那么什么是最常见的环岛事故呢?
这可能不是你所期望的——不是柴油滑倒，也不是汽车看不到我们。最常见的方式——我是说常见，因为作为一名事故调查员，我见过很多这样的情况——就是挤进环形交叉路口，撞到告诉你这是环形交叉路口的标志上。这是目前为止最大的环岛事故。
怎么啦？一英里外就能看到环形交叉路口，怎么会有人撞上呢?
当骑手根本低估了他们的速度，以及摆脱所有速度需要走多远时，就会发生这种情况。很多时候，他们开过环形交叉路口，结果另一边已经起飞了——这通常不是一个稍有错误的情况。
真的吗?这是一个严重的误判
确实。我测量了一个驾驶隼鸟号的家伙在撞到环形交叉路口标志前行驶了180米的刹车痕迹。180米!我是说，该死的!这是一个很长的滑行，很长的时间，他仍然没有停止-这是由标志。
那么，这些崩溃发生在哪里呢?
通常在旁路的末端，骑手以三位数的速度骑过高级警告标志，方向标志，本地方向标志和六个v形板，而没有放慢足够的速度。他们到达的速度在物理上是不可能绕过环形交叉路口的。
他们为什么不刹车?
从根本上说，这是缺乏对速度的认识，部分原因是现代自行车非常擅长它们所做的事情，110英里每小时感觉就像70英里每小时。一些骑手可能会对速比服上的数字无动于衷，也许作为高级骑行教练，我们对此负有部分责任，因为我们倾向于告诉人们，数字并不重要，重要的是你所做的事情与道路环境的关系。但在经济放缓方面，这些数字确实很重要。
你需要对加速器进行物理检查，因为70英里/小时和110英里/小时之间的停车距离差别很大。很多人不能很好地刹车，这并没有帮助。
所以骑手刹车不够用力?
你可以把刹车距离加倍，只是因为你的技术不太好——隼鸟号的车手显然没有有效地刹车。我们在训练时发现，人们常常害怕他们的前刹车，因为他们认为这会导致他们撞车。许多高级训练界对此负有一定的责任，因为我们几乎训练出了你对刹车的使用，一些高级骑行团体会把刹车的使用看作是一种错误。但如果你第一次使用刹车是在紧急情况下，你就会出错。
所以我们需要练习紧急刹车?
完全正确。人们需要在高速下练习紧急停车，而你唯一能真正安全地做到这一点的地方是在赛道上，通常是在发夹处，你像疯子一样充电，尽可能用力刹车，然后返回另一条路。在这里你会学到现代刹车有多棒——如果你操作得当，你可以让一辆车熄火。
还有其他常见的环岛事故吗?
另一种常见的情况是在加油站的环形交叉路口，因为柴油溢出，但通常不严重，因为速度很低。有时你会撞车，因为你把环形交叉路口当作一个方便的超车点，让它直线行驶，而有人做了一些你意想不到的事情。所以他们可能会穿过你向右转，而不是像你想的那样一直往前走。这通常是因为乘客没有注意到司机在他们迷路时发出的小信号——磨蹭、转头等等。
最后，有一个正在思考的骑手正在接近一个环形交叉路口。你向右看了看，没有看到任何东西，你开始加速，撞到前面的人，他甚至还没有看，正在刹车停下来。这通常不严重，但很尴尬，而且几乎都是你的错。
