当你的预算有限，比如只有2000英镑的时候，当你通过考试后决定买第一辆大型摩托车时，就像大多数新手一样，没有什么选择比这更令人生畏——或者更令人兴奋的了。
首先，根据定义，你只能买二手的——当你说的是500cc以上的机器，价格低于2000英镑，这总是意味着那些至少有六七年历史的机器，所以你想要一些可靠的、经过验证的、耐用的东西。第二个困境是存在着巨大的选择;毕竟，在那段时间里，几乎所有的主要制造商都提供了中等重量的四缸或双缸跑车——那么，哪个是最好的呢?第三，还有各种各样的自行车吸引着你，从单缸街头自行车到全流线型的四缸自行车，那么哪种适合你呢?
但是不要被推迟。好消息是，同样的大量选择意味着肯定有适合你的东西，让你进入大自行车世界。明智地购买——你可以在这里阅读我们的购买二手自行车指南——没有什么能阻止你得到一台机器，这将是你全新摩托车生活的开始。至于到底该买哪辆自行车，这里是我们挑选的10辆最好用的第一辆大型自行车，价格低于2000英镑，适合所有类型，以及你将从每辆自行车中得到什么……
最初的1998年FZS600 Fazer是雅马哈的答复铃木的强盗和超越它作为一个负担得起的，四缸中等重量的全能。因此，它成为了整整一代人的第一辆大自行车。2004年，由于欧洲排放法规的规定，这款自行车被淘汰了，取而代之的是一款全新的车型，马力为90马力，配有催化转化器，座椅下还有时髦的排气装置。虽然它没有完全有相同的影响，因为原来，它仍然是一个伟大的第一个大自行车有吸引力的造型，体面的，自由的转速性能，良好的处理和新手友好的人体工程学和礼仪。它的用途也非常广泛，不仅能够在高速公路上狼吞虎咽，在城镇里穿梭，或者只是在周日的狂欢中娱乐。基于经过验证的组件，没有主要的可靠性问题，但雅马哈的饰面在这段时间不是最好的，所以检查腐蚀，因为它需要被照顾，而车身损坏是昂贵的修复，如果它遭受了新手摔倒。
虽然在2017年分别更名为Z650和忍者650川崎ER-6n它们的原型是ER-6f和ER-6f，它们是川崎过去15年的两个成功案例。最初于2005年推出，两者都是由一个辉煌的愿意649cc平行双缸，曾经有点令人印象深刻的竞争对手铃木的645cc SV双缸。第一次重大更新是在2009年，随着改进的外观，看到以前稍微震动的引擎平滑。其结果是，71bhp的强劲马力、可靠的可靠性、双气缸的轻巧和纤细使它比大多数车型更容易驾驭(这对女性车手特别有吸引力)，而且，在这种半平顺的“f”型车型中，它的多功能性足以应对除越野以外的任何事情。虽然预算有限，但质量还不错，只要保养得当，它就很耐用。找到一个好的预算，你就不会后悔了，这个预算应该给你一个2005-2008年的例子。
冒险风格的V Strom于2004年与铃木更新的SV650敞篷跑车一起推出，是一款更高，更宽敞，更直立的全能车型，基于相同的辉煌V双发动机和格子式框架。因此，虽然没有真正的“冒险”(它的公路车轮和轮胎没有声称能够越野)，但V Strom确实拥有大多数优点(适合高个子车手的宽敞比例，舒适性，旅行能力)，但在一个中等重量的包中，价格很高。但真正让V Strom超越平均水平的是它令人难以置信的愿意，灵活和有趣的645cc V-twin和中性，易于操作-就像SV一样，它确实是一辆既简单又不让新手感到害怕的自行车，但对几乎所有的车手来说都足够吸引和实用。缺点是，它的配置有点基础，外观有点过时(2011年更新过，但那个版本基本上超出了我们的价格范围)，如果被忽视，可能会腐烂和腐蚀。然而，如果保养得当——而且由于它如此受欢迎，市面上有很多——它是一辆自愿、实用和可靠的第一辆大型自行车，特别适合高个子骑手。
铃木的中量级SV V-twin仍然非常好，多年来一直非常受欢迎，它仍然是决定性的“第一辆大型自行车”，在它首次推出20年后的今天仍在生产。
第一款车型于1999年推出，有半整流罩(S)和裸罩(N)两种形式，两款车型都采用了645cc的V-twin发动机，采用运动型但随和的多用途格架底盘，由于其融合了价值、轻松、自愿的性能和无威慑力的方式，获得了巨大的成功。但这是第二代版本，从2003/4，更新燃油喷射发动机，新的框架和更有棱角的造型，我们在这里挑选。轻，薄，易于管理的新手，但也70马力娱乐，SV也处理得很好，使一个很好的全面。但最重要的是，它坚固可靠，市面上有很多，而且很有价值。就像其他一些以预算为导向的自行车一样，这里的质量是公平的，因为有些自行车已经使用了一段时间，可能被忽视了，腐蚀和维护不善，应该寻找。也就是说，体面的生存为这笔钱，不难看出为什么SV仍然如此受欢迎，直到今天。
早在1995年，最初的600班迪特是如此的好，更重要的是，如此好的价值，它催生了一个全新的类别-预算中量级四，这证明了特别受欢迎的第一次大的自行车买家。简单地说，像雅马哈的Fazer和本田的Hornet这样的竞争对手如果没有它就不会存在。
配方很简单:把一个现有的、经过验证的、虽然老化的超级运动引擎(在这个例子中，它来自旧的GSX600F)，放在一个新的、简单的跑车底盘上;螺栓上的一些零件，如车轮/制动器/悬架和辅助设备，如时钟，并保持低价格。结果，在1995年，一辆78马力的四缸敞篷跑车(加上半流罩的S版)，举止轻松，性能不错(对于敞篷跑车来说)，所有这些在当时的价格都在2000美元左右，比一辆更令人生畏的超级跑车便宜得多。难怪它们会被成批收购。第一批车型在2000年采用了全新的框架和全新的造型，然后在2006年采用了全新的650cc发动机。不可否认，有些已经老化，可能会被使用和滥用，但从好的方面来看，2000英镑应该能让你在之后的600英镑中获得良好的效果，只要化妆品还不错，机械装置几乎是防弹的。
铃木不为人知的GSX-F可能实际上是一辆650班迪，配备了完整的运动旅行整流罩，它从来没有像它著名的父亲那样出名，但它仍然是一辆超值的全能车。简单地说，如果你想要一辆全尺寸、四缸的全能车，没有什么比它更划算的了。它基于后来的水冷656cc Bandit发动机和底盘，输出完美的86马力，时速130英里以上，具有简单，自然的人体工程学，骑起来很轻松，耐用且经过验证，基本上-在某些领域强调的是“基本-做到了一切”。是的，你可能会争辩说，还有其他公司也在这样做，比如本田的CBF600。但铃木不知何故更吸引人，更有趣，在所有合适的地方都有合适的部件，而不显得廉价或平淡，而且在价格上都比它们便宜。这个预算价格意味着你需要再次注意腐蚀或滥用，但没有机械问题需要担心，如果你喜欢它的风格和尺寸——它绝对是这里较大的自行车之一，但即使是女性骑手也不应该太害怕——它是这里最通用的自行车之一。
最初是一款外形古怪、喜欢冒险旅行(但偏向街头)的全能车(因此Versys的名字——Versys——多才多艺，gedit ?)，川崎的讨人喜欢、实用、价格合理的Versys 650已经经过四个化身演变成一款英俊、讨人喜欢的机器，它能做所有的事情，并且仍然是川崎最受欢迎的自行车之一。
它基于之前的ER6-N和F并联双跑车，因此使用相同的自愿，自由转速和娱乐649cc并联双发动机，而它的底盘有很多共同之处，尽管更长的行程，更高的悬架，更宽敞和直立的骑行位置和框架安装的半整流罩。
舒适性很好，有行李选择，对于身材较高的骑手或想要坐座垫的人来说，这是最好的选择之一。不过，我们的2K英镑预算限制了我们只能选择外观有点奇怪的原始版本，你还需要仔细检查是否有损坏和腐蚀，并检查所有的维修都是最新的。
过“宝马”?低于2000英镑?是的，但最初的f650，或者有时被称为Funduro，并不是典型的宝马。最初于1994年推出，作为与Aprilia合作项目的成果，它是一款新手友好的“街头拖车”，由Rotax单缸发动机提供动力，而整体组装由Aprilia完成。但不要因此而放弃。它也建立了宝马的通常标准，是轻和可笑的容易得到与，甜蜜的处理，灵活和伟大的城镇周围和体面的外观以及。
我们2000英镑的预算还能让你买到稍微更新一点的“第二代”，希望续航里程更低，这是2000年的“第二代”，经过重新设计，拥有著名的拳师兄弟的“鸭嘴”式喙。不，它不是特别快，也不适合骑自行车或特别长的距离，但它坚固、耐用、友好、有趣，是宝马品牌的一个很好的介绍。
如果你喜欢悠闲、定制风格的巡洋舰作为你的第一辆大型摩托车，雅马哈的常青树XV535 V-twin虽然已经有30多年的历史了(这对巡洋舰来说似乎不那么重要，毕竟看看哈雷就知道了)，但仍然是一个很好的首选。其关键原因在于其出色、灵活、耐用、风冷、轴驱、535cc V-twin发动机。它产生的38马力是柔软的，但有效的，它的变速箱是光滑的，尽管是巡洋舰的风格，它的处理是中性的和迷人的。最重要的是，它轻巧、纤细，座位高度低得离谱，特别适合短裤和新手。是的，XV得到了一点，但正如所说，这与这种风格的自行车关系不大。但它也很有效、迷人，像旧靴子一样坚固，而且作为一种习俗，往往会得到照顾和抛光。更重要的是，没有机械问题，存在这么长时间意味着仍然有很多选择，而且它也很有价值。
谁说你不能得到一个合适的旅游自行车作为一个新的骑手或讨价还价的钱?虽然有时被嘲笑为“迟钝的维尔”，但本田的多维尔配备齐全、
