看起来很混乱。这是令人困惑的。所以我们不要从1800cc的六缸缸开始。
现代自行车引擎采用了很多技术——有时你需要一本字典来翻译说明书。但如果你不确定引擎是如何工作的，那就有点令人生畏了。
都怪他，都是他的错。
但好消息是，现代发动机的工作原理与1876年德国人尼古拉斯·奥托(可能知道)制造第一台发动机时基本相同。这已经超过了许多酒吧专家所知道的，所以我们有了一个良好的开端。故事从一个狭小的密闭空间里的一声巨响开始。这一声巨响不是爆炸;这是一种汽油和空气混合物的可控燃烧——汽油通过喷射器喷射进入空间，而空气则来自大气层。爆炸/燃烧也被称为燃烧，如“内燃机”。这个狭小的密闭空间被称为燃烧室。
真正重要的部分——你的基本引擎
在燃烧室的顶部有一个火花塞，它产生火花，或点燃燃料/空气混合物并开始燃烧。这一点叫做点火。
气体在小空间内燃烧会迅速膨胀。燃烧室的底部实际上是活塞的顶部，幸运的是，它在气缸的内壁内向下滑动——称为“气缸”。随你怎么说工程师，但他们很有逻辑。
活塞连接到一个杆，称为“连杆”(看到了吗?)-缩短为con rod，或只是杆。杆连接到一个大的轴型的东西，称为曲柄。当燃烧推动活塞和连杆向下时，它们转动曲柄。
曲柄(相对较重)的动量现在将操纵杆和活塞再次摆动到气缸上。这很有用，因为这样做，它把所有燃烧的，排出的气体从气缸中，通过一对刚刚打开的小阀门，排出，呃，排气。这里有一个聪明的地方——阀门开启和关闭的时间是由一条链条控制的，从曲柄回到阀门上方的主轴(或凸轮轴)，并在需要的时候精确地将它们打开。
到目前为止一切顺利。但工作已经完成了一半。我们需要向燃烧室注入更多的汽油和空气。
完整的四冲程循环。这是催眠。
现在我们又有活塞在其冲程的顶部。但是曲柄仍然有动力，仍然在转动，它开始把活塞拉回汽缸——这是一个理想的机会，打开另一对阀门(由另一个凸轮轴控制)，让下降的活塞的低压将燃料/空气混合物的新鲜脉冲吸入汽缸，有点像在注射器中抽血。
活塞再次到达其行程的底部，其上方的气缸充满了旋转的燃料/空气混合物。在曲柄动量的驱动下，活塞再次开始上升，这是第二次，压缩了混合物。当活塞到达顶部时，火花塞再次产生火花，点燃混合物，并再次将活塞推向气缸。
这就是内燃机的一个完整循环。如果你一直在数数，你会发现活塞实际上每个循环要经历两个上升冲程和两个下降冲程——这就是为什么它被称为四冲程发动机(还有许多其他类型的发动机——二冲程，wankels，柴油机等——但几乎所有现代自行车发动机都是四冲程)。
这四个笔画经常被缩短成令人难忘的动词:按照上面描述的顺序，它是bang, blow, suck, squeeze(但更常见的顺序是suck, squeeze, bang, blow，因为它更容易在舌头上发音)。
现在我们只剩下一个上下飞行的活塞，和一个旋转的曲柄。这是怎么让自行车前进的?
正如你所体会到的，上面描述的四冲程循环发生得非常非常快。难以置信的快。当你的自行车滴答作响时，曲柄将以每分钟1200转的速度旋转。也就是每分钟600次吸吮、600次挤压、600次撞击和600次撞击(因为每一次撞击都是曲柄转半圈)。这是每圆柱体。
所以曲柄转得很快，但是如果你用链条把它和后轮连接起来，它的力只够让摩托车非常非常慢地行驶，它会把螺帽旋转起来。如果你想象一下，在一辆推式自行车上选择一档，然后在下坡时试着踩踏板;同样的事情。
我们需要做的是在我们的自行车上选择一个更高的档位。我们需要一个齿轮系统来减缓曲柄旋转的速度，然后——由于一种被称为机械优势的现象——实际上增加了力的强度(也称为扭矩)，使我们能够在发动机转速更合理的情况下以适当的速度驾驶摩托车。我们想要交换高曲柄速度和低扭矩为低曲柄速度和高扭矩。
啊，变速箱怎么样?曲柄的末端有一个齿轮或齿轮，它带动一堆不同大小的齿轮——我们可以用一种叫做齿轮杠杆的聪明装置来选择我们想要的齿轮——在驱动装置出现之前，在输出齿轮上，速度较慢，但力度更大——我们可以在输出齿轮上钩上一条链条，驱动后轮。
现在你的自行车有了一个运转的引擎，并且正在移动。万岁!
这是一个凯旋奖杯发动机的图纸。你可以看到三个活塞排成一条线，每个活塞都在连杆的末端，转动下面的曲柄。你也可以看到两个进气和排气凸轮轴在电机的顶部，执行阀门。离合器篮子后面的大齿轮从曲柄中获取动力，并将其传递到变速箱-齿轮组。驱动输出是在右下角的斜锥齿轮。奖杯有一个轴驱动，你可以看到它的斜锥齿轮拾取变速箱输出。
当然，以上只描述了一个活塞、连杆和气缸的过程。你知道自行车可以有一、二、三、四缸，不常见的是五缸，但偶尔也会有六缸。它们可以以奇怪而奇妙的方式排列——彼此相邻(平行双胞胎，或直线三，四或六)，呈V形(V-twin或V-four)，或彼此相对(平双胞胎，平四，甚至平六)。
气缸的数量和它们的排列方式不仅决定了你的发动机的特性(它如何振动，以及当你打开油门时它传递动力的方式)，而且还决定了你的自行车的操控性和尺寸。正因为如此，一些气缸的配置适合特定类型的骑行，所以单缸在越野车中工作得很好，但在旅行自行车中就不那么好了。v - 4发动机是很好的运动摩托车发动机，但越野车发动机却很糟糕。
当然，这只是最基本的概述，你的自行车发动机的工作方式。每个引擎都有自己的优势和设计特点;它可能是增压的，或者有可变气门技术，或者半自动变速箱。
四冲程发动机的美妙之处在于，当你凝视着它的图纸或YouTube上的动画时，你会突然第一次明白活塞、连杆、曲柄、凸轮轴和气门之间的神奇联系。这是一个特殊的时刻，一个可以激励一生从事工程的时刻。这是同样的尤里卡时刻，曾经激发了强大的本田宗一郎-毫无疑问，每一个其他引擎设计师，伟大的或小。
