10大终极赛道自行车[2019]

当谈到赛道自行车，我们都有一个公平的想法，什么是可用的-但什么是最好的，最极端的，最终的?

“赛道自行车”就其定义而言，就是为了在赛道上发挥最佳性能而设计的机器，配备高性能发动机，精细操控的运动底盘，以及最好的自行车部件，如刹车和悬架，以及电子骑行辅助设备，如牵引力控制和转弯防抱死系统，你拥有的越多，不可避免的成本就越高……

因此，虽然在入门级，价格实惠的范围内，47bhp的公路CBR500R可以很好地介绍赛道骑行，但随着时间的推移，它有限的动力，基本的悬架等也会限制你的表现和刺激。而在另一个极端，虽然一辆前大奖赛自行车在赛道上，再一次根据它的定义，是最极端的赛道性能，在现实中，它不是我们大多数人都能得到的选择(尽管我们偶尔看到前moto2自行车提供给富有的赛道爱好者....)。

那么，在赛道自行车的范围内，什么才是真正的终极呢?哪些是所有人都可以买到的，同时又具有最极致性能、最梦幻规格和最独特吸引力的产品?好吧，2019年，现在比以往任何时候都多，而且没有一个自然是便宜的，所以你最好管好你的钱包。以下是我们目前最好的10个，按价格升序排列…

宝马S1000RR Sport配M套装，售价19,315英镑

看到一辆全新的、顶级规格的、非常出色的宝马成为所有类别中最实惠的似乎很奇怪，但也值得记住的是，我们面对的是非常cr de la cr的车型，而且，作为一辆宝马，买家也很有可能增加更多的选择，这将进一步推高它的价格……

这两者都不应该影响这家德国公司令人惊讶的、全新的2019年S1000RR。

如果说2010年的原版以其一流的190马力动力、先进的电子设备和全方位的公路和赛道性能为超级摩托车带来了革命性的变化，那么这个全新的版本又做了同样的事情，而且还做了一些。

更小，更轻，更紧凑(所有这些都有助于它的比赛潜力，唯一的批评原来)，新的RR还拥有惊人的207马力，一个肥胖的中档(感谢宝马新颖的ShiftCam可变气门正时系统)加上精美的电子控制通过光滑的彩色TFT屏幕，帮助它成为一个惊人的实用公路自行车。还有什么超级摩托车有加热握把和巡航控制系统?

然而，这个顶级规格的M包也把它变成了最好的赛道自行车之一，证明了它的比赛成功已经在TT和WSB和BSB。重量减少了3.5公斤，这要归功于碳车轮和赛车座椅，更轻的电池，宝马M-sport涂装，可调节的乘坐高度和摆臂轴，以及升级的电子设备，包括可定制模式，牵引力控制，ABS设置，车轮和滑动控制。事实上，只要换一下轮胎，你就能在任何赛道上都能站在最前面，即使你的赛车看起来不像某些赛车那么独特。

我们专注于2019年的车型，但总有6.8万英镑的全碳车型HP4竞赛考虑……

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铃木GSX-R1000R BSB复制品，19999英镑

自2012年以来，铃木一直坚持使用旧的、更面向道路的GSX-R1000，虽然在赛道上很有趣，但根本不够锋利和速度，不足以成为一名有竞争力的赛车手，铃木终于在2017年推出了两款全新的、更轻、更紧凑、更复杂的199bhp GSX-R1000，基本款目前售价为14,199英镑，升级后的R版现在售价为16,499英镑。

尽管价格诱人，但基本款并没有从川崎的ZX-10R和雅马哈的R1等传统热门车型那里抢走聚光灯，而R版，配备可变气门正时(VVT)，更复杂的电子设备和更好的自行车零件，尽管迈克尔·邓lop在2017年赢得了一次性高级TT，但也没有获得太多的比赛成功，特别是在WSB上，这可能就是为什么有争议的升级版本即将到来的原因。

然而，这个限量版的升级版在某种程度上弥补了这一点。在2018年底宣布，受BSB赛车手布拉德利·雷和理查德·库珀的启发，并以股票GSX-R1000R为基础，这是终极赛道日GSX-R1000。只生产了50辆，你就得到了:引人注目的Buildbase铃木涂装，烟熏双气泡挡风玻璃，升级的刹车和离合器杠杆加上刹车和离合器杠杆保护器，离合器和交流发电机盖保护器，油箱垫，油盖装饰，干净的油漆保护贴纸套件，前后车轴滑块组，链条调节器组和座椅尾盖。你甚至可以得到一个围场支架，车库垫，室内自行车罩和Ogio手推车工具包，事实上，你需要的一切，赛道日的“入口”!

Kawasaki ZX-10RR Performance, 21,749英镑

自2011年以目前的形式首次推出以来，风格鲜明、马力高达200马力、配备电子设备的ZX-10R一直是所有日本四缸超级摩托车中最关注赛道的一款。而且，由于连续的，成功的调整和更新，大多数旨在保持赛道性能，它一直在那里，从那以后，证明了赛车的成功，包括五个WSB冠军，三个BSB冠军和无数的TT胜利。

最新版本(2019年有轻微的内部变化)拥有202马力，一个锋利的转向底盘和一些最好的电子设备，所有这些都是14499英镑-尽管它的液晶屏幕现在有点过时了。然而，赛道爱好者也可以选择SE版本，它配备了半主动悬架和Marchesini锻造车轮，售价超过5000英镑，而真正的，赛车准备好的RR版本还配备了升级的布雷博M50前卡钳，改装的气缸盖和曲轴箱，以及上下快速变速装置。一个“性能”版本来与阿克拉波维奇排气以及，完美的所有萌芽乔纳森·雷亚斯…

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雅马哈YZF-R1M, 21,999英镑

雅马哈长期以来备受喜爱的旗舰超级摩托车一直是日本同类摩托车中最以赛道为主导的摩托车之一，因为它在2015年被广泛改造，原型不超过Valentino Rossi的MotoGP M1。这款自行车，就像那些以赛道为目标的机器一样，更小、更轻、更灵活，马力为197bhp，比以往任何时候都更强大，而且正如人们所预料的那样，拥有大量的电子辅助装置，包括滑动控制。然而，对于赛道爱好者来说，更大的新闻是平行引入比赛规格的“M”版本，它也受益于半主动Ohlins悬架，它提供了更复杂和抓地力，镁车轮，碳的好东西，一个方便的数据记录仪，甚至雅马哈赛车体验作为交易的一部分。

为了跟上川崎和本田的最新产品，该版本在2018年进行了进一步更新，采用了更复杂的防前轮控制和自动挡板，而在2020年，它刚刚再次进行了更新，进一步改进了电子控制的奥林斯悬架，采用了新的电子发动机制动控制，并修改了造型，包括全碳纤维整流罩。就规格而言，它是最好的，但当努力推动时，它的刹车仍然有轻微的问题，尽管更新了，但它仍然开始看起来有点旧，就动力和异国情调的组件而言，它无法与最新的欧洲赛车相匹配，这可能与它在赛道上的比赛结果相呼应。尽管如此，仍然是日本最好的……

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本田CBR1000RR Fireblade SP2，售价22,549英镑

在所有的“四大”日本摩托车制造商中，除了铃木，本田近年来明显未能与赛道上最好的超级摩托车竞争。虽然它是一辆伟大的全能车，但它的“上一代”2008-2016火刃仍然不发达，并且避开了电子车手辅助设备，尽管在TT上取得了成功，但在BSB和WSB的比赛中开始落后。这一切本应在2017年发生改变，因为它不仅推出了一款全新的标准车型，配备了更小、更锋利的底盘，增强了189马力的发动机和本田的首款电子车手辅助装置，而且还推出了一款带有半主动Ohlins悬架的SP版本，布雷博卡钳取代了库存的tokos，快速换档/自动转档器，钛油箱和升级的电子设备。而对于真正的赛道爱好者和赛车手来说，特殊的SP2(仅制造了500辆)也获得了轻质锻造铝Marchesini车轮，具有更坚固和可调的发动机内部，升级的电子设备和经典的HRC油漆工作。然而，尽管毫无疑问是一个辉煌的，经典的自行车，新的刀片，即使在SP2装饰，已经相当成功的本田希望它，部分原因是由于道路偏向电子，这造成了问题在TT。它也未能达到BSB和WSB的期望，这就是为什么一个显着更新的版本，完成杜卡迪V4 r风格的“aero”辅助，预计将于2020年推出。总而言之，刀锋，在SP和SP2装饰，是一个现象级的经典运动摩托车与典型的本田品质。它可能不像川崎，雅马哈或杜卡迪最新的硬核，但仍然是一个优雅和理想的轨道机器。

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诺顿V4 RR, 28,000英镑

刚刚起步的，新贵的英国公司诺顿的长期承诺的道路，生产版的TT赛车V4超级摩托车已经被寄予厚望，经过多次延迟从小，定制，多宁顿公园为基础的关注，第一次交付开始今年早些时候-在很大程度上，它是值得等待的。

从本质上讲，这是一款全新的1200cc 72ºV4，灵感来自诺顿TT赛车的aprilia 65º1000cc V4。这是举行在一个定制的底盘与单面摇臂和使用最好的循环部件和辅助全部包裹在令人垂涎的车身。已经构建了两个版本。限量版SS现已售罄，售价4.4万英镑，拥有碳纤维车轮，手工制作的摇臂和其他钢坯零件和升级，并以纯碳完成，而售价2.8万英镑的SS拥有OZ车轮，铸造摇臂，镀铬涂装和稍低的规格。理论上，两者都缺乏任何东西- 200马力，大TFT屏幕，Ohlins悬架，布雷博M50刹车等等，简直是令人发指。然而，正如人们所期望的那样，这样一个年轻的小制造商，无法与杜卡迪(Ducati)或宝马(BMW)等公司的最新车型相比，其纯粹的效力、复杂性和精致性都无法相提并论。在大多数情况下，这是意料之中的。在很多方面，这也不重要。诺顿是一款令人兴奋、高效、令人吃惊的赛道自行车，虽然缺乏真正的比赛信誉和性能，但它在围场的存在是独一无二的。

Bimota BB3, 2.8万英镑

遗憾的是，定制的、意大利独有的、纯种的运动Bimota与借用Bimota发动机的日本超级摩托车在性能和操控方面完全不同的日子已经一去不复返了。虽然上世纪90年代的SB6或YB11不仅比铃木GSX-R1100和雅马哈ThunderAce更漂亮、规格更好，但它们的操控性也要好得多，20年来日本机器的实力和电子设备的复杂性，小公司根本无法复制，使得Bimota这样的产品几乎过时了——这就是为什么从那时起就一再陷入破产的原因。然而，这家意大利公司仍在继续努力。

它的最新产品是2014年推出的基于宝马s1000r的BB3，它在保持比莫塔的传统方面做得很好。比它的基础宝马更轻，更锋利——考虑到尺寸，尤其是在赛道上，这是老S1000RR的主要批评——它和以前的Bimotas一样时尚，装备精良。而且，布雷博M50刹车和完全可调的Ohlins悬架也很优雅。但是，电子设备和仪表板必须直接从捐赠自行车上卸下来，它的前灯明显来自GSX-R1000，而我们在20年前高兴地忽略的粗糙边缘，在现代并不符合要求。是的，它是200马力的过去，操控精良，优雅而独特——对于许多赛道类型来说，这将是足够诱人的——但当有很多更有能力的自行车以一半的价格出售时，它也要28K英镑....

杜卡迪Panigale V4 R，售价34995英镑

现在我们要进入真正的赛道日的奇特领域了。杜卡迪的革命性-和最初的争议-切换到V4(从传统的V-twin)超级摩托车备受期待，并没有失望。由一个怪物(不，不是那个怪物)提供动力，全新的212bhp, 1299cc的V4，灵感来自MotoGP Desmosedici，并将其放在高科技，粗犷的底盘上，配有单面摇臂，它还有三种基本形式:标准的Panigale V4，起价19,495英镑;更高规格的Panigale V4 S配备了Ohlins半主动悬架，升级的电子设备和锻造的轻质合金车轮，起价24,295英镑，这里是超奇异的，以赛道为目标的，同源的特殊Panigale V4 R，不仅有221bhp的增压，还有motogp灵感的航空“机翼”，超轻的172公斤干重，简直令人难以置信的电子设备，甚至是一个完整的比赛套件，功率高达234bhp。虽然V4 S几乎拥有作为公路和赛道超级摩托车的一切，但R纯粹而简单地建造了赛道上的胜利，尽管在WSB中出现了一点小故障，但第一次就做到了这一点。对于胆小或不忠诚的人来说，这可能是一辆可怕而令人生畏的复杂轨道机器，但令人放心的是，它也很平稳，普通人也可以骑。轻，硬和残酷的强大，它进入了自己的赛道自行车出类拔萃，当推动到最大由熟练的车手。对于我们其余的人来说，没有任何一款赛道自行车比它更有存在感、吸引力、规格和潜力，无论你是否能够最大限度地发挥这一切。

Aprilia RSV4 X, 39900欧元(35134英镑)

现在这里有个非常特别的东西——如果你能找到一个的话。Aprilia的RSV4在2010年首次推出时彻底改变了超级摩托车类别，不仅因为其强大的V4发动机(不仅诺顿，而且杜卡迪已经复制了一个模板)，而且更因为其紧凑，不妥协的赛车比例，一流的电子车手辅助和一系列更高规格和赛道导向的版本，如RR, Factory等。它也奏效了，在2010年至2014年期间三次成为世界超级摩托车冠军。然而，从那以后，尽管不断更新，但基本设计已经开始老化，竞争对手已经赶上并超过了它，至少在比赛中，它现在已经过时了。然而，故事还没有结束。最新的1100工厂版本，现在拥有214bhp和卓越的操控，电子和自行车零件，仍然是你能买到的最好的赛道自行车之一，即使它不再参加比赛，而这款2019年限量版RSV4 X，只生产了10辆，全部销售一空，将事情推向了一个新的水平。售价超过3.5万英镑(如果你能找到的话)，由RSV4专门开发而成的终极赛道自行车，拥有不低于225bhp的马力和令人难以置信的165公斤的重量，拥有目前最好的自行车零件和电子设备，它甚至被漆上了Aprilia的MotoGP涂装，并由MotoGP工厂团队制造。如果你想要最接近工厂准备的MotoGP或WSB自行车，这肯定是它。

MV Agusta F4 RC, 40900欧元(36250英镑)

当谈到摩托车终极和赛道异国情调，没有一个列表是完整的，没有提到意大利传奇MV阿古斯塔。尽管这个复兴的历史品牌自1999年重生以来，在商业上跌跌撞撞，最初是四缸F4 750超级摩托车，但它的吸引力当然仍然存在——最具吸引力的是它的顶级赛车，“赛车复制品”F4 1000 RC超级摩托车。

虽然基于第二代F4 1000，这是在2010年首次亮相，虽然能够，理想的和独家的，它也从来没有成功地相当匹配最好的它的四缸竞争对手来自日本，特别是作为基础设计已经老了多年。然而，从好的方面来看，MV在生产高规格、独家版本的机器方面表现得特别好，F4 1000也不例外。2011年首次亮相的RR版本，凭借其短冲程、高转速的发动机，加上布雷博刹车、奥林斯悬架、轻巧的车轮和像样的电子设备，以其海报男孩的外表而自豪。尽管过于笨重和粗糙，无法与赛道上的竞争对手相提并论，但它仍然是一款令人向往的机器。但最令人垂涎的是2015年推出的RC版本。形成MV的WSB努力的基础的一个认证特别只有250已经建成，拥有212bhp从其重新设计的发动机一个令人垂涎的规格包括所有的Ohlins，布雷博，Marchesinis和碳，你可以想象，在肉，是简单的令人惊叹的美丽，和可取的摩托车得到-因为它应该考虑到价格。当然，它没有杜卡迪(Ducati)或宝马(BMW)的最新款车型那么快、那么现代、那么精致，但当它看起来这么好时，谁在乎呢?