接近不熟悉的弯道，并使用积极的油门(正确的速度和档位)，它使弯道不那么令人生畏，自行车感觉更容易控制。我发现自己出弯比在熟悉的道路上更快更安全。
从那天起，我就一直在练习，这确实提高了我的骑行质量，因为技术在每个弯道都有连锁反应。我强烈推荐这一天给其他骑手，我已经在期待明年的进修课程了。
为期一天的快速培训课程，如果有两名骑手，每人的学费为185英镑，一对一的学费为285英镑。这和赛道日差不多，相信我们，你会有同样多的乐趣，成为一个更好的车手。
联络快速训练07429 042885或www.rapid training.co.uk
