曾经有一段时间，最受欢迎的第一批大型摩托车是运动型的、全流线型的、600cc的超级跑车，而裸露的、敞篷的车型几乎不存在。不再......今天，最活跃和竞争最激烈的摩托车课程之一是中量级裸骑。从全新的本田到价格低廉的都有承载大黄蜂直到黛安芬最新的Street Triple 765每个人都有一个裸体的中量级选手。更重要的是，随着大量的新机器最近发布的喜欢不仅本田，还有铃木和KTM现在有更多的选择比以往任何时候，以及。
但过多的选择也让你的购买决定比以往任何时候都更加困难，v型双胞胎、平行双胞胎、三胞胎和四胞胎的价格从7000美元以下到近10美元不等。即使我们忽略了较小的A2机器，现在设定了900cc的容量上限(所以这次忽略了杜卡迪937cc怪物)游戏中仍然存在各种各样的选择和能力。所以，为了帮助你选择，这里是我们挑选的当前最好的，按价格升序排列…
铃木SV是一款经久不衰、广受欢迎的自行车，它在1999年首次推出时就开启了中量级裸骑比赛。它是一款简单但操控性不错的敞篷跑车(最初也有半流线型的S版本)，由一个活泼灵活的69马力645cc V-twin发动机提供动力。结果是一个诚实的，负担得起的，但有益的自行车，是伟大的新手。自2016年以来，无数的轮回导致了SV的重新引入，并在2021年更新为符合欧5标准。基本的布局和吸引力仍然存在，但尽管更新了外观和修订的72马力马达，它现在似乎有点过时-它仍然很有价值，虽然。
毫无疑问，2023年的明星之一。本田的全新大黄蜂现在是一个意大利设计和制造，负担得起的平行双胞胎竞争对手最畅销MT-07它几乎在各个方面都打败了雅马哈。它的755cc发动机更强大，同时仍然有很多独特的咕噜声，并受益于可切换的骑乘模式。它的底盘稍微更坚固，更适合更大范围的骑手尺寸，同时仍然是一个灵活的，精细的处理。它有更高规格的循环部件，倒置叉和径向制动器的形式，最令人印象深刻的是，它比最新版本的MT-07更便宜。如果你想要更多的樱桃在所有这些之上，大黄蜂的本田所有的可靠性保证和质量的经销商网络带来的。
像SV一样，川崎Z650有着悠久而受欢迎的血统。2005年诞生的ER-6n，巧妙的设计着眼于成本，生产出易于驾驶但充满活力的中量级，是铃木的劲敌。在2017年的一次重新发明中，它转向了历史悠久的Zed名称和网格框架，灵感来自增压H2超级自行车。而2020年欧5的另一个更新看到了另一个吸引人的造型调整，并增加了一个新的彩色TFT仪表板。结果是比SV更现代，是一个最时尚的，最好完成预算中量级，其“可爱”的尺寸适合较小或更多的新手车手，但它也有足够的大自行车的感觉和刺激-但它不是很活泼或诱人的MT-07或大黄蜂。
当雅马哈从2013年开始推出其模块化，廉价的MT系列时，摩托车得到了一针强心针，它的中档689cc双缸版本(也有原始的847cc MT-09三缸加单缸)以其活泼的性能和不令人畏惧的方式证明了它当之无愧的欧洲范围内的打击。在2017年进行了悬挂调整和外观更新后，它在2021年又进行了更新，这促使欧盟5降低了动力(你不会注意到，MT仍然是同类车型中“最有弹性”的自行车)，同时它也被重新设计，包括新的LED灯和更大的刹车。这款车将于2023年更新，配备新的5英寸TFT仪表板，可连接智能手机。它仍然是同类中最好的摩托车之一，但新的本田大黄蜂已经抢了它的风头，更便宜，雅马哈开始显示它的年龄。
这里唯一的横向(或跨框架)四缸机器。本田的CB在这一类别中比大多数车型更容易被忽视，但它时尚、厚实、价值令人印象深刻。CB650F最初是在2014年推出的，它的功率为86马力，比它成功的大黄蜂更柔和，对新手更友好，但仍然漂亮、有能力，对于体型较大的车手来说，它比竞争对手650双胞胎更结实。它在2017年进行了更新，通过额外的四马力和更年轻的外观，它获得了更多的大黄蜂精神，并在2020年再次刷新，成为CB650R，为5欧元进行了调整，并剥离了“新咖啡”的造型，以配合这款车型CB1000RCB300R和CB125R。它可能缺乏任何特别引人注目的功能，但95马力的CB是完美的，精致的，多用途的，有一点本田级别，对于四缸发动机来说，物有所值。
这款入门级三缸发动机将于2021年全新推出，它是一款价格实惠的三缸发动机，具有诱人的与众不同之处。它的目标市场是价格适中的入门级中量级双缸跑车，如雅马哈最畅销的MT-07和新款本田大黄蜂，但它采用了典型的凯旋风格。它的全新660cc三缸发动机产生了极具竞争力的80马力，这是一款出色的处理器，就像MT-07一样，易于驾驶，但当你想要它时，它也会引人入胜和令人兴奋。但最好的是，新的三叉戟也是诱人的负担得起，但不知怎的设法只是没有明显的任何角落被削减(虽然，仔细检查，你会注意到，悬挂大部分是不可调的，和刹车基本的两个活塞尼桑)。总的来说，三叉戟是多年来最令人兴奋和令人垂涎的新车型之一，此外，如果你想要一个公平/运动旅行车版本，凯旋还提供了老虎运动660。
比如本田的新CB750大黄蜂GSX-8S它也是2023年的全新车型(事实上，这是铃木多年来第一款全新的自行车)，也被认为是雅马哈畅销的MT-07的竞争对手。因此，它也是一个平行的双胞胎(所以实际上并没有取代原先担心的SV650，两者都继续，目前在铃木的范围内)。这款车的表现也同样不错，尽管从账面上看，它既没有本田强劲，也没有本田便宜。在某种程度上，标准的快速变速装置弥补了这一点，它更坚固，更长，更大，可能适合更高，更成熟的车手，它的马达是一块宝石，有一堆中档。
不，这不是印刷错误，这是790年的公爵，而不是据称是890年的后续版本。简要回顾一下:奥地利公司KTM最初在2018年推出了轻巧，95马力的790 Duke，然后在2021年推出了更大，更强大的890版本，这款版本也提供了更高规格的R装饰。现在，2023年，790回归了，由于由中国合作伙伴CF Moto制造，它比以往任何时候都便宜，而890仍在继续，但只有更高规格的GP和R版本。也就是说，特别是与这一类别中一些更老、更便宜的自行车相比，790公爵并不差。强劲有力，具有竞争力的94马力，超灵活的操控性，高品质的悬挂和刹车，TFT仪表板等等，所有这些都在8000英镑以下!如果你想要更多，还有115马力、更复杂的890 Duke GP，售价10,699英镑，还有Duke R，售价11,599英镑。
新款F 900 R将于2020年推出，是宝马对旧款F 800 R的放大、改版和更新换代产品。因此，它是这家德国公司中型双胞胎家族的一部分，与F 850 GS冒险和F 900 XR冒险运动一起。虽然R跑车在这三款车中可能不那么出名，也不那么有活力，它有103马力、中性、易于操作、令人羡慕的车标和一长串可选设备，但它有一种优雅的风格，即使有点保守，这是许多同级别车无法比拟的。900 R可能缺乏XR的多功能性，雅马哈MT的强劲性能(尤其是900cc版本)，或者铃木SV的便宜价格，但它是一个优雅的，全方位的购买。
自2007年推出以来，作为当时代托纳675超级跑车的裸变体，英国三缸敞篷跑车一直是中量级跑车的领导者，因为它结合了强劲、灵活和易于接近的性能、三缸特性和英国风格。该家族在2017年增长到765cc，包括基本的S, R和高规格的RS版本，然后在2020年，S成为a2级，660cc，使R成为最容易获得的116bhp和一流的操控性，如布雷博径向制动，多可调昭和悬架等。不是最便宜的-如果你想要一个更方便的中量级的胜利三叉戟跑车，看看三叉戟-但肯定是最好的一个加上它比以往任何时候都更好的2023更强大，新的外观，精致的电子设备，更锐利的处理和更小的油箱。此外，如果你想要更多，还有新的高规格RS版本，128马力，升级底盘和电子设备，价格为11,295英镑。
想要一个二手的选择吗?以下是我们选出的5个最好的:
2017-2021铃木GSX-S750,£5500 -£7500
价格实惠的四缸裸基于旧GSX-R750K5发动机
2017-2021杜卡迪怪物797,£6000 -£6500
最后一个风冷的，937年以前的怪物是一个伟大的介绍意大利裸体
2012-2020年Aprilia Shiver 750,£4500 - 7000
意大利怪物竞争对手缺乏杜卡迪的魅力，但现代和有效
2010-2014年雅马哈FZ8,£4000 -£7000
fz4的最后一个被低估和昂贵，但是一个体面的GSX-S750的竞争对手
2013-2018川崎Z800,£5000 -£6500
111bhp的四缸发动机被更大的Z900取代，但它非常值得一看
