20世纪70年代十大复古摩托车[2019]

直到最近，“复古”自行车都是20世纪60年代风格的乱撞车、咖啡赛车或跑车，比如杜卡迪的新手友好型乱撞车、凯旋的大受欢迎的Bonneville或川崎的风格锐利的W800咖啡跑车——但现在不再是这样了。

当我们从2010年代进入2020年代时，复古的“网”正在扩大，随着时间的推移和骑自行车的人年龄的增长，一个新的时代正在获得共鸣——20世纪70年代。

杜卡迪首先推出了沙漠雪橇，这是一款20世纪70年代的越野自行车风格的版本，它的流行，新手友好，复古V-twin，灵感来自于1975年推出的雅马哈改变游戏规则的XT500越野自行车。最近，雅马哈自己推出了自己的“类似xt”，XSR700 XTribute。

但70年代的复兴并不仅仅是复古的“堵泥器”。经典的日本四缸摩托车由铃木2019年最受期待的新Katana摩托车和本田CB1100的新特别版RS5Four代表。川崎重工也重新打造了一辆上世纪70年代的经典超级摩托车，这是一辆传奇的z1900，配备了外观漂亮的Z900RS。

今年还有很多其他欧洲品牌也加入了70年代的行列。莫里尼的新米兰被设计成唤起其经典的3.5运动，而即使是宝马，谁可以说设定了整个复古跑车场景在2014年推出的第一款R nineT，采用了20世纪70年代的主题，其最新版本，R nineT /5的灵感来自于1969年推出的R75/5，后来成为巴伐利亚品牌的基准自行车通过70年代上半期。

所以，现在有这么多“20世纪70年代复古”，问题是:有什么?你花的钱换来了什么?哪些是最好的?下面是我们总结的10个目前最好的，以帮助你决定…

本田猴子125,3699英镑

好吧，这可能有点左门左道，但没有一辆自行车比本田最初的小轮式趣味自行车“猴子”更能代表20世纪70年代初了。去年，Big H推出了这款复古风格的重新诠释，基于其出色的MSX125迷你自行车。这款自行车于2014年推出，也被称为Grom，拥有可爱的12英寸车轮，9.6马力，气冷，125cc单缸发动机，骑起来很容易，而且很有趣(诚然，短途旅行)，它成为了一个巨大的，狂热的热门产品。但在Monkey 125上，本田更进了一步，使用了MSX的机械装置，但采用了新的油箱、座椅、车把、时钟、头灯等，灵感来自20世纪70年代经典的Monkey。当然，纯粹主义者会告诉你，最初的本田猴子自行车是20世纪60年代中期的Z50系列，1968年被引入美国后就起飞了。然而，大多数英国人认为本田的猴子自行车始于其“Dax”系列的50、70和90cc二冲程机器，以其冲压钢框架而闻名，从1969年到1981年非常流行-因此这里与70年代有关。

但是，虽然这款新车型现在是125cc和四冲程，但它的精神仍然没有改变。轻，低，小，很容易骑。有一个四速变速箱;城里已经够冷的了;它70年代的风格是真实而优雅的;一切都像本田应该的那样工作，最重要的是，它立即为车手和每个看到它的人带来了微笑-这难道不是复古摩托车应该有的一切吗?

雅马哈XSR700 XTribute, 7945英镑

受雅马哈经典的1975年XT500越野车的启发，这台机器是最初的“大口径”双用途机器，反过来又导致了本田的XL500甚至宝马的R80G/S, 2019年的新XTribute有很多要做的事情。因为它是基于已经辉煌的雅马哈XSR700(反过来衍生自MT-07跑车)，它的动态证明和巨大的价值。这款75马力的双缸发动机轰鸣而灵活，它的底盘虽然预算不多，但引人注目，用途广泛。XSR增加的复古风格带来了不同的坦克，座椅，酒吧，头灯等，带来了一个有吸引力的复古风格的触摸，而这个XTribute版本更进一步，更具体的XT元素，如它的越野自行车把手，粗脚踏板和叉腿，类似XT的金色轮辋和油漆工作和稍高的座位。愤世嫉俗的人可能会说，你在XSR上多花了850英镑，你并没有得到那么多，因为它绝不是一辆真正的越野车，XT元素有点肤浅。但另一种看待它的方式是，它是一个伟大的，全方位的公路表演者，比以往任何时候都更迷人的复古70年代风格，对于这样一个独特的机器，一个非常诱人的价格。

杜卡迪沙漠雪橇，9995英镑

当杜卡迪于2015年首次推出全新的复古风格、新手友好的Scrambler系列时，它们立即受到时尚人士的欢迎，他们想要一款方便、价格合理的V-twin杜卡迪，配有复古风格的包。但是，上世纪70年代的越野自行车风格的沙漠雪橇版本，于2017年上市，由于其全方位的更大的比例和更激进的风格，通过更长的旅行悬架，加长的摆臂，更大的越野钢丝轮，立即吸引了更多经验丰富的车手。更重要的是，对许多人来说，它与xt相似的20世纪70年代的造型最令人信服;75马力的马力和简单但可靠的操控性，对许多人来说，它证明了性能、操控性和多功能性的最佳组合，尽管比一些同类车型贵，但它仍然物超所值。

更好的是，它在2019年进行了重大更新，增加了新的LED灯、红色边框、额外的越野骑行模式、改进的开关设备和仪表、新的前灯格栅、支撑把手、座椅，甚至还有更圆的倍耐力蝎子拉力赛ST轮胎。如果你想要20世纪70年代的风格，但价格实惠，杜卡迪V-twin包，他们没有什么更好的。

本田CB1100 rs54，售价15554英镑

如果你认为上世纪70年代的复古车是一辆大型的日本四缸摩托车，那么没有比本田的CB1100更正宗的了——而现在，这款全新的特别版rs54比以往任何时候都更独特、更有侵略性、更令人回味。

CB1100的基础车型于2013年首次在英国推出，它的88马力风冷四缸发动机非常正宗，非常平稳，虽然它的风格和质量赢得了朋友，尤其是在2017年改版之后，但它仍然被认为有点柔软和明智。但这款由客户5Four摩托车与本田英国合作生产的限量版新车改变了这一现状。它基于RS版本(与经典的标准版本相比，RS版本具有更运动性的17英寸轮毂，并改进了悬架和刹车系统)，然后以本田20世纪70年代末的工厂“RSC”耐力赛车为灵感进行了重新设计，从而获得了更多的“优势”。所以，有一个新的，手工制作的铝制头灯罩和座椅单元，Renthal杆，Tommaselli握把，细镜，Racefit 4:2排气和手工缝制的Alcantara皮革座椅，所有的圆整，当然，在本田赛车红色-所有的东西，事实上，任何自尊的loon会做他们的CB900F在1979年。只有54正在建造，你可以通过你的普通本田经销商订购，但要快，20世纪70年代的复古四不得到任何更活泼。

铃木武士刀，11399英镑

好吧，我们可能在这里对确切的日期进行了一些自由-第一辆最初的铃木武士刀实际上是在1981年问世的-但肯定没有比这个特殊的，以士兵的剑命名的银色铃木更能唤起人们对那个时代(或独特风格)的日本自行车的名字了。

当然，这些最初的武士刀是对铃木当时的1100和750 GSX四缸超级摩托车(也有赛车专用的1000cc版本，加上一些更柔和的650和550)的激进改造，由德国目标设计公司(Target Design)设计。因此，尽管发动机和底盘是当代的，但其风格鲜明的车身看起来就像科幻电影中的东西。因此，今天他们被认为是现代经典。

铃木对这些自行车的新致敬遵循了类似的配方，但并不打算完全复制。GSX-S1000运动型旅行车的基础上，配备了平稳而丰满的2008年GSX-R1000四缸发动机，功率为148马力，它也拥有全新的武士式外观。它也做得整洁而引人注目:有一个新的，棱角分明的半整流罩，坦克和座椅(虽然远不如原来的极端)，这给了一个略高，比股票GSX-S更具侵略性的骑位;升级的径向安装布雷博制动器;四周全是LED灯;时髦的新数字仪表盘;调整悬架和许多整洁的造型，尤其是复古的银色制服完成与80年代风格的红色图形。乘坐，自然足够，是非常类似于GSX-S，虽然天气保护和范围实际上是更糟，由于新的车身。但如果你能接受这一点，比GSX-S贵900英镑的新款Katana几乎拥有GSX-S所有不错的全能性能，但又多了一大笔复古风格、档次和独特性。

川崎Z900RS，售价9899英镑

上世纪70年代风格的Z900RS最初于2017年推出，已被证明是所有复古跑车中最好、最受欢迎的车型之一，并将于2020年再次更新，采用一些新的配色方案。

这种受欢迎程度无疑是由于RS是基于已经具备109bhp, 948cc四缸Z900的能力，但给予了彻底的1970年代，z1模仿改造与新的车身，线形铸造车轮，圆形时钟，“鸭嘴”尾翼，肋骨座椅，椭圆形尾灯和更多的一起是足够好的欺骗一个偶然的观察者。最重要的是，售价不到1万英镑，RS仍然是诱人的负担得起的;有一款半流线型的caf赛车版本(称为caf)，售价350英镑，而在2020年，有两种新的颜色可供选择，巧妙地模仿了1973年Z1A的风格，取代了1972年的Z1。结果不仅看起来比大多数复古车更真实(至少如果你不考虑现代的液冷发动机和单冲击后悬架的话)，它的驾驶效果更好，只有四缸发动机才能做到平稳和快速，而且价格也很诱人。

哈雷戴维森Sportster Iron 1200，售价9395英镑

是的，我们知道你在想什么:所有的哈雷都是某种程度上的复古复古，在某种程度上这是真的，尽管大多数哈雷都更像50年代的哈雷。

但2018年新款1200cc版的广受欢迎的Iron Sportster是哈雷第一批特别向70年代致敬的车型之一，尤其是其“花生”油箱上耸动的油漆，其条纹和大胆的图形是为了纪念70年代初的那些，当时H-D处于有争议的AMF所有权之下。

这也是一个不错的尝试，尽管不得不说，自行车的其他部分，尽管使用更好的1200cc版本的哈雷小块Sportster V-twin，无法匹配它的小兄弟的吸引力。是的，这款车的特点是涂黑和精简，而且1200欧元的价格也相当实惠，但它那较高的“迷你猿吊架”把手在这么小的自行车上显得很尴尬，也没有必要，而且它那古怪的鼻翼罩既没有任何实际功能，在我们看来，也没有给自行车增色。然而，70年代风格的坦克“艺术”并没有变得更好。

莫里尼米兰(Morini Milano)， 13700英镑

复兴的意大利公司莫里尼(Morini)在商业上似乎仍然步履蹒跚，自从它在21世纪头十年中期重新推出一系列戏剧性的、强有力的v型双胞胎(v -twin)失败以来，但令人鼓舞的是，它今天依然存在，最新推出的米兰(Milano)是一款70年代风格的复古款，以Corsaro 1200超级裸色为基础。

造型线索取自莫里尼20世纪70年代经典的35 /2 Sport，有一个新的坦克，侧板和座椅，以配合其戏剧性的红色和黑色涂装，但其余的，包括合金车轮，单冲击后，布雷博径向卡钳和彩色TFT时钟都是最新的。虽然大V-twin已调谐到114bhp的性能是没有办法缺乏和质量的循环部件和管状钢格架框架，它有处理匹配。最初的限量版仅限30辆，配有手工缝制的车座、特殊的油漆、编号的牌匾和时髦的配饰，首先以高达15950英镑的价格出售。但标准量产版即将上市，价格要合理得多，为1.37万英镑。

Fantic Caballero 500 Rally售价6999英镑

Fantic是另一家复兴的意大利制造商，这一次最著名的是20世纪70年代的越野和越野自行车，这一传统在其新的复古Caballero家族中得到了出色的庆祝。

三种变体可供选择:高前挡泥板，越野拉力赛，更多的街道，低前挡泥板扰流器和美国主题的平坦轨道，但基本上都是相同的自行车。拉力赛目前只提供500，而扰频器和平坦赛道也可以作为125或250。

所有这些都是基于中国制造的液冷单引擎，500 (449cc)的形式产生了令人骄傲的43马力，底盘和造型是新旧混合的令人愉快的混合，倒立叉带钢丝轮，肋座，黄色号码板等等。与其他中国自行车相比，它更接近杜卡迪(Ducati)的Scramblers骑起来简单、容易、有趣，既值得骑又值得欣赏;它看起来很棒，建造得相当好，在城镇周围或安静的b路上都很有趣，最重要的是，它比凯旋或杜卡迪等所有复古车都便宜得多，但它的坦克上仍然有一个可信的名字。

宝马R 9 /5英镑

在我们看来，这是70年代最好的复古车之一，我们把它留到了最后——事实上，它还很新，官方价格还没有公布。

是的，新款/5限量版仅仅是宝马历史悠久的R nineT复古跑车的稍微重新设计的版本。但由于这款自行车是如此的好，因为/5的造型触摸是如此甜蜜，我们认为没有理由保留我们的赞美。

当然，最初的R nineT于2014年首次亮相，是一款限量版，复古风格的致敬，以老款110马力的R1200R为基础，以纪念宝马拳击手90周年——因此得名。然而，事实证明它非常成功，很快就进入了批量生产，然后又产生了一系列的变种，从基本的，预算价格的Pure到半公平的Racer。

这款/5是最新的型号，正如它的名字所暗示的那样，它的生产是为了纪念1969年推出的宝马/5系列拳击手双胞胎50周年，该系列在20世纪70年代初取得了巨大的成功，尤其是顶级的R75/5。

因此，除了简洁、现代、灵活的双boxer、像样的Paralever底盘、现代刹车、复古时钟、坦克和细节等所有rninet基础设施之外，新款/5还采用了类似r75的“Lupine”蓝色喷漆、护膝、叉形绑腿、金属辐条车轮和大量镀铬。另一个特别的特点是在坦克顶部有一个特殊的徽章。

像所有的R 9一样，/5基本上是一辆带有复古风格的现代自行车，但它做得非常好，几乎无可挑剔。此外，谁不想要现代宝马的好东西，如加热握把和ASC(自动稳定控制)?