法布里齐奥·卡佐利(Fabrizio Cazzoli)今年52岁，精力充沛，在博洛尼亚附近的山上出生长大，但离杜卡迪工厂很近。他从小就喜欢骑自行车，因为在农村没有公共交通工具，这是唯一不用唠叨父母或骑自行车出行的方式。首先是一辆马拉古蒂摩托车，然后是一辆125，然后继续下去，直到1997年法布里齐奥开始为杜卡迪工作;一项用ST2完成的工作
2017年，法布里齐奥向东调，负责监督杜卡迪中国作为一个独立子公司的创建，该子公司此前一直在奥迪旗下运营。从2018年起，他还负责监督杜卡迪日本。
去年圣诞节，法布里齐奥辗转大半个地球，成为杜卡迪英国公司的总经理，接替自2005年以来一直担任该职位的蒂姆·马卡比。
名称:法布里奇奥Cazzoli
年龄:52
职称:杜卡迪英国(包括爱尔兰、挪威和瑞典)董事总经理
最喜欢的杜卡迪:Multistrada v4，Panigale V2和新DesertX
法布里齐奥，你是怎么来到英国的?
“我的工作基本上是管理公司在世界各地的子公司，需要不时轮换。因此，公司经理进行了轮换;蒂姆决定离开公司，谁来顶替这个职位?我在中国待了快5年了，公司决定派我来接手。”
你在英国有联系吗?
“是的，我妻子是英国人，所以这有点帮助。”
杜卡迪在英国的销量与中国相比如何?
“这和我以前的工作很不一样。中国是一个比英国大得多的市场——想想这个国家的规模吧。但是，任何制造商的销售额与人口规模的关系基本上是微不足道的。
“英国和中国之间存在一些很大的差异。中国是一个不断扩大的市场，摩托车市场还不那么成熟;一切都是新的。在这里，一切都是统一的，经销商的技能、客户的技能、客户的年龄、我们面临的挑战，都非常不同。”
杜卡迪在2021年表现不错——2020年全球销量与2019年相比下降了9.7%，这无疑与疫情有关，但去年又反弹至历史新高。该工厂在全球销售了59,447辆自行车，增长了24%。他们最大的市场是美国(9007辆)，其次是意大利(8707辆)，德国(6107辆)，然后是中国(4901辆)，超过了法国(4352辆)和英国(2941辆)。最畅销的型号是Multistrada V4，其次是扰流器800家族和新的怪物。
传统观点认为，在一个不断扩大的市场工作是令人兴奋的，因为你可以创造性地投资，看到收入的增长;在一个成熟的市场，你通过削减成本来赚钱——让我们面对现实吧，这听起来没那么有趣。
“你不是第一个跟我这么说的人!”这两份工作都有挑战，只是不同而已。所以，我不后悔任何事情，我相信英国对杜卡迪有很大的潜力。我们很幸运，因为现在我真的相信杜卡迪作为一个品牌，正处于一个令人难以置信的产品系列的绝佳位置。所以，我的工作就是发挥这种潜力。”
自1992年以来，我几乎骑过杜卡迪的每一款车型，在我看来，杜卡迪在过去的十年里经历了一场无声的革命，坦率地说，从不是每个人都适合的自行车——骑起来太难了，你必须按照杜卡迪希望你的方式骑——变成了对任何人都更友好、更容易上手的自行车。但是，虽然我们了解在同一时间框架内的革命在宝马和，在某种程度上，凯旋，杜卡迪的故事是不太好沟通。
“我是从里面看到的。我没有看到一场革命;我看到的是一个精心设计和执行的战略商业计划。所以，我们说我们想成为一个标志性品牌，这就是我们遵循的路线。对于我们来说，‘这是我们未来想要达到的目标……“当我们到达那里时，这并不是一个大惊喜。很明显，我们不会从我们的DNA中退缩，我们不会改变我们的方向。因此，当我们进入一个新的细分市场时，我们会采用同样的逻辑和策略。”[比如即将推出的DesertX冒险自行车;杜卡迪的第一个21英寸前轮，使用了我们熟悉的937cc双引擎的变体，来自Multi V2, Monster, SuperSport等。．
你个人有杜卡迪骑在英国吗?
“当我在日本的时候，我的成绩是1098分，但我还没有时间来这里——我在等天气好转。每次我撞车的时候都是在潮湿的情况下，所以这不是我最喜欢的情况!目前我最喜欢的杜卡迪一直是一个难题，但我认为Multistrada V4现在是像我这样的人的正确组合。但是我迟到了，很晚了!-也开始走上正轨;这对我来说是一件新事情，因为我通常是公路车手，所以我介于Multistrada和Panigale V2之间。这是我的两辆自行车。但我很幸运，因为杜卡迪有这么多种类的自行车，而且它们非常通用——你可以很容易地从一辆换到另一辆。”
这正是我问你的革命，因为这不是杜卡迪在20世纪90年代的样子!
“嗯，这是有道理的。我想说的是，首先，DNA是一样的。但对于产品开发来说，这是很正常的事情。让自行车更容易骑，不那么累，更容易控制——但核心是一样的。这是我喜欢的思考方式。而且世界在变，业绩在变，客户的需求也在变。
“未来的方向仍然不清楚，但不清楚的是，它将会改变。”
你说Multistrada是你完美的杜卡迪…
“是的，但在这个人来之前!”(笑着对着他身后一幅巨大的新沙漠在沙丘上筑巢的图像做手势)。现在我真的…是的。”
你的越野骑得怎么样?
“越野是我开始的地方，真的——越野车，所以不要指望我从沙丘上跳下来。当时我在125米的背部上做的第三次跳跃真的非常非常糟糕!但我喜欢越野——那种冒险的感觉，那种发现新地方的感觉。我在中国做过的最好的骑行——不是越野，而是一种冒险——是去内蒙古，一个美丽的地方。”
那么，杜卡迪英国的角色到底是什么呢?你是怎么做的?
“我们是杜卡迪的商业子公司，这意味着我们进口自行车并交付给我们的经销商，然后经销商再将其出售给客户。这是实际的部分-管理，遵守，大量的文书工作。但是附加价值部分是品牌推广和经销商网络的发展。自行车的规格来自总部，所以我的工作是弄清楚英国客户的需求，以及这与欧洲的需求有何不同。如果你愿意，这是你提到的无声革命的一部分:了解客户的需求;在产品规格和客户满意度方面更接近客户。有优秀的产品，更要有优秀的服务。
“所以杜卡迪英国的角色是为我们经销商的业务提供答案，因为如果我们的经销商成功了，我们就成功了，而不是反过来。但经销商只有为客户提供优质的产品和服务，才能取得成功。”
经销商网络是否健康?在英国有30家经销商?听起来没那么多……
“目前我们有31家经销商。但我们不是大众产品——提高的不是经销商的数量，而是经销商的质量。他们比两年前更好，将来也会更好——他们的数量会增加，但不会显著增加。我个人讨厌内部竞争，所以我们永远不会把一个经销商放在另一个经销商的隔壁。这行不通。”
英国与欧洲其他国家有何不同?
“我不认为在企业管理方面存在具体差异。但我们在英国看到的是获得牌照的困难，这让一些年轻骑手望而却步。这使得英国市场的年龄比南欧大得多，南欧有更多的年轻人“加入这个团伙”。这是坏消息。好消息是，我相信摩托车行业从业人员——比如经销商——的水平和技能明显高于其他地方。”
就摩托车手来说，英国市场有什么特别的吗?回到20世纪90年代，我住的地方……
“我也是!”
…传统上是“英国运动自行车”。
“现在情况正在改变。但是英国在体育界的言论和意见对杜卡迪来说仍然很重要。我想说，这项运动的声誉仍然很强。也许正在发生的事情是，人们转向了赛道上的运动自行车——我们刚刚开放了我们自己的赛道日的订阅，而地方发展得如此之快。我们没有足够的时间或活动来满足需求。所以英国的体育仍然非常强大。英国超级摩托车的成功就是一个很好的例子。世界超级自行车在英国仍然很受欢迎。
“但这就像一种宗教——我觉得现在更多的是在教堂里举行;巡回教堂。但就自行车销量而言，Multistrada是最畅销的;V4和V2。是因为我们的产品非常好，还是因为市场更容易接受这种自行车?我认为两者都有。这并不意味着我们必须在每个位移的每个段上因为我们没有这样做。但当我们这样做的时候，我们必须做到最好。”
杜卡迪的车型系列仍然有一些明显的差距:你没有制造任何现代经典。
“我们曾经有过，体育经典。”
但杜卡迪并没有发挥他们的历史，因为其他一些制造商。
“扰频器覆盖了部分细分市场——但是，是的，我们并没有覆盖所有细分市场，也许将来我们会。但是现在我们拥有的自行车对于我们的市场潜力来说是绰绰有余的。但我并不是说未来不会有这个方向的产品。”
Heritage-based模型?
“也许是传统，也许是经典——这不是一回事。我们正在关注市场的发展情况，如果有重要的机会，我们将会抓住。”
让我们谈谈未来。汽油发动机将在未来15年内逐步淘汰，因此现在正在开发的任何新型传统内燃机都可能是最后一种。扩展杜卡迪在2023年参与MotoE项目的…那辆自行车有名字了吗?
“不，自行车还没有名字，因为商业上还没有自行车。但对于杜卡迪来说，成为锦标赛的唯一赞助商是非常非常重要的一步。巨大的。这款赛车看起来棒极了，而且表现得非常好——这很重要，因为也许在未来，如果有人对这个领域感兴趣，我们就会出现在那里。但现在——老实说——没有市场。如果你环顾四周，一个性能摩托车体面的范围和重量不在这里。但杜卡迪的参与非常重要。”
我们不知道未来会是什么——电力、氢、合成燃料——但我们知道汽油发动机不是。作为一家制造商，这种不确定性肯定很难制定计划。
“我个人认为杜卡迪处于一个强大的位置，因为我们是奥迪集团的一部分，并且致力于替代方案的资源是巨大的。我们正在研究几个潜在的发展趋势;电力是其中之一，但尚未用于商业用途。混合动力是另一种。氢是另一种选择，但忽略它是没有意义的。但就我个人而言，我不认为内燃机会被完全排除在外:我预计在中期，内燃机将拥有其他车型无法比拟的优势。所以我们正在研究所有这些。目前还没有一个答案。不是在汽车或摩托车上。如果问题是“制造商在做什么?”’, the answer is putting their ears up, opening their eyes, looking around at what the market is thinking and doing.”
什么事让你夜不能寐?
“没什么!这可不是摩托车行业!但我理解你的观点——我认为我们刚才谈论的是目前对每个人来说都很重要的事情，没有人知道答案。但也有进入摩托车行业的障碍——也没有人知道答案。也许我们降低测试的要求，或者降低成本，这是否会扼杀市场?我认为我们应该更加努力地在一个领域进行交流，那就是增加摩托车的数量，减少交通堵塞。我说的是你有一辆车的地方，你可以有四辆自行车。你可以证明更多的摩托车意味着更少的交通和更少的拥堵。这是直接的。电动汽车与它无关——电动汽车占用的空间和汽油汽车一样多。 This is something we need to work on.”
但要做到这一点，你需要更多的摩托车手——你必须说服人们放弃汽车而骑自行车。
“我不会说让他们远离汽车，而是给他们选择的机会。”
为了让更多人参与摩托车运动，制造商应该承担多大的责任?曾几何时，制造商是被动的;他们只卖摩托车。
“我认为这在很大程度上是制造商的责任，不仅要生产正确的产品，还要与政治家建立正确的关系。在这一点上，他们的宣言中没有摩托车。为什么?因为没人跟他们说这件事。因此，我们需要增加我们的存在，并在国际、国家和地方各级表明我们的立场。我们必须谈论它，让别人倾听。所以如何?交通量的减少，与显示摩托车排放的影响是无关的。你的摩托车越多，你的排放量就越低。摩托车越多，交通就越少。 I don’t see that talked about in a complex way.”
让我们改变方向，谈谈赛车-有一个最近的公告，迈克尔·邓洛普将比赛保罗伯德赛车杜卡迪Panigale V4 R在今年的TT。
“这条路不是杜卡迪的官方赛道。我知道他们会骑杜卡迪，但这不是杜卡迪的工厂世界。杜卡迪游艇就是杜卡迪游艇，杜卡迪英国就是杜卡迪英国!当然，他们的存在是由他们管理的。”
你去过电影院吗?
“不，我没有。”
你今年要去吗?
“我希望如此，但我要去的地方太多了——我们有太多重叠的活动。”
你今年在英国有什么期待?
“我想骑马。在我来自中国和日本的地方，很难跳上一辆自行车，然后骑上去。如果你在中国这样做，不到一个小时你就会被警察拦下并被罚款。我甚至不能骑自行车从家里到办公室。有很多限制。你不能在高速公路上行驶，你不能在市中心行驶。在日本，你不能骑摩托车进入隧道，你不能从桥下通过，你不能在高速公路上和乘客一起骑行。我记得有一次我正想着要去哪里，我的妻子坐在我的后面，我上了高速公路，她拍了拍我的肩膀，开始说话，我说嘘，我在想要去哪里。我们一到收费站，我就像个恐怖分子——警报器，灯亮着，被困在了收费站之间。因为这是不允许的。 So in the UK, just having a bike parked outside is amazing!
“所以，是的，苏格兰是目的地之一。爱尔兰是一个骑自行车的好地方，所以我想骑车去那里。这就是我现在的想法。而且，最重要的是，我还在等待沙漠的到来!”
.ashx?h=493&w=740&la=en&hash=D755BD10E5FAFFCCE3D83563F194C336DCD0C655)
上图:杜卡迪即将推出的DesertX, 2022年新品
我们来谈谈沙漠吧。这是杜卡迪的一个新细分市场……
“是的。从第一次宣布DesertX概念开始，即使用扰频器引擎，我们从客户那里得到了非常好的反馈。很多人说如果你做了，我们就买。所以我们开始考虑我们可以制造什么样的自行车。”
事情真的是这样的吗?我认为开发一个新的概念模型会比仅仅制造一辆概念自行车，然后仅仅根据有多少人说他们喜欢它来决定是否建造它，更需要分析和考虑。
“但这在汽车行业很常见——一款概念车问世，人们说它很糟糕，然后重新设计，他们继续尝试，直到做出一款人们喜欢的车。在这种情况下，我们决定用一个扰频器引擎来测试它，叫做DesertX，人们很喜欢它。所以我们要开发它并投入资源吗?是的。多少钱?这取决于我们想制造什么样的自行车——这就是我们谈论数字的时候。这时候游戏就完全改变了，我们从一个想法变成了一个项目;投资也发生了变化。然后我们开发产品。
“从扰频器发动机到V2发动机是一个很大的进步。它完全改变了整个自行车。但这是我们想要制造的自行车的正确选择。许多概念车一开始就像一个梦——很多永远不会醒来。我们的吗?他们做的东西。”
使用V2引擎，与SuperSport、Multistrada V2、Monster和Hypermotard使用的是相同的引擎(只是调整不同)，所以这对杜卡迪来说并不新鲜。我们能从沙漠中期待什么?
“这是一辆多功能、易于驾驶的自行车，但它的功能还远远不止于此。它让你想要走得更远——安装在自行车后部的附加扩展油箱，在17升的基础上又增加了2.5升，还有一个带有滚动路线图式电子设备的垂直仪表盘。”
自行车什么时候可以用?
“我们还没有开始媒体发布会，但这款自行车将在夏天及时上市——从5月开始。”
你对它的销售预期是多少?
“我们有很高的期望。由于即将在夏季推出，它不会成为畅销书，但市场的关注度非常高。我们现在不能给你价格，但它的定位非常好。”
在这一领域有很多竞争——每个制造商都有一个竞争对手。
“是的，但我们没有进入这个领域，因为没有其他人在那里。这是从杜卡迪的想法开始的，这就是我们想要制造的自行车。”
