从19岁开始，你可以参加A2摩托车测试，如果你通过了，你就可以骑两年的摩托车，最大功率为35kW/47bhp，功率重量比不超过0.2kW/0.26bhp / kg，也就是说，对于一台47bhp的机器，最低重量为180kg。
对大多数人来说，这意味着现代的、专门制造的机器，比如本田(Honda)成功推出的CB/CBR500系列新产品，或川崎(Kawasaki)运动型的Ninja 300。虽然你也可以骑改装的自行车，如雅马哈的MT07和凯旋的街道三重，只要他们与限制套件。
但是如果你想要一台经典的机器，比如说，70年代或80年代的机器呢?那么哪些自行车符合A2限制呢?所以，为了帮助你，我们列出了十大最受欢迎的机器——尽管我们必须强调，我们推荐它们是“有趣的”，而不是对新手友好的机器，而且，由于如此古老，将有很多维护、条件和实际问题需要考虑……
声称权力:44必和必拓
声称湿重:171公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.257
你今天要付的钱:£7500 -£10000。
当说到雅马哈经典的RD二冲程双胞胎时，后来的RD350LC, 47马力，但只有149公斤湿没有达到资格(尽管RD250LC)，留下了之前的风冷RD400作为A2冲程的选择。衍生自z灵感的RD350，以其经典的，棱角的“棺材”坦克和臭名昭著的电锯功率带作为它的，呃，原始的处理和刹车，这是不适合新手的自行车。现在它也不便宜，修复后的、可用的样品现在通常能卖到8万到1万美元。但它是70年代末的真正标志。
声称权力:37必和必拓
声称湿重:185公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.200
你今天要付的钱:£2995 -£5995。
经典的“迷你CB750”在英国拥有大量的粉丝(尽管它在其他地方取得了有限的成功，因此它的寿命相对较短)，最近作为一款流行的“现代经典”，也有了第二次生命，这要归功于简单的举止，相对负担得起的价格和令人印象深刻的健康备件供应，如本田专家大卫·西尔弗备件。这款迷你超级摩托车的四缸吸引力仍然吸引着崇拜者，而令人愉悦的动力和比例也适合相对的新手。然而，现在的价格正在上涨。
声称权力:45必和必拓
声称湿重:202公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.223
你今天要付的钱:£5995 - 9000。
首先，皮带驱动Desmos是一个真正的杜卡迪的里程碑，铺平了道路，所有900ss，怪物和更多的意大利品牌是如此依赖于它的90年代复兴，是一个被低估的(如果仍然相当罕见)经典在它自己的权利，一个肯定会欣赏。引人注目的外观与卓越的底盘和体面的自行车部件相结合，如果以现代标准来看很难令人兴奋，但仍然很活跃。也许不适合新手，后来的600和650版本可能更好，但这是一个真正的符合a2标准的经典。
声称权力:45必和必拓
声称湿重:196公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.229
你今天要付的钱:£1800 -£4000。
随着经典的“空气头”宝马拳击手的流行，尤其是在定制场景中，他们急于将其改造成街头抢跑者和“bobbers”，唯一合乎逻辑的是，有一个经典的巴伐利亚双胞胎有资格获得A2许可证分类-其中最好的是短命的R65。不要与早期的，受人尊敬的R60/5混淆，这款简单但迷人的跑车于1978年推出，之后在1982年推出了更古怪风格的R65LS，配有角鼻锥。这两款车都要求不高，骑起来也很舒服，我们敢说，它们可能会成为一款看起来更“个性化”的机器的基础。
声称权力:47必和必拓
声称湿重: 195公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.241
你今天要付的钱:£2750 - 4500。
毫无疑问，意大利的“贵妇人”，这个传奇的摩托车品牌，在20世纪70年代给我们带来了V7 Sport, California和最初的850勒芒，在20世纪90年代已经迷失了方向。由于缺乏资金和开发，其经典的横向v型双胞胎已经退化为笨重的恐龙——尽管它们仍然具有魅力。然而，短命的Targa是介于V50 Monza和Mk5 Le Mans 1000之间的运动型车型，是它较好的产品之一，也完全属于A2级:坚固、足够快、无可否认的英俊，如果你能找到一辆，它们也相当物有所值。
声称权力必和必拓:41
声称湿重:197公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.208
你今天要付的钱:£1400 -£2500
本田四缸CB400F的成功加上日本国内盛行的400cc学习驾照限制，导致了风冷400cc四缸竞争对手的涌入，首先是1980年川崎的Z400J，然后是最强大的一款，铃木的DOHC GSX400F。昂贵而复杂的价格使它在英国失去了成功，但它的发动机后来在日本独有的“迷你武士刀”GSX400S中复活，今天-如果你能找到一辆-它是一辆令人愉悦的驾驶，可爱，实惠和有趣的日本未来经典。
声称权力:37必和必拓
声称湿重:181公斤
功率重量比必和必拓:0.204 /公斤
你今天要付的钱:£750 -£1300。
从未在英国正式销售(其主要市场是日本和美国，在那里它被称为Hawk -我们得到了可怕的NTV600 Revere版本)，并在650cc的大哥面前黯然失色，400兄弟仍然是灰色进口400时代的明星之一。优美的平衡和精细的转向由于其nc30相似的铝双梁框架和灵活的V-twin，兄弟是一个快乐的骑，也容易和不吓人的新手。更重要的是，兄弟是精心打造的，独特的，方便在城镇，耐用和负担得起。找到一个合适的人，同样的道理今天仍然适用。
声称权力:44必和必拓
声称湿重:190公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.232
你今天要付的钱:£750 - 2750。
可以说太现代了，不能被认为是真正的经典，而且如此长寿和受欢迎，它们也不罕见，但XV在中量级习俗中仍然如此出色，因此需要在这里占有一席之地。它的核心是一个风冷，SOHC，轴驱动，70ºv0双，设法自由旋转和灵活;底盘低，灵活，全新的骑手友好，为一个定制，维拉戈处理出色。耐用和伟大的价值以及，535仍然是一个伟大的购买到这一天-特别是因为它有资格作为一个A2自行车。
声称权力:47必和必拓
声称湿重:180公斤
功率重量比:0.261 bhp/kg (ish)
你今天要付的钱:£1300 - 2000
街头单品，无论是跑车还是跑车，由于其小巧的比例和有限的实用性，总是一个利基市场，但运动版可以有一个简单的纯粹，可以让老人的膝盖发软。雅马哈的品种，这是基于五阀XTZ660拖车，奇怪的是，被短暂地正式进口到英国，就是这样一个例子-一个整洁(只是)属于A2分类，这使它成为一个最活泼的自行车在这个级别。这也是一个可爱的小桃子，只要你能找到一个，适合它，不要计划任何长途旅行……
声称权力:39必和必拓
声称湿重:185公斤
功率重量比:必和必拓/公斤0.211
你今天要付的钱:£4000 - 7500
在所有这些日本和欧洲的自行车之后，如果我们不包括一个真正的凯旋，短命的凯旋TR7(不，不是那个)是最合适的。在美瑞登的最后一场比赛中，受到宝马第一辆R80G/S的启发，它基本上是旧的T140 750cc Bonneville，通过单一碳水化合物(因此老虎的名字)和新的管道回归，并穿着越野自行车的衣服。你猜怎么着?当时，这是一次令人沮丧的失败。然而，今天，它既有古怪的，经典的吸引力，是罕见的，多亏了A2的调谐槽很好，是容易和愉快的骑(甚至半体面的越野)，几乎负担得起。如果你能找到的话。
