发布:2013年12月13日
与本田在摩托车22年的使用寿命中，首次推出了SP Blade, bike Social认为是时候回顾一下定义了运动自行车类别的自行车的演变了。
1992/3本田CBR900RR-N/P火刃
1992年推出的FireBlade改变了运动自行车的面貌。这款车的名字来源于日语中“闪电”一词的错误翻译，是本田设计师巴巴忠雄的创意。爸爸使用了最新的电脑技术，怀着对减重的狂热痴迷设计了这把刀锋。与当时的运动摩托车不同，Blade并不完全依赖于它的发动机，而是依靠操控性和轻量化来摧毁对手——尽管一个122bhp 893cc的发动机当然有所帮助。在当时，这种发动机的尺寸是非常有争议的。随着世界超级摩托车锦标赛在“周日赢，周一卖”的理念下销售自行车，本田在发布超大尺寸的Blade上进行了赌博。由于没有种族等级的支持，爸爸推断，如果它比其他任何东西都好，骑手们会欣赏它在公路上的成功，而不是种族传统。他的赌注得到了回报，尽管本田实际上测试了749cc的Blade发动机，但正是893cc的发动机帮助本田主导了公路自行车的销售，巩固了它作为20世纪90年代初终极运动自行车的声誉。
规格
发动机:893cc，直列四缸，16v, DOHC
孔径x冲程:70 x 58mm
功率:122bhp @ 10,500rpm
扭矩:65ftlb @ 8,500rpm
体重:185公斤
1994/5本田CBR900RR R/S火刃
用他们的新自行车点燃了世界，本田在第一次重大更新中改进了刀片。车手们不习惯刀锋的敏捷性，许多人对自行车活泼的前端感到有些沮丧，本田通过对叉进行压缩调整而不是将独特的16英寸前轮换成更常见的17英寸前轮来缓和这一点。这只是一系列的小修改之一，本田作出的刀片，使其更容易为车手生活，然而，大多数人记得这一代的刀片是看。
新的整流罩带来了标志性的“狐眼”大灯，以及最酷的油漆方案已知的人- 1994年城市虎。谁在乎它是否在日志中被描述为米色，老虎是梦想的东西，今天仍然像1994年一样引人注目。
规格
发动机:893cc，直列四缸，16v, DOHC
孔径x冲程:70 x 58mm
功率:124bhp @ 10,500rpm
扭矩:65ftlb @ 8,500rpm
体重:185公斤
1996/7本田CBR900RR T/V火刃
1996年，当整个世界都在为叶片疯狂时，本田仍然没有一个主要的竞争对手，因为其他制造商都把精力集中在750cc级上。而不是休息在他们的荣誉，本田遵循了日本制造商的模式，四年后，它首次亮相，刀片收到了一个重大的更新。
本田意识到公众开始反对刀锋的全面特性，通过提高其实用性水平来软化他们的运动摩托车。新的栏杆比以前高了10毫米，座位高度高了10毫米，以增加腿部空间，整流罩的尺寸也增加了，以更好地防风。改进并不止于此，发动机和底盘也进行了彻底的修改。
除了将排量增加到918.5cc外，本田还减轻了发动机内部的重量，并调整了底盘的几何形状以保持稳定性。这把新刀可能是迄今为止最强大的，但它也是最稳定的，并且具有真正的全面能力。粉丝的疯狂性质的原始模型留下了一点失望，然而，没有竞争，面对对刀锋仍然统治的roost。不幸的是，本田在1998年改变了这一切……
规格
发动机:918.5cc，直列四缸，16v, DOHC
孔径x冲程:71 x 58毫米
功率:126bhp @ 10,500rpm
扭矩:67ftlb @ 8,750rpm
体重:180公斤
1998/99本田CBR900RR W/X
他们花了六年时间做出回应，但最终在1998年，FireBlade面临了迄今为止最严峻的挑战，即雅马哈YZF-R1的形式。就像刀片之前，R1设定了新的标准的力量，性能和敏捷性，并横扫所有的竞争。刀锋终于被打败了。
尽管更新了底盘，增加了2马力的动力，本田还是把Blade从一辆狂躁的运动摩托车变成了一辆更像运动旅行车的车。剑刃被磨钝了，秃鹰们正聚精会神地盘旋。本田错误地判断了公众对速度的胃口，并把他们的旗舰跑车带向了错误的发展方向。火刃需要一个剧烈的方向变化，它伴随着新千年的到来。
规格
发动机:918.5cc，直列四缸，16v, DOHC
孔径x冲程:71 x 58毫米
功率:128bhp @ 10,500rpm
扭矩:68ftlb @ 8,200rpm
体重:180公斤
2000/01本田CBR900RR Y/1
为了迎接新千年的到来，本田推出了一款全新的FireBlade，它完全回归了1992年那台原始机器的精神。这台机器向世界展示，不仅是火刃回到了运动摩托车游戏-它在那里重新获得了它的顶部的位置。
2000年的FireBlade是一辆全新的自行车，几乎每一个部件都改变了。除了一个新的929cc大缸径/短冲程燃油喷射马达，Blade现在有一个锋利的操纵底盘，摆臂安装在发动机外壳的后部，使它不仅更强，而且更长，以增加驱动。但这并不是唯一的变化——备受争议的16英寸前轮现在变成了更常见的17英寸前轮，刀锋也在减肥……
功率高达151马力，重量降至170公斤，这是一个更锋利，更精简，更运动的刀片，虽然实际上不能完全击败R1，当然给了它一个适当的运行它的钱。FireBlade的粉丝们现在可以买到本田，昂首挺胸，这不是二流的运动摩托车，这是FireBlade。尽管更好的事情还在后头，不仅来自本田，而且很遗憾的是来自竞争对手。
规格
发动机:929cc，直列四缸，16v, DOHC
孔径x冲程:74 x 54mm
功率:151bhp @ 11000rpm
扭矩:76ftlb @ 8,500rpm
体重:170公斤
2002/03本田CBR900RR 2/3
由于之前的刀锋车型几乎与R1匹配，本田肯定有信心，他们计划的2002年更新将为他们赢得顶级运动摩托车的位置。可悲的是，他们没有预测到铃木GSX-R1000的到来，所以当更新的954刀片到达2002年，它再次发现自己扮演第二小提琴更快的竞争。
尽管通过一个1毫米的大内径将功率增加到155bhp，容量增加到954cc，但刀刃缺乏铃木的原始咕噜声。一个远远优越的道路机器，刀片赢得了球迷当中的车手谁没有标题后抓性能数据。但在21世纪初的小排量自行车班里，如果你不是优等生，你就会一直挣扎。这是一个由动态图表决定的行业规则，本田需要做一些激进的事情来击败铃木。
一般认为是刀锋最好的化身之一，2002年的刀锋是最后一个模型，传奇设计师Tadao Baba监督的发展。在自行车生产结束后，爸爸退休了，开始了打高尔夫球和抽烟的生活，他自己也非常喜欢这个型号，甚至在他的车库里也有一辆。
规格
发动机:954cc，直列四缸，16v, DOHC
孔径x行程:75 x 54mm
功率:155bhp @ 11000 rpm
扭矩:77ftlb @ 8,500rpm
体重:170公斤
请看下周的第二部分，从2004年起的火刃历史。
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