(2001 - 2009)
座椅高度:802毫米
新价格:N/A
使用价值:£1200 -£3600。
本田的初级冒险自行车实际上是独一无二的，它使用了四冲程v型双引擎(源自125影子巡洋舰)，并配备了全尺寸的自行车比例和设备。结果是，即使现在已经停产，它仍然是有史以来最好的125高骑手之一。更大的比例意味着你不会像许多学习者那样，在流量面前显得渺小。OHC V-twin产生规定的15bhp，因此70mph的速度很好，但使用起来完全容易，没有威胁。然而，作为一辆本田，它的制造质量和可靠性也很好，这在一定程度上解释了为什么好的二手车仍然有强劲的需求。
（2009 +)
座位的高度: 850毫米
新价格:£3319
使用价值:£1700 -£2800
鲜为人知的冒险风格125cc单从西班牙品牌(现在实际上是意大利巨头比亚乔所有)是好看的(与最新的全尺寸冒险自行车有更多的相似之处)，体面的建造，合理的装备和物有所值相比。它的液冷，DOHC，四冲程单是活泼的，产生必要的15bhp，它也很苗条，一个不错的处理程序，并有足够的刹车和悬挂。唯一的缺点是有限的英国经销商覆盖和高座椅高度，其中，在850毫米，可以太高，甚至更高的骑手。
(2017 +)
座位的高度: 810毫米
新价格:£4600
使用价值:N/A
在我们写这篇文章的时候，Aprilia的新款Tuono 125太新了，你很难找到一台二手的，它只比运动版RS125便宜100英镑，也是最昂贵的新款125之一，但我们仍然认为它值得一看。就像它的1100cc大哥一样，Tuono 125是一个“超级裸”版的运动员兄弟，在这种情况下，辉煌的RS125，而1100则来自RSV4。就像那辆自行车一样，它保留了所有运动员的装备和可信度，包括倒叉、双梁框架和活泼的造型，但采用了更易于管理、多用途和直立的包装——这也使它更适合高个子骑手。结果是非常时尚，容易骑，宽敞的较大的车手，但仍然与它的运动兄弟一样多的性能。125也不会再凉快了。
(2008 +)
座位的高度: 818毫米
新价格:£4349
使用价值:£2300 - 4200
推出于2008年，从那时起就非常受欢迎，“迷你R1”YZF-R125不仅可以说是最好的目前品种的运动学习者125(虽然Aprilia的更新和高价RS125运行它接近)，是一个较大的比例(它基本上是相同的大小与R6，事实上稍高)，它是迄今为止最好的运动125为较高的车手为好。初级雅马哈也受益于一个伟大的底盘，一个愿意和能力minerelli衍生，液冷，四冲程单和造型和设备，击败大多数竞争对手。诚然，这并不便宜，但如果你个子高，而且必须有运动风格的125，这是一个。
(2009 - 2014)
座位的高度: 920毫米
新价格: N /
使用价值:£2600 - 3700
有点古怪，顶级规格的高级超级摩托于2009年推出，立即被认为是所有四分之一升的流氓过街车中最好的一辆，而且很容易成为日本最好的一辆。伟大的外观结合体面的设备，一个活泼的，液冷，单缸发动机，坚固的构建质量和一个有趣的，但容易乘坐的经验，使WR一个严重的工具包。更好的是，它的MX-er比例和高座椅意味着更高的骑手适合它。最初的高价限制了WR的成功，最终导致了它的消亡，但作为一款二手车，它在今天没什么可挑剔的。
(2003 - 2013)
座椅高度:820毫米
新价格: N /
使用价值:£800 - 2200
本田不做狂妄的、充满刺激的超级摩托车——这家日本巨头在这方面太明智了。但它确实做的是伟大的，坚固的，全尺寸的，四冲程越野车和耐力车-因为它的长寿命和广受欢迎的XL和更活泼的XR系列已经证明。当谈到125辆学习自行车时，XR125是一个更有价值的代表，特别适合更高的车手。一个经典的，老派的“特里尔”XR的高座椅给了一个指挥骑手的视野和真正的道路存在，但它不是那么高，尴尬。虽然窄和值得称赞的轻使XR一个轻松和有趣的骑。与此同时，与更现代的发动机相比，气冷发动机可能有点喘不过气来，但对于城镇骑行和通勤来说，它已经足够了。XR看起来很棒，坚固耐用，也是一款价格实惠的二手产品。
(2006 +)
座位的高度: 830毫米
新价格:£3299
使用价值:£1400 - 2900
另一个经常被忽视的125，但绝对值得考虑，特别是对于高个子的车手。韩国制造的GT125R最初于2006年推出，并在一系列更新和造型调整后延续至今。但真正让它与众不同的是它的全尺寸跑车比例和令人印象深刻的规格，其中包括:v双四冲程发动机(源自晓星更老的Aquila 125巡洋舰，因此是风冷的);其双SPAR(钢)框架;倒置伸缩叉等。事实上，由于它也共享了很多车身和更多的GT250R大哥，125R很容易被误认为是一辆更大的自行车。它可能是老化和它的构建质量有点可疑，但总的来说，GT125R老化良好，宽敞舒适，性能充分，是良好的价值以及。
(2008 - 2012)
座椅高度:836毫米
新价格: N /
使用价值:£900 - 1750
如果说雅马哈令人愉快的WR125X是高价的日本125超级摩托车中最好的，那么铃木的DR125SM则是更实惠的，现实世界中的一款——因此，对于身材较高的车手来说，购买一台可能只使用一年的机器可以说是更明智的。就像所有的超级摩托车一样，它源自一款越野自行车的兄弟车型，铃木的DR125S寿命很长，经过验证，它和那辆自行车一样，采用了双环形车架和坚固但老化的风冷四冲程发动机。然而，这款超级摩托版本增加了额外的侵略性风格和公路车轮和轮胎，使自行车对高大的车手来说空间宽敞，时尚，骑起来轻松，性能合理，最重要的是，它也很有价值。
(1997 - 2002)
座位的高度: 685毫米
新价格: N /
使用价值:£750 - 1600
你不会在这个选择中找到许多巡洋舰风格的自行车，因为，对于更高的骑手来说，他们的低挂巡洋舰姿态和超低的座位高度通常与高大的骑手想要的相反。但是，作为容易骑的学习者，他们不应该完全被忽视，雅马哈的125 Virago可能-仍然是-最好的一群，特别是对于更高的骑手。雅马哈非常成功和受欢迎的中型维拉戈家族(其中也包括250和535)的最小成员，125共享这些自行车宽敞，但新手友好的比例和风冷SOHC V-twin，虽然显然是一个较小的容量版本。结果不仅仅是看起来像一辆大得多的自行车——它和一辆自行车一样舒适，骑起来仍然很轻松。虽然现在已经老化了，但从那以后，没有哪艘125巡洋舰真的更好，这意味着好的巡洋舰仍然要价不菲。
(2003 - 2012)
座位的高度: 860毫米
新价格: N /
使用价值:£1200 - 1800
直接，风冷，四冲程学习者是最新的一长串成功的雅马哈四分之一升越野车，仍然是这个品种的权威例子，强大，轻松，12.5马力的动力系统，钢制双备用底盘和时尚的外观。作为一辆越野车，XT天生就比跑车或运动型125更宽敞、更高，更适合身材较高的车手。更重要的是，它被证明，轻而易举地骑，完全可靠，有很多可供选择。作为一个诚实，简单，直接的买家，你不能做得更好。
