我已经在路上骑摩托车大约六年了，自从我在2017年通过了直接访问测试以来，我选择的自行车是KRT颜色的川崎忍者ZX-6R 636。我非常喜欢。这是我的骄傲和快乐，它是如此易用和舒适，我觉得我可以做任何事情-从在常规的周日b路爆炸中发挥我最好的约翰尼·雷亚，到骑着它去国外看MotoGP。但是，有一项活动没有出现在清单上，那就是追踪日。
所以，去年夏天的大部分时间，我都在拖延是否要让636号公路走上正轨。这似乎是一个显而易见的选择，在赛道上骑行一直是我想做的事情。然而，值得注意的是，这是我唯一的一辆自行车，我买的是全新的。我最不想做的就是躺在碎石坑里，或者更糟。经过一番“该不该”的深思熟虑后，我咬紧牙关，在斯涅特顿预定了下一个有空的日期。
谢天谢地，这一天结束时没有任何打嗝，我度过了一段美好的时光。在赛道上和更快的车手(包括我哥哥，这很烦人)一起骑行，我学到了很多东西，我从表面上了解了我的自行车能做什么。然而，当我在赛道上骑行时，我无法摆脱我脑海里的想法，每次我进入Agostini 's或任何其他狭窄的角落，前面可能会折叠，我将在猫砂中度过我的噩梦。那天我感觉很棒，但我知道，如果我想做更多的赛道比赛，我需要一辆自行车来完成这项工作。
188bet金博宝注册贝内特在英国领先的赛道上提供了超值的赛道日，为保单持有人和他们的客人提供了极好的折扣。这些课程甚至可以选择加州超级自行车学校的免费现场帮助和建议，所以无论你是第一次在赛道上，还是你经验丰富，你骑什么都没关系;贝内188bet金博宝注册特赛道日是你在摩托车上最好的体验之一。
亨特讨价还价
636一回到车库里就开始搜索分类广告。我的预算不超过1500英镑，而且我想要一台没有跑过一百万英里的燃油喷射机。我决定远离那些已经准备好了赛道的自行车，因为花1500英镑，我找到的那些已经准备好了赛道的自行车都跑了很多艰苦的赛道，而且已经在路上开过一两次了——我没有足够的机械头脑来大修一辆自行车或自己做任何大的修理。考虑到这一点，2000年早期的r6, sad 600, cbr600和zx - 6r都在我的视线中，但很快意识到我想要什么，良好的道路行驶选项都超出了我的价格范围。
但后来我遇到了一辆完全标准的2004年铃木sv650，行驶了26000英里，售价1200英镑，距离我住的地方只有一英里。在对SV650的履带能力进行了一些研究之后，我决定它是最适合我的履带自行车。低里程，燃油喷射，不太重，足够小的发动机，和备件丰富，感谢多个迷你俱乐部赛车系列。在确保一切都井然有序后，我从要价中扣除了50英镑，带着这个理想的工具离开了，而且远远低于预算。
跟踪预备
为了让赛道做好准备，我最初的想法是把标准整流罩换成一些赛车整流罩，换上一些粘性轮胎，然后尽快回到斯内特顿。但是，在我做了更多的研究之后，我决定节俭地使用我从购买中得到的改变，首先做基本的事情。鉴于我剩下的钱，我知道我必须在一段时间内做一些更大的工作。
升级悬挂和添加其他技巧部分的SV不得不等待。我做的第一件事是把它拿去做MOT——并不是说你需要一个MOT才能在赛道上骑行——只是为了检查一下，确保一切正常工作，谢天谢地，没有任何建议。接下来是我自己做的一些新的机油和滤清器的更换。然后我加入了MinitwinsFacebook群组(一个奇妙的社区，主要是SV650车主，赛道日车手和赛车手)寻找一些粘性橡胶，并设法以45英镑的价格买到了一套二手的大陆赛车攻击。该组也是技术信息的重要来源，当在该组的页面上发布问题时，每个成员都愿意分享他们多年的经验和信息。
最后，我移除了像镜子和车牌这样的道路配件，这样基本的东西就完成了。在写这篇文章的时候，我已经预定了我在Snetterton的第二个赛道日，以了解SV的感觉，什么是好的，什么需要调整，并找出我下一步的努力重点。
以下是我的1500英镑预算给我带来的影响。
是时候为下一次升级做准备了!
